《三十六棚工人》报是中共铁道部哈尔滨车辆工厂委员会的机关报。创刊于1953年7月， 当时只是一种油印小报，不定期在厂内发行，发行量为500余份。这一时期，该报曾用过《快 报》、《鼓动》等名称。1956年下半年至1959年10月，厂报改为《职工生活》，并开始由哈 尔滨日报社代印。由不定期改为周刊，由油印改为铅印，4开4版。1957年，工厂有了自己的 铅印室，担负报纸的全部拣字印刷任务。1959年10月，厂报改名为《生产鼓动》报，至1961 年10月，因经济困难，纸张紧张而停刊。1964年底厂报复刊，仍用《生产鼓动》，至1965年 初。这一时期报纸，每周两期，单面印刷，份数由原来的500余份增至700余份，达到每个生 产班组至少一份。1966年6月，厂报又更名为《车辆工人》，后因“文化大革命”被迫停刊， 长达11年之久。1974年7月至1978年12月，厂报以《车辆战报》为名再次复刊，因办报人员不 足，暂时停办。1979年12月至1983年6月，厂报又以《生产鼓动》的名称出刊。这时厂报的编 辑人员逐渐增多，已由原来的3人增至6人。设总编辑、美术编辑，1、2、3、4版编辑。厂报 改为旬刊，4开4版。
　　　　哈尔滨车辆厂，是一个有着94年悠久历史的老厂，由于建厂初期，仅有三十六个大窝棚 供工人居住，所以又被称为“三十六棚”工厂。为此，工厂党委于1983年7月决定将《生产鼓 动》改名为《三十六棚工人》报，由旬刊改为周刊。报社也首次成为工厂党委的独立部门。
　　　　这个厂报自创刊以来，紧密配合党委、厂部的各项中心工作，面向基层，面向生产，面 向职工群众，认真宣传党的路线、方针、政策。为调动广大职工的生产积极性，为发展和振 兴老厂，发挥厂报舆论先行的作用，在办报的实践中，坚持“小报小办”的原则，力求在新 、短、快、活、实上下功夫，注意办出有自己特色的报纸。
　　　　中共十一届三中全会以后，为适应工作着重点向社会主义现代化建设转移，这一时期报 纸的主要内容，是以生产为中心，突出宣传新时期物质文明建设和精神文明建设中涌现出来 的新人、新事、新经验。其中，震惊全国的哈尔滨河图街“4·17”大火，以它惨痛的代价向 人们敲响了安全防火的警钟。厂报在1983年4月30日，用4个整版的篇幅刊登了全厂广大干部 职工，为保持人民生命和国家财产，与烈火搏斗，全厂4000余人经过一宿的激战，终于扑灭 大火的可歌可泣的英雄事迹。其中，报告文学《众志成城截火龙》在3版以整版的篇幅刊登， 影响很大。
　　　　1984年，我国第一列儿童小火车需要更新换代，工厂接受了设计与施工的重任，计划要 一年半才能完成。但在车辆工人和技术人员的共同努力下，仅用6个月的时间，就完成了第二 代儿童列车的生产任务。参与此项工作的有著名劳动模范苏广铭同志。为此，厂报编辑部采 写一长篇通讯，题为《一切为了祖国的花朵》，于1984年5月28日在厂报上以两个版的篇幅（ 配3幅照片）刊登，在广大职工中引起强烈反响，收到了很好的宣传效果。
　　　　《三十六棚工人》报到1985年年底，报纸期发行量1000份。总编辑为王丙戌。