国营农场多数地处边陲，由于交通闭塞，建场的重要任务之一就是修路筑桥。1947—19 57年期间，垦区条件极其艰苦，百业待兴，各农场公路修建，大都着眼于外通内联，先求打 通，修路多数未经过勘测设计。路线选择一般沿日伪残留下来的警备道、巡警道或连结大车 道、人行道而定，少部分根据土地规划确定。场内主干道路，由总场到分场，再由分场到生 产队布设。测绘工作属简易公路测量，由农场基建部门或水利部门负责选线、定线、测量、 施工。没有精度和等级要求，以满足通车为主要目的。
　　　　1964年4月，东北农垦总局勘测设计院测量队一个小组10余人，接受了由八五三农场经七 里信子至饶河县的国防公路定线测量任务。这条公路是佳木斯至宝清县八五三农场的国家公 路的延伸，总长72公里。根据1∶2．5万比例尺地形图初步规划设计，以实地选线为主，用威 特经纬仪定线、测角，量距用50米钢卷尺，每百米打一个小木桩，每一公里打一根1． 2米的大木桩。基本做法是边选线、边打桩、边测高程。桩点高程用威特水准仪施测等 外水准。实地选定路线画在1∶2．5万比例尺地形图上。历时20多天，队员们奔走在荒山、丛 林，住在透风的草窝棚，自己拣柴，自己做饭，边工作、边迁站，圆满完成任务。
　　　　1968年黑龙江生产建设兵团成立后，根据战备形势的需要，由国家投资修建二（富锦二 龙山）抚（抚远）公路。这是垦区公路建设史上的一件大事。公路线长235公里，初期勘测、 选线、设计，由省交通局负责。路线大部分在三江平原三角洲的沼泽低湿地，地形坡降仅为 1∶1．5万—1∶1万，排水不畅，100公里地无人烟，公路勘测施工、放样在极其艰苦的情况 下进行。为避开重沼泽区和漂筏甸子，选线迂回曲折，造成许多路段选定明显不合理。加之 受当时“文化大革命”的消极影响，设计标准不高，故造成在地图上位置不准确，影响了动 工修筑。1969年10月，兵团勘测设计大队测量队奉命对初勘设计进行平面修测。抽调20余名 测量人员，分6个小组沿路开展测量工作。少部分线段用OFD型平板仪在1∶2．5万比例尺地形 图上现场落图。绝大部分线段由于地处沼泽或森林地带，平面控制点稀少，通视不畅，只能 采用经纬仪导线测量。当时正值秋冬交接季节，开始时阴雨连绵，极少晴天，路上满是泥水 ，行走不便，一不小心就摔倒在地。进入11月份后，又开始下雪，寒风刺骨，雪花落到身上 很快融化，被风一吹，结成一层冰，人冻得发抖。测量人员穿着水鞋、雨衣坚持作业。经50 多天的奋战，于11月30日完成全线修测任务。
　　　　1969年7月，根据兵团指示，以二抚公路经过的六师师部为起点，修一条到胜利农场的战 备公路，定名“六胜公路”。兵团勘测设计大队接受任务后，派出一个选线小组，用经纬仪 实地选线、定线，经过20多天完成了54公里的测量任务。
　　　　1970年，又完成大兴农场至托腰子的战备公路15公里的定线测量任务。
　　　　二、输电线路测量
　　　　国营农场创建初期，大都自备柴油发电机发电，由于供电量少，一般只能满足场部地区 照明。1957年，经国家投资，垦区修建第一条从集贤县福利屯至友谊农场60千伏输电线路， 勘测设计由东北长春电力勘测设计院承担，全长60公里。
　　　　1958年后，农垦工业厂矿陆续开办，对电力的需求越来越迫切。为满足电力建设的急需 ，在垦区开展了一系列输电线路架设工程测量。
　　　　输电线路测量的主要任务是选线、定线。作业方法：主要依据1∶2．5万或1∶5万比例尺 地形图上的设计路线，用威特、克恩经纬仪进行实地选线测量。量距使用百 米绳或钢丝百米绳。工作过程为先选线，后施工放样。
　　　　“文化大革命”期间，先勘测、后施工的正规勘测设计程序被打乱，实行边勘测、边施 工，前面定线，后边立杆架线，由此造成许多恶果。1969年为解决垦区东部八五二等20多个 农场及地方林场用电，建立密山虎林地区电力网，在“边勘测、边施工”的错误方针指导下 ，将由密山出线供电的设计方案，改由七台河方向供电，盲目地向大株山方向推进，致使八 五二农场至大株山的80公里线路架设完成后，多年供不了电，最后不得不拔杆返工，造成经 济损失达百万元。
　　　　1978年，党的十一届三中全会以后，又恢复执行先勘测、后施工的程序，电力勘测工作 始纳入正常轨道。