一、公路运输业的发展
　　　　黑龙江省地处边陲，幅员辽阔、资源丰富、地域大异，公路运输在经济、文化以及政治 等生活中占有重要地位。中华人民共和国成立之前，黑龙江省公路运输业十分落后，而且发 展缓慢，分布不平衡。先后修建的一些公路，标准低、质量很差，永久性桥梁很少。到1949 年全省共有公路5912公里①（①黑龙江省1987年统计年鉴421页。），其中大多数是土路，一 遇雨天就不能通行。省内公路主要分布在哈尔滨、齐齐哈尔、佳木斯和牡丹江等中心城市附 近地区，广大山区、农村公路稀少。就是大城市之间也没有便捷的公路相通。加之汽车少， 所以公路运输能力很低。中华人民共和国建立后，为了适应经济建设和国防建设的需要，保 证运输畅通，省内首先对原有公路进行修复与改造，大力提高公路运输能力。1952年全省公 路运输系统有货车213辆，客运汽车66辆。全年货运量1518万吨，货运周转量1．1亿吨公里， 占全省货运周转量的1．3%。全年客运量157万人，占全省客运量的8．8%，客运周转量仅有0 ．6亿人公里，占全省客运周转量的2．06%。
　　　　自60年代以来，大力进行新线路的建设和旧线路的改造，对桥涵进行彻底改造，永久性 桥梁代替简易木桥。到1985年全省公路通行里程达到45487公里，居全国第四位。全省98．5 %以上的乡和78．2%以上的行政村都有了公路。在现有公路中有路面里程为38947公里，其中 高级与次高级公路4367公里，中级公路1．7万公里，低级公路1．74万公里。此外无路面公路 有6640公里。全省公路桥梁达6000多座，总长度13．5万米以上。拥有民用货车10万辆以上， 客车2．4万辆。1985年货运量达到6735万吨，分流铁路货运320万吨。全年货运周转量达到2 9．45亿公里。占黑龙江省货运周转量的2．8%。完成客运量8562万人，占全省客运总量的42 ．1%，完成客运周转量29．45亿公里，占全省客运周转总量的18．2%，分流铁路客运量500万 人。充分显示出公路运输在全省运输系统中占有重要地位。
　　　　二、公路网分布状况
　　　　黑龙江省现有公路中有国家级干线公路7条、3400公里；省级干线公路10条、3200公里； 边防干线6条、1900公里，占全省公路的18．6%。县级公路193条，长约9292公里，占全省公 路的20．4%。乡级公路870多条，总长约1．5万公里。另有专用公路640多条，总长1．23万公 里。
　　　　黑龙江省公路以7条国家公路干线为骨架，以哈尔滨为中心，向四面八方辐射，连接省、 县、乡各级公路，形成四通八达的公路运输网。全省平均每平方公里有公路0．1公里，同全 国平均密度大体相仿。但省内各地区路网分布极不平衡。哈尔滨市、大庆市、双鸡山市每平 方公里有公路0．21—0．228公里，高出全省平均密度的1倍。而黑河与大兴安岭地区以及三 江平原每平方公里只有0．061—0．037公里，不及全省平均密度的一半。
　　　　三、主要公路干线与公路运输枢纽
　　　　（一）哈尔滨——北京线
　　　　哈尔滨至北京线，从哈尔滨起经双城、长春、沈阳到大连称为哈大公路，由哈尔滨经沈 阳到北京叫京哈公路。该公路在黑龙江省境内长约72公里，是黑龙江省与吉、辽两省及关内 各地公路运输主要干线。
　　　　（二）黑河——大连线
　　　　黑河至大连线为国家级公路干线。从黑龙江省北大门——黑河出发，经北安、明水、哈 尔滨、阿城、榆树、长春直达大连。全长1733公里，在省内长约687公里。它是黑龙江省纵贯 南北，跨越黑河、齐齐哈尔、绥化、哈尔滨和松花江等5个地、市的主要公路干线。
　　　　（三）鹤岗——大连线
　　　　鹤岗至大连线为国家级公路干线。从煤城鹤岗起，经佳木斯、勃利、林口、牡丹江、宁 安、敦化、通化、丹东至大连。全长1820公里，在省内长约570公里。它是黑龙江省东部南北 纵贯，跨越鹤岗、佳木斯、七台河和牡丹江等4个地、市的重要公路干线。
　　　　（四）明水——沈阳线
　　　　明水至沈阳线为国家级公路干线。北起本省中部的明水，经安达、肇源、扶余、康平、 法库到沈阳。全长681公里，省内长约217公里。该公路是东北平原中西部的南北公路干线。
　　　　（五）哈尔滨——富锦、同江线
　　　　哈尔滨至富锦、同江线为国家级公路干线。从哈尔滨起，经宾县、方正、依兰、佳木斯 、桦川、集贤到富锦，全长约583公里。是松花江以南联系松嫩平原与三江平原主要公路干线 。从富锦经二龙山至同江约67公里，是同江口岸对外联系的主要运输干线。
　　　　（六）哈尔滨——伊春线
　　　　哈尔滨至伊春线为国家级公路干线。它从哈尔滨起，经呼兰、绥化、铁力至伊春。全长 约341公里。是从哈尔滨通往呼兰河流域和小兴安岭林区的主要公路干线。此线再经五营、新 青、汤旺河可直抵黑龙江畔的嘉荫县，对发展边境地区的经济有重要意义。
　　　　（七）绥芬河——满洲里线
　　　　绥芬河至满洲里线为国家级公路干线。它起自黑龙江省东部边境口岸城市绥芬河，经牡 丹江、尚志、哈尔滨、大庆、齐齐哈尔、甘南、扎兰屯、牙克石、海拉尔直到满洲里。全长 1315公里，在黑龙江省内长约957．5公里。是黑龙江省最长的公路，也是横贯黑龙江省东西 之间的公路干线。
　　　　（八）哈尔滨——萝北线
　　　　哈尔滨至萝北线为省级公路干线。从哈尔滨起，经呼兰、巴彦、木兰、通河、汤原、鹤 岗、萝北、名山到肇兴。长约567公里。是松花江北岸东西之间的公路运输干线。
　　　　（九）方正一一虎头线
　　　　方正至虎头线为省级公路干线。它从松花江畔的方正起，越过张广才岭，经林口、鸡西 、密山、虎林，直抵乌苏里江畔的虎头镇。全长约549公里。是黑龙江省中部与东部联系的公 路干线。
　　　　（十）齐齐哈尔——黑河线
　　　　齐齐哈尔至黑河线为省级公路干线。从齐齐哈尔起，经富裕、讷河、嫩江、西岗子到边 境口岸黑河市。全长约483公里。是黑龙江省西部与北部的重要公路干线。
　　　　（十一）齐齐哈尔——白城线
　　　　齐齐哈尔至白城线为省级公路干线。从齐齐哈尔起，经泰来、镇赉到白城。全长约200公 里，省内长约150公里。是本省西部与吉林省西部联系的主要公路干线。
　　　　（十二）绥化——肇州线
　　　　绥化至肇州线为省级公路干线。北起绥化市，经兰西、肇东至肇州。约191公里。是绥化 地区东西部联系的主要公路干线。
　　　　（十三）鸡西——图们线
　　　　鸡西至图们线全长约312公里，途径绥阳、东宁、老黑山到吉林省的图们。为省级干线公 路
　　　　（十四）省级边境公路干线
　　　　黑龙江省省级边境公路干线主要是：
　　　　黑河——漠河线，全长约748公里，从黑河起沿江北上经呼玛、十八站到漠河乡。是黑龙 江省最长的边境公路。是黑河、大兴安岭两大地区重要联系干线。
　　　　孙吴——嘉荫线，长约322公里，途经逊克，然后沿江东下至嘉荫县。是黑河、伊春两大 边境地区联系的重要陆路干线。
　　　　嘉荫——绥滨线，长约325公里，从嘉荫起沿江东下，经萝北、名山至绥滨。是伊春与鹤 岗边境地区主要陆路联系干线。
　　　　福利——饶河线，全长约320公里，途经宝清至乌苏里江畔的饶河镇，是三江平原东南部 主要公路干线。
　　　　饶河——抚远线，全长约220多公里，是三江平原东北部重要公路干线。
　　　　饶河——虎头线，全长约146公里，途经永乐、五林洞、小木河，是乌苏里江西岸陆上重 要交通线。
　　　　同江——抚远线，长约192公里，途经勤得利、八岔、银川、浓桥到达抚远镇。
　　　　二龙山——抚远线，长约235公里，途经建三江浓桥镇至江畔的抚远镇，是三江平原中西 部通往抚远三角洲的重要陆路交通线。
　　　　公路运输枢纽经过30多年的发展，黑龙江省已形成以4大公路辐射中心为重点的公路运输 枢纽。
　　　　哈尔滨有10多条公路干线向外辐射，与周围各市、县、镇以及佳木斯、伊春、海伦、讷 河等市、县均有客运班车来往，是黑龙江省最大的公路运输枢纽。
　　　　齐齐哈尔、佳木斯市均有近10条公路干线通向周围地区。牡丹江有4条公路干线通向东西 南北，它们构成黑龙江省西部、东北部和东南部公路运输枢纽。
　　　　此外鹤岗、鸡西、双鸭山、七台河、大庆和伊春等工矿城市，黑河、同江、绥芬河等边 境口岸城市，绥化、尚志、富锦、福利、肇东、安达、龙江、北安等铁路大站等，都已成为 重要的公路网枢纽。