同江，清朝时称拉哈苏苏，中华民国3年（1914年1月）改称现名。位于松花江和黑龙江 的汇合处的右岸，又称“三江口”，是扼守松花江的门户，也是新型的重要港口城市。东接 抚远县，南连富锦县，西隔松花江与绥滨县为邻，北与黑龙江对面的苏联哈巴罗夫斯克边疆 区，犹太自治州的下列宁斯阔耶相望。早在1904年，同江就成为黑龙江地区的对外贸易重要 口岸。当时，主要出口大豆、小麦、豆油、玉米、皮张等，换回猎枪、火药、钐刀、杂货等 日用品。
　　　　1910年春设立拉哈苏苏海关，由英国人掌管，税款直接交付英国。海关在沿江上下30华 里水面检查过往船只，验收货物，征收税款，长达21年之久。至东北沦陷，边境贸易中断， 同江口岸关闭。中华人民共和国成立后，中苏恢复贸易往来，同江口岸重新开放。
　　　　1958年4月，中苏两国政府换文决定开展地方易货贸易，同江为边境贸易口岸之一。当时 ，同江是富锦县的第十区，因条件所限，口岸办公地点暂设在富锦，因此，也称富锦口岸。 1959年1月，将富锦县的同江划归抚远县管辖，并将同江乡的建制改为同江镇的建制。同江口 岸设有600平方米的海关联检站，有卫生检疫所、动植物检疫所、港务监督、边防检查站等机 构和人员，承担中苏贸易进出口货物运输和船只的检查工作。进出口货物分国家贸易和边境 贸易两种。经同江口岸进出口的货船，装卸地点分布于松花江沿线的佳木斯、富锦、哈尔滨 港口。苏方货物装卸分别于哈巴罗夫斯克（伯力）和下列宁斯阔耶。国家贸易于同江口岸出 口的主要品种为大豆，当年约5万吨；进口的主要品种为水泥、汽油、木材、挖泥船、钢材等 。地方边境贸易主要出口有粮油食品（大豆、蔬菜、蔬菜罐头）、土特产品、轻工产品、纺 织品、针织品等；进口的有汽油、木材、汽车、役马、柴油机、铁锹等。
　　　　1960年因中苏两国政治关系的变化，两国贸易逐步减少，至1965年末，两国于同江口岸 货物运输工作中止。
　　　　1985年3月，中苏经贸代表团于莫斯科商定，恢复双方各自的口岸——同江与下列宁斯阔 耶。于是又重新恢复同江口岸的海关、商检、动植物检疫、卫生检疫、边防检查机构，配备 人员，开展工作。
　　　　同江口岸港区水域宽阔，水深流稳，码头水深长年6米以上，兴建的500延长米江岸码头 竣工，口岸建设初具规模，码头的运输、装卸、仓储等设施比较完善，年吞吐量达50万吨左 右，能够适应国家对外贸易和地方边境贸易的需要。
　　　　同江市与苏联下列宁斯阔耶隔江相对，相距35公里。下列宁斯阔耶隶属于哈巴罗夫斯克 边疆区犹太自治州。自治州的政府是比罗比詹市，工业发达。下列宁斯阔耶交通运输有铁路 、公路通往比罗比詹市、哈巴罗夫斯克（伯力）、符拉迪沃斯托克（海参崴）及苏联远东各 大城市。夏季船运直达哈巴罗夫斯克（伯力）、东方港以至鞑靼海峡。自治州北部贝阿大铁 路线上的苏卢克车站，是苏联远东木材工业中心，这里每年可集散1亿多立方米木材。下列宁 斯阔耶从这里接运木材运至同江十分便利。同江口岸与苏联哈巴罗夫斯克口岸相距270公里， 通过同江与松花江沿岸各港口联接起来，在对外贸易和边境贸易运输中发挥重要作用。