牛、马及其配套车辆，是黑龙江地区传统的交通、运输工具。《北史·室韦》载：南室 韦“乘牛车……马则织草为鞯，结绳为辔”。迄今为止，在达斡尔及汉族的一些地区仍以牛、 马车为其便利的运载工具。在少数民族中，马匹的作用可以用蒙古族的谚语“歌是翅膀，马 是伴当”概括。达斡尔族在狩猎和放鹰时都要骑马，其后则用马拉犁耕种或拉车运载。鄂温 克族的“索伦马”，腿短、个小，肌肉发达，皮毛密长，速度快，不畏严寒，是狩猎时的坐 骑，也用来运载猎物、家具等。鄂伦春族几乎人人都会骑马，马是他们穿行于山林旷野之间 的必备交通工具。
　　　　蒙古族一直以马为游牧的代步工具，直至兼事农业生产之后才开始使用车辆。最主要的 有“乌纳格毛日”（骑马）、“肇仁毛日”（走马）、“乌日根毛日”（杆子马）等。骑马 一般是4岁以上的牝骟马，经过吊、蹓、跑的长期训练而成。走马以快走为主，又分为迈大 步、快而稳的大走马和踏小步、快而平的小走马；其特点是不跑、不颠，以快走为奇。杆子 马则是经过训练专为套马用的骑马，人骑上后不用扯缰，套马杆指向哪匹马，它就能紧盯此 马紧追不放，直到把马套住为止。
　　　　此外，鄂温克等民族早年还驯养“四不象”，做为交通、运载的工具。“四不像”，俗 谓“身像驴、蹄像牛、头像马、角像鹿”却又不完全像此四类，因故得名，实即驯鹿。其蹄 宽大，走沼泽如平地，可载重百十斤而日行三五十里，因此成为鄂温克等民族狩猎、搬家的 得力助手。《黑龙江外记》中载：“四不像，亦鹿类，鄂伦春役之如牛马，有事哨之则来， 舐以盐则去，部人赖之，不杀也。国语（指满语）谓之俄伦布呼，而《异域录》称之为角鹿…… 土人饲以石花，即苔也。”
　　　　在传统的简易车辆交通工具中，以达斡尔族发明的“勒勒车”最为著名，蒙古语称为“杭 盖”，俗称“草上飞”。《黑龙江外记》云：“达呼尔随意造车磊车磊车，轮不求甚圆，辕 不求甚直，轴径如椽，而载重致远，不资毂輠，惟山路崎岖，防损折，动以斧凿随之”。 “牛曳之，一童子尝御三五辆，载粮草类”。在游牧生活中还可随时搬载活式蒙古包迁徙。 中华民国时期刊印的《呼伦贝尔志略》又载：“若各旗富者坐车，则轮辕坚固，上覆木棚， 蔽以芦席，或内毡外布，亦有绷以桦皮者，驾一马，与内地轿车略同”。（中华民国12年 上海太平洋印刷公司铅印）。鄂温克族也有类似的大木轮车，车轮由黑桦木杆经过火烧后揻 制。车葫芦头的直径都在30厘米以上，以便穿插较多的柞木辐条；为防止磨损，还在穿轴 部位安有铸铁“车川”。
　　　　蒙古族后期还有木轴铁瓦或钢轴铁瓦的载重车，套4至8匹马，可载一、二吨的重物。另 有“美罕”车，也称哈萨克车，棚前后有门帘，绣有精致花纹图案，游牧、迁徙或送亲、做 客时，男女老幼均坐此车。据《呼伦贝尔概要》载：尚有俄式马车，前后大小四轮，用胶皮 或铁制成，双马驾辕，车速较快。至中华民国时期，《呼兰县志》载：“陆路有汽车、人力 车，四轮驾马者，曰‘快马车’，两轮如斗伏者，曰‘斗子车’，大车则驾六七马，恒用以 载物……乡人皆养马，出行则乘之。”
　　　　滑雪板，是久居北方寒地的黑龙江先人生产、生活智慧的结晶。《北史·室韦》在记述 北室韦时说：“地多积雪，惧陷阬穽，骑木而行，W0012001即止”。在《满文老档》及凌纯 声《松花江下游的赫哲族》等文献中都有记载，并称滑雪板为“木屐”或“木马”，解释道： “木马——即蹋板，长185厘米，阔13厘米，板之中段有圈，用以系足，手持杖以支地， 行冰雪上，快及奔马。”鄂伦春族称其为“刻依纳”，在以往冬季狩猎时，身背扎枪、脚穿 滑雪板直接追杀野兽，灵利、快捷。有的在雪板后部钉上带毛的狍皮爪子，不致倒滑。赫哲 族称之为“恰尔勒奇科衣”，有“两块板可以穿山跳涧”的谚语盛赞滑雪板的作用。
　　　　滑雪板的进一步演化即是雪橇，黑龙江人称之为“爬犁”，又记做“扒犁”。《黑龙江 外记》卷四载：“扒犁，国语曰法喇，制如凌床，而不施铁条，屈木为辕，驾二马，行雪上 疾于飞鸟。”《呼伦贝尔志略》则称：“旧有驾狗者，既元时蒲与路之狗车，所谓使犬部也。” “使犬部”即今赫哲族。元代曾于边疆驿道上设有犬拉雪橇的“狗站”。狗拉爬犁，赫哲语 称“拖日科衣”，长9尺，宽2尺有余，下置两底木，前首微翘似弓形以利滑行，再用立木、 横掌连接成支架，上面密密地铺上树条即成。1个雪橇可套两到9条狗，日行百余里。在狗橇 上还装有两根铁尖木柄的“栲力”，用以控制速度，做刹车之用。此外，鄂伦春族还有一种 更原始的雪橇称“依日乌黑”，也称“捞子”，是以树杈条子加三、四根横木杆绑制而成， 既能拉东西，也能坐人，以马拖行，条子坏了可随时更换。蒙古族的“冰车”，是用牛粪冻 成的直径3尺左右、厚2寸的圆形拖具，接触地面的部分浇水冻成冰面，套牛或用人拉行。