黑龙江地区交通管理技术工作起步晚。解放前，只在一些大中城市和重点大县建立交通 管理，其设施极其落后。中华人民共和国成立后，较长一段时间，交通管理技术发展也比较 缓慢，水平很低。交通指挥主要依靠手势和指挥棒，车辆监测和违章检查靠眼看、耳听、手 摸。在哈尔滨、齐齐哈尔等较大城市装有少量有线电话进行交通指挥联系。
　　　　1960年5月中旬，全国公安系统技术革新和技术革命哈尔滨现场会结束后，哈尔滨市公安 局试验成功交通信号遥控指挥、汽车紧急刹车器、救生器及交通指挥无线喊话器等，在全市 一些重点路段和单位试用，收到较好的效果。同年6月11日，省公安厅下发《贯彻全国公安系 统技术革新、技术革命哈尔滨现场会的通知》，推动全省公安系统科技工作初步开展，但至 文化大革命时期，全省交通指挥技术发展缓慢。
　　　　中共十一届三中全会后，全省公安交通管理技术步入积极发展阶段。1979年公安部召开 全国城市交通管理工作座谈会，1980年初，公安部又在蚌埠召开全国城市交通指挥自动信号 技术座谈会，两次会议对城市交通管理科技提出了加快发展的要求。省公安厅于1980年3月在 齐齐哈尔召开全省城市交通管理工作座谈会，提出了加快发展全省城市交通科技建设要求。 至年底，全省大中城市基本更新自动化程度高的指挥灯，采用一些科技含量高的辅助设施， 提高车辆流速，缓解了交通梗阻现象。此后，哈、齐、牡、佳等大中城市在信号机的使用上 逐步向性能稳定、体积小、价格低、易于修理的方向发展，力求跟上国内的先进装置。
　　　　1980年，大庆市公安局交警大队建立无线电中转台，各交通岗配备手持对讲机，并开始 使用机动车测速器和酒精检测器。
　　　　1982年，哈尔滨市交警大队率先在全省设立科研室，将交通科技纳入科研规划。1983年， 哈尔滨市交警大队自行设计安装市交通指挥无线通信网，使市区主要街道交通指挥岗使用上 无线对讲机，交警巡逻指挥自动化。同年，齐齐哈尔市在富拉尔基区向阳路、民兴街、交通 路3个路口实行交通自动指挥仪指挥交通，此后中心城区及富拉尔基区基本实现交通指挥自动 化。
　　　　1984年，哈尔滨市交警支队又率先运用计算机存储检索车辆、驾驶员违章肇事等档案数 据处理程序。同年5月，市交警支队支队长张基哲随市交通工程学会代表团赴日本北海道等地 考察。10月，市交警支队副支队长胡光荣赴日本考察，并首次引进国内项目“道线机”和“ 模拟驾驶教练台”。是年，市交警支队研制成功磁感式出车自动显示器、磁感式坡路自动显 示标志、磁感式弯路自动显示器及灯岗遥控信号指挥仪、岗楼电源、温度自控仪等。此外， 还完成了公安部部署的大型建筑旅馆、住宅区停车场设置规范、车辆管理等调研项目。这期 间，其他中等城市的交通管理也相应采用接近国内先进水平的一些科技含量较高的交通指挥 设施。