1946～1954年，黑龙江地区的农村交通十分不便，农民进城赶集、送(售)粮、拉山和过
往办事，一般都需要打尖(吃饭)、喂马和住宿。为此，少数集镇的交通要道的合作社，从方
便农民出发，开办了设备简陋，价格便宜的车马店，为农民吃饭、住宿和存车喂马提供服务。
有的车马店带有饭店，经营大众饭菜，可供农民随时就餐；没有饭店的车马店，有的为农民
热饭、做汤，有的提供锅灶由农民自己做饭。
1955～1956年，在农村私商社会主义改造中，集镇上的一些私营个体旅店(包括车马店)，
通过合作形式纳入供销合作社的服务网点，其中大部分直接“升级过渡”为供销合作社车旅
店，少部分组成合作车旅店，经济上自负盈亏，业务经营上由供销合作社领导和管理。
1958年，根据工农业生产的发展和广大农民生活提高的需要，一些较大的基层供销合作
社相继开办车旅店，为方便农民服务。至此，全省供销合作社的农村旅店业已初步形成服务
体系。但远不适应农民送(售)粮、赶集或办事的吃、住需要，仍存在住宿难的问题。
1961年9月，省供销合作社决定，恢复城镇传统的车马店，妥善安排送粮和出售农副产品
农民的食宿，做到人有吃处、住处，车有停处，马有喂处。对失修停用的车马店积极修复利
用；面积狭小和不足的进行调整扩展；兴办车马店食堂，恢复和建立代售客饭制度。经过整
顿提高，贯彻服务业养服务业方针，大部分车马店拓宽服务领域，增加服务项目，普遍附设
小卖店(部)，有的备有针线包、报刊和象棋、扑克等文娱用品，增设泡料缸、切豆饼刀，开
展工具修理和小型用具租赁业务，服务质量显著提高，做到热情周到，方便农民。到1962年
末，全省供销合作社车旅店已达200多个，从业人员600人，年营业额80万元，实现利润5.2万
元。
“文化大革命”期间，供销合作社的车旅店大部分收缩经营，维持开支。但却仍给农民
吃饭住宿和存车喂马带来方便，成为农民送(售)粮、赶集不可缺少的行业。
中共十一届三中全会以后，随着改革、开放政策的贯彻实施，市场经济日益发展，供销
合作社的旅店业发生急剧变化。1.由于农村经济的迅速发展，公路交通得到进一步改善，县
乡之间公路客车贯通，小型拖拉机逐渐代替车马运输，农民送粮和售农副产品、赶集和办事，
一般是当日往返，无需投宿住店，由此使基层供销合作社的车旅店由维持变为衰落，经营萧
条萎缩，常年住宿的农民和过往旅店寥寥无几，存车喂马者更不多见，基本处于闲置状态。
有的将车马店改作他用，有的停业关闭。2.乡所在地各单位招待所和私营个体旅店兴起，与
供销合作社简陋的旅店业竞争，迫使供销合作社的农村旅店业向两个方面分化：一是大胆开
拓，重新装修，增加设备，扩展服务项目，提高服务质量，在竞争中求发展；二是消极经营，
维持现状，逐步被新兴的招待所和私营个体旅店所代替。通河县清河镇供销合作社旅店在激
烈竞争中，通过重新装修，增设高档房间，备有钢丝床、沙发、写字台、衣柜、电视机、电
风扇、茶桌茶具、台灯、壁灯、吊灯；开设文艺活动室，备有报刊杂志、象棋、扑克等，供
旅客茶余饭后活动；开展自行车、雨具出租和各种代办业务；新建旅店食堂和小卖部，备有
便餐、快餐、大众小吃及糕点、烟酒、罐头及毛巾、牙刷、牙膏、香(肥)皂等日用百货，方
便旅客购买。每日投宿住店旅客由原来的20～30人增加到50～60人，旅客盈门，天天爆满，
日营业额达130多元，比1980年装修前增长1倍多。3.县以上供销合作社在城市(包括县城)开
办宾馆、旅店逐渐兴起，并不断向大型、高档、综合服务方向发展。1982年以后，肇东、肇
州、肇源、安达、青冈、绥化、方正、富锦、宁安、呼兰等县供销合作社，先后将办公楼、
招待所改建为对外开放的宾馆、旅社，备有较先进的设备，小卖店(部)、餐厅配套，有的开
展代储、代运业务，适应了旅客的需要，取得较好经济效益。1983年，方正县联合社把地处
繁华地段的办公楼改建为兴华旅店，由于设施先进、齐全，吃、住、用配套，坚持优质服务，
吸引了广大旅客，100多张床位天天爆满，年实现利润4万多元。
全省供销合作社的旅店业，经过调整经营结构，扩大服务领域，开展优质服务，逐步摆
脱困境，开始走上振兴。到1985年，供销合作社的旅店仍有239个，从业人员787人，年营业
额147万元，实现利润26万元。网点、人员和年营业额均比1978年减少23.4%、26.4%和18.4%，
但年实现利润却比1978年增长1.1倍，表明供销合作(联合)社的旅店业适应市场经济的发展仍
大有可为。
