合作(供销)社及县以上联合(供销)社的经营设施包括：房屋、设备、车辆、铁路专用线 等，是为农业和农民服务不可缺少的基本条件。随着购销业务的扩大，自身积累的增多，经 营设施不断增加和完善。
　　　　合作社建立初期，大部分是利用没收地主、富农、伪官吏的民房旧宅，经过整修开始营 业。少数城镇合作社接收一部分伪满兴农合作社房产。当时合作社的经营条件极其简陋，不 少合作社只有2～3间(约70到80平方米)土草房，既作营业室，又兼作仓库，并利用木柜作柜 台，用土坯、木板搭成货架，另备尺、秤、提等售货工具构成合作社的全部铺底(经营设施)。
　　　　1951年初，按照中央合作事业管理局颁发的《各级合作社资金财产清理办法》的精神， 通过清产核资，将伪满兴农合作社的部分财产和土地改革期间未分的财产，经当地人民政府 同意，分别作价收入各级联合社“特别公积金”。同年12月，按照中华全国合作社联合总社 《关于1951年年终决算及盈余分配的指示》，基层合作社和市县联合社均建立建设基金制度， 在市县范围内，用于建设或购置为服务于基层合作社所需的仓库、货棚、货场、运输工具、 加工设备等。1952年5月，根据中华全国合作社联合总社《关于接收敌伪官办合作社资财中几 个问题的处理办法》的规定，将接收伪满兴农合作社的部分财产，作为国库对合作社的拨款， 由“特别公积金”转为“国拨基金”，并经财政部同意，取消折实，改按1950年末各种米价 折成货币计算，由中华全国合作社联合总社统一管理，根据需要无偿拨借给县以上联合社使 用。
　　　　1953年，黑龙江、松江两省联合社为适应购销业务发展的需要，本着以维修为主、新建 为辅的原则，除提用建设基金外，分别确定用5～10%自有资金新建和维修一些门市部、仓库、 购置部分设备，使合作社的经营设施有所改善。1954年1月，按照中财委关于“合作社是群众 的组织，政府对合作社的投资不应上缴利润，可以较低的利息计算”的指示精神，中华全国 合作社联合总社确定，县以上联合社借用的“国拨基金”，一律按月息3厘计息，上缴中华全 国合作社联合总社。截止年末，全省各级供销合作社的固定资产(包括基本建设投资的在建工 程)已达1 743万元，比1952年的940万元增长85.4%，其中接收伪满兴农合作社财产170万元； 按照国营商业与合作社经营分工的决定精神，接收国营土产、煤建、百货、医药等公司财产 158万元。此后，根据商业部、财政部、全国供销合作总社的有关规定，将国营商业、供销合 作社相互间调整业务经营分工，进行财产交接及拨付给手工业生产联合社的资财等，均以增 减“国拨基金”列帐处理，成为供销合作社同国营商业之间财产交接的一种往来性质的基金。
　　　　1955～1956年，在全省调整基层供销合作社的组织中，由于社型扩大，网点增多，且分 散、面广，亟需修建仓库、增添运输工具，以适应商品储存、调拨的需要。对此，省供销合 作社决定自1955年起，在提用建设基金的同时，按商品销售总额的2‰从商品流通费中提取修 理提成，与原有折旧基金合并为修建基金，由各级供销合作社按计划(预算)自行支配。由于 省供销合作社严格控制市县供销合作社1 000元、基层供销合作社500元的基本建设起点。掌 握审批权限，坚持各项制度，在中央号召增产节约的情况下，全年供销合作社用于基本建设 的基金，比1950年减少19%，其中基层供销合作社只批准26万元修建费，用3万元新建8个土木 结构的供销合作社，其余的23万元全部用于维修危房。这期间，不少市县供销合作社为了及 时调运农副产品，分拨工业品，解决民间运力的不足，开始拴车买马，购置运输工具。截止 年末，各级供销合作社已有货运汽车68台，畜力车(牛、马车，下同)515台，其中基层供销合 作社有货运汽车7台，畜力车405台。1956年开始，国家用开征所得税附征方式，增加供销合 作社上缴财政任务，加上两年来供销合作社与国营商业之间通过业务移交(包括粮食、生猪、 中药材等)，划拨固定资产、流动资金及其他设备，先后偿还或冲减“国拨基金”273万元。
　　　　1957年，省供销合作社下发《关于县以上供销合作社统一调剂资金的意见》，根据下达 的年度基建指标，除指定动用修建基金或自有资金外，其余部门以调剂基金拨付给市县供销 合作社，作为基建资金。同年6月，颁发《关于自有货运车汽车经营管理办法》和《对自有货 运汽车经营管理的意见》，从车辆使用、保养、燃料消耗及收支等方面进行统一管理，推广 轻重货物配装、大件物资解体装运等经验，进一步挖掘自有运输工具的潜力。1958年，县以 上供销合作社与国营商业合并时，将剩余的“国拨基金”(未还部分)连同供销合作社的自身 积累一并交国营商业。基层供销合作社在执行人民公社化财政包干和市县商业局(科)统计盈 亏的情况下，建设资金大为减少，造成163个综合门市部因年久失修面临倒塌的危险。
　　　　1961年，供销合作社体制恢复后，省供销合作社决定，从1962年开始，用4～5年的时间， 集中力量解决基层供销合作社的危、劣综合门市部、仓库，购置为购销业务服务的运输工具。 当年，投资126万元，修建85个综合门市部，面积3.1万平方米。1966年初，省供销合作社根 据“备战、备荒、为人民”的精神，从计划内每年划出220万元建设资金(县以上供销合作社 利润留成部分，1980年以后缩减为166万元)和简易建筑费(1966～1973年，从每年利润留成中 按一定比例提取；1974～1983年，改为每年税前在费用中列支)以及全国供销合作总社专项修 建战备棉花库拨款20万元，共统筹963.7万元，在五常、尚志、铁力等3个山区县，按照因地 制宜，就地取材，因材设计，就料施工，保证质量，经济适用的原则，相继建设棉花、果品、 土产、日用杂品等各类战备库，面积18万平方米。截止1967年末，7年共投资1 815万元(不含 战备库建设投资)，修建基层供销合作社综合门市部、采购部、生产加工企业厂房、市县供销 合作社综合商店等766个，20多万平方米。不少基层供销合作社还发动职工自己动手，利用综 合门市部的后墙，因陋就简地修建了偏厦式的仓库，既节省资金，又方便商品进出库。在此 期间，随着购销业务的发展和服务领域的扩大，除边远社、小社外，大部分基层供销合作社 均有自己的运输工具。省供销合作社及哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯等二、三级站都 有自用的铁路专用线。但固定资产增长速度却比较缓慢，各级供销合作社仅有3 799.6万元， 比1954年只增长1.17倍，表明供销合作社一直发扬艰苦奋斗、勤俭办社的精神。 1968～1971年，由于县以上供销合作社与国营商业再次合并，基层供销合作社的利润全部 上缴国家财政，经营设施基本处于小修小补的维持状态。1972年以后，省农副产品供销局及 恢复后的省供销合作社根据基层供销合作社综合门市部、供销部、采购部、仓库等年久失修， 难以维持现状的情况，确定以改造土木结构的综合门市部、采购部、仓库及交通要道的车旅 店、饭店等为重点，统筹计划内拨款和简易建筑费，进行一定规模的修建。1973年，市县供 销合作社根据供销合作社对货运汽车集中管理的要求，相继建立80多个汽车队，负责直属企 业及本地区供销合作社的商品运输任务，并实行统一管理，统一调度，统一使用制度。1974 年，省供销合作社下发基层供销合作社基本建设标准图纸，使综合门市部、供销部、采购部 逐步向砖瓦化、标准化、规范化方向发展。为了扭转货运汽车管理不善，解决费用高、效率 低、事故多等问题，省供销合作社于1979年8月在嫩江县召开全省车辆管理工作会议，确定所 有货运汽车一律实行单车核算，自负盈亏，推行“四定一奖”制度，即定安全、定成本(包括 燃料、零件、轮胎等消耗)、定收入、定利润，完成和超额完成“四定”任务奖励超额利润的 10～20%，要求汽车队盈则办，亏则撤。不少市县供销合作社陆续解散汽车队，将货运汽车交 由各公司自行管理合作，坚持单车核算，定额管理，取得较好效果。许多基层供销合作社从 加强核算出发，将货运汽车改换成胶轮拖拉机，节省了费用开支。截止年末，8年共投资5 865.8 万元，翻修兴建基层供销合作社综合门市部、供销部、采购部等 1342个，面积59.4万平方米， 修建各种仓库68.7万平方米，其中简易仓库62.8万平方米，化肥、生产资料、烤烟、羊毛、 鞭炮等专业仓库4.9万平方米，普通仓库1万平方米。至此，全省各级供销合作社的综合门市 部(商店)、供销部、采购部、仓库及车旅店、饭店等，基本得到全面改造，大部分实现砖瓦 化、标准化、规范化。各级供销合作社有货运汽车1 524台，胶轮拖拉机554台，畜力车减少 到747台，基本满足供销合作社系统商品运输的需要。此期间，由于各级供销合作社根据需要 和可能，积极改善经营设施，固定资产呈逐年增长趋势，其平均速度为17%以上。1979年固定 资产达到2.39亿元，比1967年增长5.3倍。
　　　　80年代以后，因财政体制改革和权限下放，省供销合作社只安排和审批县以上供销合作 社的基本建设计划。基层供销合作社的建设资金及项目，改由市县供销合作社审批，并取消 按纯销售额2‰提取建设基金的办法，改按税后盈余提取25%建设基金，与固定资产折旧基金 一并用于基本建设。1980～1985年，全省县以上供销合作社共筹集计划内拨款、简易建筑费 及提取建设基金 8 015.7万元，修建综合商店、宾馆、饭店、仓库等44.2万平方米。此期间，因洪水灾害，不 少市县和基层供销合作社的综合门市部(商店)、供销部、采购部和仓库倒塌，省供销合作社 于1984年和1985年及时拨款230万元，帮助遭受水灾的市县和基层供销合作社重建和维修综合 门市部(商店)、供销部、采购部、仓库等。到1985年末，全省供销合作(联合)社仅1955～1958 年，1962～1967年，1972～1985年，共筹措资金3亿多元，翻修新建综合门市部(商店)、供销 部、采购部、各类仓库、生产加工厂房、车旅店、饭店等300多万平方米；购置自有运输工具 2 784台，其中货运汽车1 952台，胶轮拖拉机700多台；有铁路专用线13 700延长米。固定资 产高达4亿多元，构成齐全、完备、标准化、规格化的经营服务设施。