101个国营农场中有22个位于松花江、黑龙江和乌苏里江沿岸。汇水面积在1000平方公里 以上的河流有48条，河床坡降平缓，有发展水运的天然条件。农场开创时期，在公路交通极 为不便的情况下，沿江、河的农场就利用天然河道开辟水上运输。1957年，铁道兵农垦局曾 在当时航运部门尚未开辟航线的乌苏里江的中上游和松阿察河、穆棱河、挠力河下游，进行 疏浚河道，整治河床，开辟航道，建立航标，修筑码头。利用淘汰的坦克发动机，自己动手 造船，建立起铁道兵农垦船队。到1958年铁道兵农垦局交通处已有机引船舶9艘，航行于乌苏 里江中上游及穆棱河、挠力河、七里沁河上。1959年船舶增至15艘。1960年又新买进拖轮14 艘。该局所属的饶河、八五九、八五八等农场，也拥有数量不等的船只。农垦局党委1959年 12月29日决定：在1960年逐段疏通穆棱河，疏通八五八大桥至江口段120公里，挠力河口至七 里沁河的190公里等两条水路航运线，可行吃水深1米的船舶。为提高原有水路运输能力，八 五九农场建立专业航运队，增设400吨位的船只两艘，1960年完成15000吨货运量。1958年， 合江农垦局先后购进两只拖轮和两只油驳，分别命名为军垦一、二、三、四号，组成局直船 队，负责由佳木斯油库至东部沿江农场的油料运输。航道是沿松花江经绥滨、富锦、同江入 黑龙江，上航至名山、延兴，下航至抚远以东，进入乌苏里江东安装卸点。以后沿江农场也 开始购置船只，建立船队。如二九○农场地处黑龙江、松花江汇合的三角地带，每年可从水 上进货3万多吨，既方便又经济。1959年求援名山公社制造木壳船一艘，装54马力座机两台， 当年秋季投入航运，配船员9名，命名为“290—1号”，主要航行于黑龙江运输木材，同年又 按1号船样自制一艘，命名“290—2号”与1号合编为船队，归农场加工厂领导。1960年又自 制木驳船两只，载重150吨。从同江水产局购进一艘铁壳机动船，装有150马力发动机两台， 编号“290—3号”。这5艘船航行于松花江口与黑龙江上，年运货物3．7万吨，还承担了绥东 粮库运粮任务。
　　　　1963年，东北农垦总局成立后，原合江局船队船只全部移交给合江航运局。铁农船队船 只交八五九农场使用管理，并承担有关农场水运任务。该场建立两个船队，航行于乌苏里江 、黑龙江和松花江上，来往于哈尔滨、佳木斯至各个沿江农场。同期各沿江农场也逐渐购置 船只发展水运，建立码头。如兴凯湖农场1963年有木帆船26只，机轮4艘，年运量达6万吨， 1971年修建了混凝土码头。勤得利农场在1979年修建了2000米长的永久性码头。1974年二九 ○农场成立了造船厂，3年内制造两艘400吨级驳船，一艘960马力机动船。该场船队每年可运 油4000多吨，运货4万多吨，1982年完成货运周转量484．4万吨公里。位于黑龙江上游的逊克 农场，也建立船队，通往黑河地区。
　　　　据统计，到1984年底，垦区有机动船130艘，驳船53艘，有22个船队。