第四章 噪声及其它污染与治理
　　噪声污染已被列为国际公害，是主要的环境污染问题之一。城市环境噪声中，又以交通 噪声污染为重，尤其引人注目。在城市环境噪声中，交通噪声约占30～70%左右。1982年哈尔 滨市环境噪声中，交通噪声占34%，工业噪声占25%，建筑施工及其它噪声占22%，生活噪声占 19%，仅以哈尔滨市为例，见表1-37。
　　　　
　　　　据1982年度佳木斯市统计，交通噪声占22%，工业噪声占26%，生活噪声占28%，建筑施工 噪声占24%。
　　　　
　　　　各城市环境噪声污染情况：
　　　　(1)除大庆市、鸡西市、齐齐哈尔市交通噪声值未超标或刚接近标准值外，其余城市交通 噪声均已超过标准值，特别是哈尔滨市、佳木斯、牡丹江市，平均等效声级值均超标较大， 交通噪声污染比其它城市严重。
　　　　(2)哈尔滨市、牡丹江市噪声污染超标路长度占城市干道总长度的比例为94%、92%，噪声 污染较严重。其次是佳木斯市、双鸭山市和鹤岗市。
　　　　(3)由于各城市功能区环境噪声污染状况、资料、数据不全，难以对全省情况加以评价。 哈尔滨市的数据，虽然具有典型性，但不具有代表性。哈尔滨市除工业集中区环境噪声未超 标或刚接近标准值外，其它特殊住宅区、居民文教区、一、二类混合区和交通干线两侧噪声 水平均超过标准值。这说明哈尔滨市环境噪声污染是比较严重的。
　　　　(4)由于机动车辆的流动性和城市街道分布特点，噪声影响在城市中呈网状分布。在时间 分配上，日变化较大。以哈尔滨市承德广场、太平桥、博物馆广场和火车站为例，从6时至20 时，等效声级较高，而且均超过标准值。0时至4时，较低，也超过标准值。早7时至下午6时 L10值在70至83分贝(A)L50在60至73分贝，是噪声污染比较严重的时段，下午6时开始下降， 到夜间3时左右，为24小时内最安静的时间。
　　　　(5)自1982年国务院环境保护领导小组颁布城市区域环境噪声标准(BG3096-82)以后，各 城市的环保部门同有关部门密切合作，加强了环境交通噪声的管理工作。特别是哈尔滨市、 牡丹江市，采取限制机动车辆使用高音喇叭，改变各街道车流量，加宽街道，栽种各种花草， 禁止各商店向外播放各种录音等措施，已使环境噪声污染有所减轻。
　　　　交通干道车流量不断增加，哈—双公路已达1　900辆/日，哈—呼公路已达2　600辆/日， 哈—同公路达6　300辆/日。
　　　　拥有机动车辆总数最多的城市是哈尔滨市，其次是齐齐哈尔市。平均车流量最高的是哈 尔滨市，其次是鹤岗市、牡丹江市。交通干线最长。车流量最小的是大庆。
　　　　等效声级超过70分贝的有哈尔滨市、牡丹江市、佳木斯市、双鸭山和鹤岗市。只有齐齐 哈尔市、鸡西市、大庆市，等效声级低于70分贝。噪声污染路段严重的有哈尔滨市和牡丹江 市，其次是佳木斯、双鸭山、鹤岗市。 图片: