一、冬季检修
检修程序 黑龙江省采金船为季节性生产，北部地区生产时间为5—10月份；南部地区为
4月下旬至11月上旬，其余近6个月的时间因结冻不能生产。冬季停产检修阶段，是为下一年
的生产做好准备的重要阶段。
1960——1974年，黑龙江省的采金船数量较少，技术管理比较落后，各矿对采金船冬检
工作要求不一。这期间，冬检工作大致分两个阶段。第一阶段为计划编制和物资准备阶段。
在采金船进入尾期生产后，对采金船各运转设备进行普遍检查，制定检修计划，组织外委零
部件和主要物资订货。第二阶段为检修阶段。11月到第二年4月主要是拆卸、修理、安装设备
、试车运转。由于对冬检质量缺少必要的检查控制手段，部分设备在零下30℃—40℃时安装
，受低温影响，装配质量难以保证，生产期间设备事故较多，采金船时间作业率较低。
1975——1985年，随着全省采金船数量的增多及生产管理技术的提高，为保证冬检质量
黑龙江黄金公司制定了《50、100、150升采金船使用维护检修规程》。采金船冬检工作由原
来的两个阶段分为7个阶段进行：
（1）计划编制及外委零部件组织加工定货阶段。根据以前的冬检经验，将计划编制阶段
提前到7月份，即采金船在旺季生产期间就开始编制下年度的冬检计划，根据生产经验，预测
各系统的检修内容及需要更换的零部件，再根据预测情况制定外委零部件的加工定货计划。
8——9月份参加全国定货会议，较以前外委订货提前3——4个月。
（2）拆船阶段。时间为停船后11月中下旬，这个阶段将采金船需检修的系统全部拆卸，
自修零部件全部运回检修车间。
（3）计划修定阶段。时间为12月，根据解体监定对前期计划（含外委订货计制）进行修
改，同时制定检修的技术方案及检修的详细内容，包括工时、材料消耗、安全措施、检修进
度等。
（4）备件加工及修理阶段。这个阶段是冬检的主要阶段，时间为12月份至来年3月上旬
。
（5）集中安装阶段。时间为3月中下旬至4月中上旬。这期间所有外委加工以及自修的零
部件全部运到采金船上。全体船员上船，按岗位分组集中安装。单机安装完毕，便开始单机
试车运行。这期间气温开始回升，天气变暖，装配质量不受气温影响，采金船冬检质量比以
前有明显提高。
（6）联动试车阶段。时间为4月下旬（东部地区为4月上旬）。当单机安装调试完全正常
后，就开始联动试车，首先空载运转8小时，然后再带负荷运转。
（7）试生产验收阶段。时间为5月上旬。验收工作分两步，第一步为矿级验收，由矿长
组织有关专家和工程技术人员对各采金船按系统进行验收评比，检查出达不到质量要求的部
位，限期重新安装修理，进一步提高检修质量；第二步为局（县、市公司）级验收，由局长
（县、市经理）组织有关专家和工程技术人员对各采金船按系统进行验收评比，对查出达不
到检修质量要求的部位，限期返工修理，以全面保证采金船的检修质量。各船验收合格后开
始投入生产，冬检工作也告结束。
检修内容 采金船检修分为8个系统进行检修，具体内容如下表
二、越冬管理
越冬准备 黑龙江省采金船生产一般在10——11月份停产。在停船前，要做好准备工作
，保证第二年生产的顺利进行。经过多年的生产实践，各金矿积累了许多采金船越冬准备的
经验和方法，主要有：挖好排水沟，保证向采池内注入足够的水；认真清理采池底部，保证
底部平坦，防止船搁浅；下行的船由采池向现代河床挖排水沟以利于开船前排水；清理各层
甲板遗留精矿砂，充分回收黄金；放掉管路内所有的水，以防冻坏管路。从1980年以后由于
采金船上应用的橡胶件较多，部分矿山建设了暖库，采金船越冬前，橡胶制品全部从船上拆
卸运回，存入暖库。
越冬打冰 为了防止采金船周围冻冰挤坏船体，便于检修、维护船体，黑龙江省在冬季
都进行采金船四周的打冰工作。打冰的时间一般从11月末开始（南北部稍有差别），在第二
年2月份结束。打冰方法是沿船体四周及切口处按一定间隔开凿冰槽，冰槽规格一般为：宽0
．8——1．0米，长1．5——2．0米。打冰槽程序为自上而下分层进行，每层厚度15——20厘
米，随冻随打，打到船底为止。到3月份天气变暖再逐一打掉冰格，以便于为船体刷好油漆。
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