黑龙江最早的城市桥梁出现在清代。齐齐哈尔市的西泊之桥(即西大桥，后改名西虹桥)， 最初为石桥，后改建为木桥。这座桥始建于清代。中华民国时期和东北沦陷时期，城市也曾 建了一些桥梁，但大部分属于临时性的木桥。1926年兴建的哈尔滨市西大桥、齐齐哈尔市的 平定桥和孔定桥、牡丹江市的东地明桥和光明桥等原都是木桥。为数极少的永久性桥梁，不 但桥面窄小，而且设计荷载也低。到1949年，全省共有城市桥梁65座，其中永久性桥梁9座。
　　　　中华人民共和国成立以后，随着城市道路的兴建，城市桥梁有了很大发展。建国初期， 因财力限制，采取因地制宜的办法，修建多为木桥。哈尔滨市1949到1952年共修建桥梁28座， 其中木桥26座，木铁混合桥2座。1952年以后，城市兴起修建石拱桥。佳木斯市于1954年修建 第一座两孔石拱桥——中山桥。鹤岗市于1969年修建第一座五孔悬砌花岗岩拱式桥——曙光 桥。石拱桥是我国的传统，但由于东北气候寒冷，石桥出现裂缝较多，影响整体稳定性，石 桥逐步为新结构所代替。
　　　　哈尔滨市于1954年修建的康庄桥，是全省建国以来修建的第一座钢筋混凝土结构的桥梁。 鹤岗市1959年修建的富力铁索桥，是全省唯一的一座吊桥。1974年，将该桥木桥墩更换为钢 铁桥架，并增设桥栏。
　　　　1978年中共十一届三中全会以后，全省桥梁建设出现崭新的局面。不但城市桥梁数量增 加，而且结构形式变化多样。预应力混凝土桥、多层次立体交叉桥、人行天桥、地道桥等在 全省各地普遍出现。1960年修建的哈尔滨市东直桥是黑龙江省第一座预应力混凝土桥。1984 年修建的哈尔滨市和平立交桥，是全省第一座分流立交桥。1985年修建的哈尔滨市尚志大街 人行天桥，是全省第一座人行天桥。到1985年底，全省共修建城市桥梁196座，其中永久性桥 梁156座。这些桥梁不仅方便城市交通，促进城市的经济发展，而且美化了城市。
　　　　一、中华人民共和国成立前的主要桥梁
　　　　(一)哈尔滨市松花江大桥 原名哈尔滨东江桥，是全省在松花江上唯一的铁路公路合用 桥。桥的设计载重标准为汽—6吨。由伪铁道部官方研究所日本人田中设计与竣工验收，日本 人高岗负责施工技术管理，中国劳工修建。1932年11月5日开始施工，1933年8月上旬开始架 设铁桥，同年12月13日铁路桥竣工。公路桥于1934年7月竣工。桥墩是采用“沉箱法”施工， 即人在江底下作业，上面用空气压缩机输入空气，电灯线接到江底照明，人由出入塔上下。 铁路桥梁结构为15孔花轮式，下承钢横梁，其中3至5孔为80米、90米的悬臂梁，其余12孔均 为64米跨度，下承横梁。桥长l 040米。桥分3层：上层为人行道，可并通汽车，路面宽7．2 米，为沥青路面；中层是铁路，路面宽6米；下层为桥的检查人员专用的通行道。因桥面窄， 标准低，已禁止重车通行。
　　　　(二)哈尔滨市霁虹桥 位于哈尔滨火车站北侧，前身为一座10米宽的木结构小桥。中东 铁路局于1926年4月动工改建，同年11月28日竣工。改建后桥为3孔连续钢架混凝土桥，桥长 5l米，车行道宽2l米，两侧人行道宽3米。载重量为：汽—13吨，拖—60吨。此桥由中东铁路 局俄籍总工程师帕什维里多夫负责设计(有道路工程师、结构工程师多人参加)，由中国工人 建造而成。共投资40万卢布。
　　　　(三)齐齐哈尔市嫩江大桥 位于齐齐哈尔市西郊、哈尔滨至满洲里公路的咽喉处。因江 中滩宽，分建两桥：嫩江一桥长548．1米，嫩江二桥长354米，全长902．1米，于1935年建成。 是省内西部地区嫩江流域中唯一的大型钢板桥梁，全省钢板桥中最长的一座，是齐齐哈尔通 往西部、南部的重要交通纽带。但是，由于年久失修，钢板腐蚀严重，加上原桥设计载重标 准低，经过试验检测，目前采取限制重车通行和禁止桥上会车的办法维持使用。
　　　　(四)牡丹江市海浪公路大桥 位于牡丹江市区南部、佳丹公路133．2公里处，是1938年 修建的横跨牡丹江的公路大桥。上部为钢板结构(12×33米)，下部为钢筋混凝土墩台。桥长 396．76米，宽6米。1959年，桥北端加长9米，两则各加宽1．5米做人行道。桥上部为T型钢 筋混凝土梁，下部为5孔。荷载标准为汽—8吨，拖—30吨，交通量为3 000台／昼夜。由于荷 载能力低，桥面狭窄，常发生交通事故，是控制使用的危桥。
　　　　(五)牡丹江市光明桥 位于牡丹江市北安街上，横跨金龙溪、银龙溪合流的河道上，是 牡丹江市中心区与碾子沟工业区交通的主要桥梁。1938年建成，木结构。桥长27．2米，桥宽 7米。桥面板采用1 0×8厘米的木方，桥面采用20厘米厚的水泥碎石。桥下部由两座桥台和3 座桥墩组成。桥栏长27．07米，高1．56米。由于年久失修，桥梁变形严重，部分接头腐烂， 于19d9年和1964年进行两次大修。1966年7月，改建为钢筋混凝土T型梁。
　　　　二、中华人民共和国成立后的主要桥梁
　　　　(一)哈尔滨市康庄桥 位于哈尔滨市康庄路上，是连接顾乡区和香坊区的交通要道，是 黑龙江省解放后修建的第一座钢筋混凝土桥梁。桥长29米，宽25米，净空5米，是一座铁路立 交桥。1953年4月动工修建，1954年9月同新建的康庄路同时交付使用。由哈尔滨市建设局所 属土木工程公司施工。在修建过程中，克服很多困难包括每隔半小时通过一列火车给施工造 成的困难。
　　　　(二)哈尔滨市东直桥 位于哈尔滨市道外区太平跨线桥和三棵树跨线桥和三棵树跨线桥 之间，横跨马家沟河，是哈尔滨市区通往宾县和哈同公路的交通要道，是中华人民共和国成 立后黑龙江省修建的第一座后张法预应力钢筋混凝土桥梁。修建于1960年。桥的结构形式采 用预应力简支梁，跨度24米，宽32米，断面为T形梁。设计荷载汽—18吨，验算荷载挂—80吨。
　　　　(三)哈尔滨市三棵树跨线桥 位于哈尔滨市区通往哈同公路的始端。于1965年4月动工修 建，同年8月竣工。桥由9孔组成，每孔16．8米，桥长151．2米，桥宽16．5米，车行道13米， 两侧人行道各1．75米，引道长540．2米。桥上部构造采用装配式预应力双孔空心板梁的新技 术，下部采用柔性墩台。
　　　　(四)哈尔滨市西大桥 位于哈尔滨市南岗区西大直街与滨绥铁路的交叉处。建于1898年 (清光绪二十四年)，称大直桥。1926年(民国15年)改建。桥长30米，宽20米，桥体由5孔跨径 5．35米钢木结构组成。中心孔通过滨绥铁路线，桥下净高5．33米。1957年、1980年两次加 固改建。1985年5月，为满足安徽省淮南平圩电厂60万瓩发电机组定子通过桥下的需要，又动 工改建。改建后的桥梁，净空6．66米，设计荷载：汽车—超20吨，挂车—120吨，人群荷载 350公斤／平方米。采用三孔简支梁，上部为装配式预应力混凝土空心板，下部为柱式墩。 机动车道宽22米，人行道宽4米，引道最宽处为44米。
　　　　(五)哈尔滨市和平路立交桥 位于哈尔滨市主干道之一和平路上，是通往动力区、平房 区以及市郊的交通要道。1984年秋季动工修建，1985年11月竣工。此桥布局结构是：建成整 体箱形框架桥3座。其中主桥为公路桥，宽21米；铁路专用线桥l座，宽7．5米；绥滨线铁路 桥1座，宽18．5米。为下交式立交桥，由3跨组成，中跨16米为机动车道，两侧各宽9米为非 机动车道和人行道。排水泵站l座，管线269米。由哈尔滨市政设计院设计，哈尔滨市政工程 一公司施工。
　　　　(六)哈尔滨市尚志大街人行天桥 位于哈尔滨市道里区，横跨尚志大街，在旅游商店与 道里市场副食品商店之间。建于1985年，采用钢结构吊梁，净空4米，净高5．2米，全长33米， 宽4米。设计荷载：人群荷载400公斤／平方米。
　　　　(七)齐齐哈尔西虹桥 位于齐齐哈尔市中心城区中华路西段湖泊之上。于1980年5月开工 修建，同年9月竣工通车。由齐齐哈尔市市政工程设计所设计，齐齐哈尔市市政工程一公司施 工。桥的结构为钢筋混凝土桥架拱桥。一孔净跨30米，宽18米，为斜杆式桥架拱，下弦杆采 用元弧拱(R=31．875米)。净空：车行道12米，人行道2×3米，桥梁总宽度为18．5米。荷载 等级，汽—15吨，挂—80吨，人群荷载400公斤／平方米。总造价75万元。
　　　　(八)牡丹江市光华桥 位于牡丹江市区东部光华路，横跨金龙溪、银龙溪、青龙溪合流 处，是牡丹江市区东部与郊区连接的主要道路桥梁。建于1976年，是一座现代化的铁路、公 路立体交叉桥，由南北两座三孔桥组成。采取大开挖的方式施工。首先由铁路部门分散铺设 的7条铁路线和1条预留线拼转为两组铁路，其中5条线拼一组通过北桥，另一组线路通过南桥。 设计荷载采用“中一活载”标准。南桥，两边孔非机动车通道各宽7．45米，高3．5米；中孔 快车道高5米，宽净11．52米。桥长14．5米。采用300号混凝土浇注扩大墩台基础，门型桥台， 双柱式钢筋混凝土桥墩。桥内墩柱间加花格窗，桥台间以挡墙封闭，桥顶主梁空隙以天花格 封闭。北桥，为就地浇注三孔门式桥，两边孔各宽7．5米，高3．75米；中孔宽12米，高5米。 因铁路与道路斜交角为97 4l′20"，所以该桥按斜桥设置。引道，横断面的机动车道、非机动 车道和人行道采用不同标高方式处理，机动车道与非机动车道之间设栏杆。机动车道净宽12．4 米，非机动车道净宽6．5米，人行道宽3米。挡土墙分三级设置，人行道外侧挡土墙最高达4．5 米。采用水泥混凝土路面。
　　　　(九)牡丹江市牡丹江大桥 位于牡丹江市区南部牡丹江上，距海浪公路大桥下游2．5公 里处。1982年5月开工修建，1984年9月竣工通车。设计荷载：汽—20吨，挂—100吨。桥长520 米，宽20米。其中车行道宽15米，两侧人行道各宽2．5米。为13孔×40米。地震裂度7度。南 北两端引道总长度1 585米。桥上部构造为立柱式混凝土肋拱桥。拱肋采用工字形截面，全桥 宽度由6片拱肋组成。拱上立柱预制装配，桥面纵梁就地浇注，与横梁、立柱构成空间骨架， 上铺预制混凝土板，其上再浇混凝土，形成整体桥面板。桥面为沥青混凝土，人行道采用预 制装配构件，预制水泥栏杆。桥下部为混凝土重力式墩台。主槽采用沉井基础，河滩为明挖 扩大基础，配有表面温度钢筋，迎水侧设有钢板破冰体。其中4号和7号为两个单向推力墩。 该桥由北京市政工程设计院设计，黑龙江省水利工程公司第四工程处承建下部工程，重庆桥 梁公司承建上部工程。
　　　　(十)佳木斯市中山路立交桥 位于佳木斯市中山路与佳绥铁路交叉口。1972年开始筹建， 1974年竣工通车。由佳木斯铁路工程队施工。其中引道、路灯和排水设施由佳木斯市政工程 队施工。该桥采用下交式，结构为钢筋混凝土简支梁，由3孔组成。中间一孔为快车道，宽9 米，净空4米；两侧为慢车道，各宽5米，净空2．5米。引道长310米，快车道纵坡度为3．69 度。桥下设有雨水井，桥北东侧设有泵站及污水池等排水设施。
　　　　(十一)大庆市庆虹桥 位于大庆市让胡路火车站以北，与滨洲铁路相交处。于1983年5月 开工，1984年9月竣工。大庆市石油管理局投资1 000万元，沈阳市市政建设工程公司和哈尔 滨铁路局等单位联合承建。沈阳市市政工程设计院设计，大庆市石油管理局基建工程部施工。 该桥是由主桥、引桥和引道组成的立交桥。桥长734．17米，桥宽20米。设计荷载能力：汽— 20吨，挂—100吨。主桥为预应力钢筋混凝土T形梁，下部结构为钻孔桩四柱式桥墩。
　　　　(十二)大庆市卧龙桥 位于大庆市卧里屯火车站北部。于1985年5月开工，同年10月竣工。 由哈尔滨铁路局和大庆乙烯工程指挥部投资，大庆市交通局主建。主桥由齐齐哈尔铁路局设 计所设计，引桥和引道由沈阳市市政工程设计院设计，施工单位是大庆市第二建筑工程公司 和沈阳市市政建设工程公司。该桥是由主桥、引桥和引道组成的立交桥。全长1 054米，主桥 20米，引桥360米，引道674米。桥宽18．7米。桥上部结构为钢筋混凝土T形梁，桥台为钢筋 混凝土框架结构，桥墩为矩形变截面双柱式，基础为钻孔灌注桩。
　　　　(十三)鸡西市大桥 位于鸡西市鸡冠区北部鸡勃公路零公里处的穆棱河上。1966年6月动 工，1969年’8月竣工。投资180万元。由鸡西市交通局设计，鸡西市建筑工程公司和鸡西市 交通局施工。大桥全长350．16米，净长300米。桥面净宽：车行道9米，人行道2×1米。结构 形式为重力式墩台空腹截面圆弧拱预制块纵向悬拱桥。悬臂人行道，拱圈宽10米，共12孔， 每孔净宽25米。设计载重为汽—18吨、挂—100吨。
　　　　(十四)鸡西市中兴桥 位于鸡西市中心大街与铁路交叉处，是鸡西市第一座公路立交桥。 于1984年2月开工，同年9月竣工。总投资588万元。立交桥主体工程由哈尔滨铁路局勘测设计 所设计，引道及附属工程由鸡西市建委工程科设计。主要施工单位有鸡西市第一建筑工程公 司、鸡西市市政工程公司、鸡西市环境卫生管理局等。该桥是一座公路下穿式三孔钢筋混凝 土整体框架结构地道桥。桥跨度为6．5—9．0—6．5米。其中快车道宽9米，净高4．5米； 慢车道宽4．5米，净高3米；人行道宽2米，净高2．8米，全长31．2米。引道全长718．5米。 立交桥南北引道分机动车道、自行车道和人行道3部分。机动车道为混凝土路面，自行车道为 沥青混凝土路面，人行道为水泥混凝土步道板。
　　　　(十五)鹤岗市团结桥 位于鹤岗市向阳区与工农区交接处，并与红军路和解放路相接。 修建于1957年。由鹤岗矿务局设计，鹤岗矿务局建筑工程公司施工。当时桥体跨度为24米， 桥长18．5米，桥宽10．4米，桥体高度8．9米，承重10吨。1977年，随着解放路和红军路的 改造，进行了扩建。扩建后的桥长22米，桥宽12米，承重20吨。
　　　　(十六)鹤岗市胜利桥 位于鹤岗市解放路北端，是市区横跨铁路线、连接工农区和向阳 区的单孔双悬臂预应力钢筋混凝土桥。由鹤岗市城市建设局设计室设计，鹤岗矿务局煤矿建 设工程处施工。1972年9月开工，1976年10月竣工。桥主体长43米，其中跨径长26．8米，悬 臂长8．1米，宽17米。桥墩深30米。东西两侧设引道，东引道长73．44米，西引道长218．16 米。桥心干道两侧设有人行路板，并建有混凝土栏杆。桥引道两侧砌有块石护坡。承重标准 为18吨。
　　　　(十七)伊春市伊春大桥 位于伊春市区通河路上，是跨伊春河去嘉荫县公路的重要桥梁。 1965年修建，1979年扩建。桥的结构形式是钢筋混凝土简支T梁，重力式墩台，跨度20米，总 长度205米。荷载能力汽—15吨。
　　　　(十八)伊春市伊春东大桥 位于伊春市区通河路上，修建于1984年。钢筋混凝土钢架拱 桥，跨度40米，宽度14米，总长度186米，荷载能力：汽—20吨、挂—100吨。
　　　　(十九)双鸭山市中心站立交桥 位于双鸭山市新兴大街中心站的右侧，1983年修建，总 投资202万元。是钢筋混凝土箱涵体结构三孔桥，桥宽2l米，桥长15．5米，荷载能力可通火 车。
　　　　(二十)七台河市倭肯河大桥 位于七台河市新兴区，1970年修建。是双曲拱桥，桥长70 米，宽8米，荷载能力汽—30吨。