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第六节 公共汽车、电车生产

   一、汽车生产
    为满足城市公共汽车事业发展的需要,国家投资460万元,于1960年开始建立哈尔滨公共 交通客车厂(1962年2月称哈尔滨汽车配件厂,1962年i0月称哈尔滨公共交通车辆修配厂)。 1962年2月,大修车间、机加车间、铸造车间和工厂办公楼建成投产使用,生产急需的汽车配 件。1962年10月,为解决客车来源问题,除承担部分汽车大修外,开始试制客车。以哈尔滨 伟建机器厂生产的松花江牌客车为基础,参考北京汽车修配厂的京一型汽车,1963年5月1日 试制成功两台HB—641型客车,到年底共生产21台,并投入运行,为发展省内公共客车生产打 下有力的基础。1964年,生产HB—641型客车76台,基本满足全省客车的需要。
    1970年,铰接式客车试制成功,定名为哈一型。
    1974年,省建委安排新型客车试制费38万元,针对当时市场上出现的明亮、舒适、美观、 大方的方匣型客车进行试制研究,更新换代。经过反复试制和多方案比较,厂科技攻关小组 于1976年提出HB—645型设计方案。这种客车采用流行的方匣车型,吸取哈一型、哈四型的优 点,在结构上将原来的焊接件改为异型管件,提高了客车质量,1977年10月正式投入生产, 成为该厂第五代产品,深受用户欢迎,1982年2月被评为省优产品,1984年5月被评为建设部 部优产品。
    1984年8月,开始生产HB—647型中高级客车,1985年8月被评为省优产品。
    哈尔滨公共交通客车厂,现已发展成为全国城建系统生产客车的主要厂家之一,1985年, 有职工1 058人,其中工程技术人员85人,生产客车747标准台,产值3 485万元,利润649万 元,全部刷新上年创造的新记录。
     二、电车生产
    1977年,为解决使用外地电车的困难,哈尔滨公共交通客车厂组织试制一批HB—644型无 轨电车。当年生产50辆,为缓解电车运力紧张局面做出了贡献。