一、汽车生产
　　　　为满足城市公共汽车事业发展的需要，国家投资460万元，于1960年开始建立哈尔滨公共 交通客车厂(1962年2月称哈尔滨汽车配件厂，1962年i0月称哈尔滨公共交通车辆修配厂)。 1962年2月，大修车间、机加车间、铸造车间和工厂办公楼建成投产使用，生产急需的汽车配 件。1962年10月，为解决客车来源问题，除承担部分汽车大修外，开始试制客车。以哈尔滨 伟建机器厂生产的松花江牌客车为基础，参考北京汽车修配厂的京一型汽车，1963年5月1日 试制成功两台HB—641型客车，到年底共生产21台，并投入运行，为发展省内公共客车生产打 下有力的基础。1964年，生产HB—641型客车76台，基本满足全省客车的需要。
　　　　1970年，铰接式客车试制成功，定名为哈一型。
　　　　1974年，省建委安排新型客车试制费38万元，针对当时市场上出现的明亮、舒适、美观、 大方的方匣型客车进行试制研究，更新换代。经过反复试制和多方案比较，厂科技攻关小组 于1976年提出HB—645型设计方案。这种客车采用流行的方匣车型，吸取哈一型、哈四型的优 点，在结构上将原来的焊接件改为异型管件，提高了客车质量，1977年10月正式投入生产， 成为该厂第五代产品，深受用户欢迎，1982年2月被评为省优产品，1984年5月被评为建设部 部优产品。
　　　　1984年8月，开始生产HB—647型中高级客车，1985年8月被评为省优产品。
　　　　哈尔滨公共交通客车厂，现已发展成为全国城建系统生产客车的主要厂家之一，1985年， 有职工1 058人，其中工程技术人员85人，生产客车747标准台，产值3 485万元，利润649万 元，全部刷新上年创造的新记录。
　　　　 二、电车生产
　　　　1977年，为解决使用外地电车的困难，哈尔滨公共交通客车厂组织试制一批HB—644型无 轨电车。当年生产50辆，为缓解电车运力紧张局面做出了贡献。