一、东北民主联军——东北军区炮兵学校的训练
　　　　东北民主联军炮兵学校于1946年4月从通化迁至牡丹江市，朱瑞任校长，邱创成任政委。 1947年初，炮校在牡丹江招收第二期学员（原在通化已办过一期），这期学员为各部队选送 或东北炮司统一选调的班、排干部。2月底，学员陆续到校报到。全校共设立5个学员队，一 队为重炮队，二、五队为野炮队，三、四队为山炮队。5月1日举行第二期学员开学典礼。19 47年7月，一、二队毕业，10月中旬，三队毕业；1948年2月初，四、五队毕业。第二期学员 毕业共270人。这期学员的学制没有统一规定，一般训练4至5月，一、二队由于前方需要提前 1个多月毕业。学员培养目标是炮兵部队中的连排干部，课程的安排以能立刻在部队中用得上 为准，凡与部队应用较远的课程不设。1947年3月，东北炮兵司令部在双城县召开炮兵第一次 会议，确定炮兵训练“以近战及直接射击为主，远战及间隔射击为辅”，并提出了抵近单炮 射击必须做到“快、准、狠”。炮校结合会议精神，制定了教学内容，包括炮班、连教练、 炮操、炮学、单炮作战法、射击、观测、炮兵战斗条令等内容。炮兵射击主要进行直接瞄准 射击、抵近射击和连射击以及近远奔袭战的直接瞄准射击，同时，还组织了驮载、急行军等 科目的训练。在教学方法上贯彻少讲多做、边讲边做，讲与做密切联系的原则，并经常启发 、引导、组织学员，研究训练中的难题，提倡刻苦钻研的学习精神。担任这期教学任务的教 员，大多数在教学上有一定经验，工作能力比较强，加上学员学习的劲头足，基本上完成了 教学计划规定的课程。
　　　　1948年3月，炮校招收了第三期学员，东北军区以及炮兵司令部先后给炮校选派了10名干 部（营团），第二期毕业学员留校35人，另外经过政治教育的解放军官7人参加教学工作，教 学力量明显增强。在机关建设上，每个学员大队都配有大队长、政委，并设军事教员和政工 干部。5月份，三期学员500人到齐，编制成两个大队：山炮大队、野炮大队。每个大队下设 3个队，共计6个学员队。7月5日正式开学，各队立即投入紧张的学习训练。8月份炮校奉命成 立迫击炮大队（第三大队）。三期学员多数选自部队中的班、排干部，同时招收了一部分战 士学员。当时学员的文化程度不一，对于文化程度较低的学员，炮校有计划地组织补习文化 ，然后进行专业教育。
　　　　第三期学员的学制预定为10个月，分成两个阶段。第一阶段为8个月，主要进行一般的炮 兵教育。鉴于学员文化程度较低，各门课程教学中，用大量的时间练习操作、作业等形象直 观的课程，以利学员理解掌握。仅用一部分时间有重点地讲解理论，如射击教学中，只讲授 少量必要的名词术语，以及火炮的射击方法。第二阶段时间为2个月，结合学员的不同程度， 组织不同内容的重点教育，一部分以射击连教练为主，培养炮兵连的干部；一部分以观通为 主，培养指挥干部；一部分以班教练及马驮术为主，培养火力排干部。1948年12月底由于前 方部队急需干部，二、五队提前毕业，一、二大队其余4个队也由于同样原因，于第一阶段结 束后，利用两周复习一下所学课目，于1949年1月即毕业离校。
　　　　1949年2月炮校移住沈阳北大营，3月14日第三期学员（第三大队）举行毕业典礼。至此 ，第三期共培训山炮大队246人，野炮大队234人，迫击炮大队310人，共计790名学员。
　　　　东北军区炮兵学校在牡丹江期间，克服了教员缺、教学器材少、学校机构不健全等困难 ，在极端艰苦的条件下，为东北地区部队培养了一批炮兵干部，为人民解放军特种兵建设做 出了应有的贡献。
　　　　二、东北民主联军——东北军区航空学校的训练
　　　　解放战争时期，在黑龙江地区的东北民主联军航空学校根据战争的需要，对飞行、航务 人员进行了训练，为后来的人民空军建设，打下了基础。
　　　　（一）航空理论教育
　　　　航空理论教育是航校各类学员的必修课。
　　　　飞行学员学习的课目有：飞行原理、飞行操纵法、航行学、航空发动机学、气象学、仪 表学、飞行规则等课程。机械学员学习的课目有：航空发动机学、飞行构造学、燃料学、仪 表学、电气学和机械常识等课程。领航学员学习的课目有：航行学、射击学、侦察轰炸学、 通讯学、照相学、仪表学、气象学、飞行规则等课程。场站学员学习的课目有：机场建设、 机场管理法、飞行规则、各种机场设备、燃料器材保管法、通信及气象设备等课程。
　　　　为保证教学质量，学校克服器材、资料、教学力量均极缺乏的困难，组织力量编译教材 ，统一技术术语，使教材内容逐步规范化。当时编印的教材有：飞行原理（上、中、下册） 、航空发动机（上、中、下册）、航行学、轰炸学、飞行条令、航空仪表学的飞行构造、空 中战术、空气动力学、军械学、无线电通信技术、航空计算器用法、降落伞常识、机场建设 ，航空气象概要、各种飞机操纵法等教材及教学参考书共31种37册。
　　　　学校还针对学员的实际水平，制订了5条教学原则：（1）由浅而深求得能懂；（2）少而 精求得能化；（3）重点教育求得有中心；（4）讲授与实习配合；（5）听讲与讨论配合。
　　　　（二）飞行训练
　　　　航校的飞行训练，因受当时飞机、器材缺乏的限制，只能采取“有什么武器打什么仗， 搞到什么飞机就飞什么飞机”的原则，克服困难，坚持训练。一是没有初、中级教练机，只 能在高级教练机上进行初学飞行技术的训练。高级教练机速度大、难操纵，安全性比初教机 小，初学飞机，直上“高教”，这在世界航空史上也是没有先例的。航校曾在哈尔滨市马家 沟机场试制滑翔机，并选派少数学员进行试验性训练。但远水不解近渴，同时又进行了直上 “高教”的试验训练。校领导亲自到学员中，发动大家摆问题、出主意，加强地面练习，采 取相应的安全措施，于1946年7月，一期甲班在九九高教机上顺利地放了单飞，摸索了经验， 越过了没有初教机的障碍。二是没有指挥电台，空中、地面情况互不了解，多次出现险情。 有时国民党飞机来袭扰，地面无法通知空中，有时飞机出了故障，空中无法告知地面，这在 40年代航空史上也是少见的。各飞行大队采取严密组织计划，增加机场，减少在场飞机架次 ，加强地面准备和协同，增强飞行员的组织纪律性，加强地面对空中监视等措施，保证了飞 行训练的顺利进行。三是器材严重不足。螺旋桨、轮胎等耗损大的部附件更是短缺。机务人 员不得不采取互“借”的办法，把需要检修的飞机的螺旋桨、机轮，甚至把机翼也卸下来借 装在准备参加飞行的飞机上，保证每天都有飞机出动。机场没有冷气瓶，就用自行车气筒给 机轮充气，一个力量不够，大家排队轮流打气。四是汽油短缺。特别是1946年，航校一度面 临由于没油，飞行被迫停止的局面。为了摆脱困难，航校提出用酒精代替汽油飞行的设想， 经民主联军总部批准进行试验。地面试验在哈尔滨马家沟机场进行。1946年5月，在牡丹江海 浪机场试飞成功。6月，开始在教练机上使用，直到1947年夏，苏联开始供给部分汽油，才停 用酒精。五是战争环境，训练条件不安定。3年多时间，校部搬迁4次。1946年的两次搬迁， 损失了飞机，影响了训练。在1946、1947两年，国民党飞机不时到牡丹江、东安等地轰炸扫 射机场妄图把人民空军扼杀于摇篮中。航校一方面疏散部队，隐蔽飞机、油料、弹药，组织 对空射击，搞好防空；一方面分散到较偏僻的机场去训练，同时改变训练时间（早4时至8时 ，下午3时至7时）飞行，避开国民党飞机来袭扰的时间。
　　　　学员飞行训练是1946年学校搬迁到牡丹江后才开始的。尽管当时条件简陋，飞行训练仍 是严格按照飞行规则和训练计划实施。初级飞行训练的课目有：起落航线、特技空域、编队 、航行等，学员达到单飞标准，考试合格，方得结业。高级飞行训练则按照轰炸机、运输机 、驱逐机规定不同的飞行课目，分组训练。1946年参加飞行的学员共20人，使用牡丹江海浪 机场，飞行总时间在600小时左右。由于冬季严寒无法训练，每年只在5—10月份飞行。1947 年，参加飞行的学员63人，使用东安、千振、依东、汤原、海浪等机场，飞行总时间为3373 小时，25031次起落。已有16名学员掌握两种飞机的昼间简单气象条件下的飞行技术，16名学 员飞完高教机训练大纲，31名学员进入高教机单飞起落航线。1948年，79名飞行员完成两个 机种昼间简单气象飞行课目，可担任简单气象条件空运、轰炸任务。16名飞行员完成驱逐机 昼间简单气象战斗课目训练。22名飞行学员完成高教机训练课目，半数可担任本机种飞行教 员，16名学员高教机单飞。领航学员也完成了全部空中课目训练，可担任一般空中领航射击 、轰炸和侦察任务。飞行二期学员16名，三期学员45名均完成高教机训练课目。飞行教官班 、飞行一期班、乙班、二期的大部分学员编入飞行一大队的轰炸、运输中队和驱逐机中队， 进行了半年左右的战斗课目训练和美式飞机的改装训练。在解放战争时期，航校为部队培养 了一大批飞行骨干力量，后来全国有名的空军战斗英雄王海、李汉、张积慧、林虎、刘玉堤 等都是原航校一、二期学员。