黑龙江省冬季气候寒冷，最低气温北部达52.3℃，冻结深度平均为2至2.4米。境内山地 面积大，占总面积的53.2%；松嫩、三江两大平原，土质肥沃，多腐植土；东北部乌苏里江沿 岸多丘陵和沼泽湿地；而且春、冬季节风多、风大。由于受这些自然条件的影响，给公路养 护带来了许多困难。每年在公路上都出现了不同程度的翻浆、水毁和雪阻等自然灾害。公路 养护部门把防治公路自然灾害作为养护工作中的一项主要任务。
　　　　一、翻浆
　　　　翻浆，是黑龙江省公路的主要病害之一。每年春融期，由四月下旬到五月中旬，由南到 北开始发生公路翻浆，除个别年份降雨较少、公路翻浆程度较轻外，一般年份公路翻浆约占 公路养护里程的5—10%之间。各公路站（段）对公路翻浆坚持以预防为主、防治结合的方针 。即在每年春融期清除公路上和边沟内的积雪，对路基含水量大可能发生翻浆路段，采取开 挖路肩明沟或开挖路面渗水坑；有的加铺砂石路面，以增强路面对车辆通过的承载能力。并 对已出现的公路翻浆及时进行处治。
　　　　由于黑龙江省大部分公路路基偏低，且多为粘性土壤，受冻融影响，易于发生公路翻浆 。50年代，黑龙江省大部分为土路和一部分砂石路，当时汽车较少，每年虽也发生公路翻浆 ，但阻车情况并不多。1957年，曾发生过较为严重的公路翻浆，有的路影响通车20余日。70 年代之后，随着交通量的增加，尤其是大型车辆的增多，原有公路技术状况已不适应，公路 翻浆比较严重。1973年，发生的公路翻浆是1949年以来最重的一次，沿路各地人民政府组织 和发动近10万群众上路，修复了1300余公里的翻浆路段。1975年，又有1276公里公路翻浆。 1980年至1985年6年间，全省公路平均每年翻浆为1314公里，其中重型翻浆里程平均每年496 .3公里，使用抢修经费达493.6万元。仅1982年公路翻浆里程达1809.5公里，占当年公路养护 里程的11.9%，使用抢修经费达222.5万元。
　　　　二、水毁
　　　　黑龙江省降雨多集中在7、8月份，而且暴雨多，每年夏秋之交，在公路上均发生不同程 度的水毁；春季，在公路上有时也出现过水毁或冰毁。水毁公路多在标准较低或低洼路段上 ；水毁桥梁多为木桥或小型半永久性桥梁。1956年，冲毁桥梁80座，涵洞35道，路基34公里 ，修复投资55万元。1957年，由于春季降雪较大，气温骤变，4月29日阿城、方正、讷河10个 县有37座桥梁，82组破冰体被冰排冲毁，一度断绝交通。这次春汛冲毁桥梁是历史上罕见的 一次。1958年至1961年，在省内236条公路上，冲毁路基176.3公里，路面191.2公里，磨耗层 44公里，桥梁465座、6569米，涵洞392道，使用抢修经费490余万元。1983年至1985年，全省 共冲毁路基732.5公里，路面1045.7公里，桥梁543座、8227.9米，涵洞1940道，使用抢修经 费1398万元（其中1983年230万元，1984年620万元，1985年548万元）。
　　　　三、雪阻
　　　　冬季公路雪阻是一大病害。当降雪时不刮风或风力较弱，落在公路上的雪较为松散、平 整，对车辆行驶影响不大；而在降雪同时或降雪以后，发生强风吹移，遇到低洼路段或障碍 物，便成为“风吹雪”，严重妨碍车辆通行。“风吹雪”一般堆积长2至3米，高达半米，横 亘路肩。
　　　　经过多年观察，“风吹雪”可分为低风雪、高风雪和暴风雪3种。
　　　　低风雪，是在风力较强并沿地表面吹袭时，把已降到地面的积雪吹动起来，形成风雪流 。高风雪，是较强风力不仅沿地面而且在高空吹袭形成风雪流。暴风雪，是在降雪同时刮狂 风，形成风雪流。防治“风吹雪”，一般采取综合措施：1.选定路线时，尽量使路线位置避 开风口、窝流地段；2.设计上尽量采用不易积雪的路基横断面，并适当提高路基高度，一般 在1米以上则很少积雪；3.栽植防雪林，并与路基保持1至2米距离；4.采用防雪栅栏、防雪堤 （墙）等导风设施；5.公路施工中对弃土推放保持平坦，以防将雪吹到路上；6.发现公路雪 阻，及时组织人力、机械清除。
　　　　每年10月下旬至翌年2月中旬，是发生公路雪阻的季节。易发生公路雪阻的县有密山、依 兰、勃利、龙江、萝北等地；易发生公路雪阻的路段有海林至尚志交界处虎峰岭、勃利至依 兰等。1980年10月24日，全省降了一场大雪，有80余条公路近7000多公里发生雪阻。1983年 ，合江地区在11月16日到2月末降4次大雪，累计为37.9毫米；2月4日一次降雪27毫米，有12 个县发生不同程度的公路雪阻，累计阻车里程596公里，萝北县这一次雪阻有120台汽车不能 通行，有300多名旅客在路上过夜。同年，牡丹江地区密山县一次降雪平均在40毫米，雪后又 连刮大风，使县内18条公路506公里发生雪阻，有的路段积雪厚达3米，共使用清除雪阻补贴 费25万元。这一年，全省雪阻里程达3200多公里，占县级以上公路养护里程的20.5%。1984年 ，全省公路雪阻达4000多公里。嫩江地区3月15日至17日受大风雪袭击，在38条县级以上公路 中，有20条发生雪阻，严重阻车里程有179公里，中断交通1.5至3天。嫩江地区行署在3月15 日发出电报，要求沿线地方人民政府立即组织人力、机械清除积雪，龙江、甘南、泰来、拜 泉县交通局立即行动。龙江县有4名县领导上路指挥，并动员临近线3万人上路除雪。拜泉县 动员临近公路3个乡3500人上路除雪。在这次公路雪阻中，全区共抽调推土机137台，汽车23 1台。
　　　　四、冰糊
　　　　“冰糊”多发生在黑龙江省东南部及北部地区傍山路段。由于空山水流出地表面，逐渐 漫延到公路上，经过不断冻结形成冰丘、冰坡，称之“冰糊”，有的高达一米左右，长数十 米以至上百米，严重影响车辆通行。冬天大兴安岭、黑河、牡丹江山区公路均有程度不等的 “冰糊”，仅大兴安岭公路上就有32处，最长为500米。对公路上“冰糊”路段，各养路道班 设立专人看护和清除。1982年，海林县公路管理站把近200米“冰糊”路段进行处治，采取设 截水沟、增加涵洞，收到了较好的效果。各地防治“冰糊”一般做法是：当年治表，清除“ 冰糊”，维持通车，翌年可加设截水沟、挡水墙、分水墙及设涵引水等。