黑龙江地区民间私营运输业，多为一车一户个体经营。从解放战争年代到国民经济恢复 时期，由于黑龙江地区国营公路运输企业车辆较少，主要依靠民间私营车辆参加运输。1946 年，国营公路运输企业建立后，对民间私营汽车、畜力车及人力车实行编组建队，统筹安排 运输生产。民间私营运输业作为国营、集体运输补充力量，对支援解放战争，抗美援朝，恢 复与发展经济等发挥了积极作用。
　　　　新中国成立初期，国家对民间私营运输业实行“利用、限制、改造和适当发展”的方针 ，纳入国家计划运输的轨道。到1954年，黑龙江省民间私营运输业，有各种汽车535辆，其中 ，客车24辆，货车341辆，小型汽车170辆。这些私营汽车分布在哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江 、佳木斯、富锦、黑河、北安、嫩江、桦南、鹤岗、尚志、安达、巴彦、林甸、讷河、甘南 、阿城、鸡西、伊春、拜泉、拉林、呼兰、依兰、双城、双鸭山、延寿等34个市县。1956年 2月，在进行私营工商业社会主义改造中，除哈尔滨132辆小汽车外，其余403辆客货汽车就地 与国营运输公司或公路运输总站合营。国营公路运输企业对合营汽车按车况定值、定息，年 利率5%（1966年“文化大革命”利息停发），实行赎买政策。对人员则按其技术专长适当安 置，分别担任司机，修理工，正副车队（组）长等职。黑龙江省民间私营运输业有畜力车18 999辆，其中，胶轮马车11775辆，铁瓦轮马车3514辆，花轮斗马车3710辆，分布在71个市县 （旗）。这些私营畜力车，于1956年全部加入运输合作社，走集体化的道路。
　　　　中共十一届三中全会以后，农村实行农田包产到户，部分农民开始以联户或以集体单位 名义购置各种车辆经营客货运输，并逐渐扩展到城市。1984年2月，国务院下发27号文件《关 于农民个人或联户购置机动车船和拖拉机经营运输业的规定》，从此城乡个体运输业有了迅 速发展。到1985年，黑龙江省已有个体联户16966个，客货汽车共达16969辆。其中，客车18 62辆，货车15107辆，拖拉机57053台。个体联户客货汽车，为公路交通部门国营和集体运输 企业客货汽车总数的2.6和24倍。私营运输业车辆的增多，改变了黑龙江省已往运输紧张的状 况。