爬犁，又名雪橇。古代把爬犁誉称为“雪地飞舟”，是黑龙江地区冬季使用的一种古老 运输工具。这种运输工具，制造容易，造价低廉，使用方便，既可乘人，又能载物，深受人 们喜爱，故积雪季节，应用较为广泛。
　　　　爬犁外形似船而无浆，如车而无轮，多用软木制做，前部翘起上弯，后端贴地行进。上 部置四框，底部铺板，用以乘人或载物。爬犁前部，以两木为辕，用人拉或畜力牵引，爬犁 大小各异，载重不等。黑龙江地区的常用的爬犁一般有：大型爬犁，长3米，宽2米左右，可 载重2吨，用3至4匹马或1至2头牛牵引；中型爬犁，长2米，宽1米左右，可载重半吨，用1匹 马或1头牛牵引；小爬犁，长1米，宽半米左右，多用于城镇、村屯居民往来或零星物品的运 输。
　　　　黑龙江地区爬犁运输源远流长。早在元朝时，就用爬犁运输，并于韦口铺至奴儿子城的 驿道上，设有15个“狗站”。每站配站民20户，狗200只，狗车（爬犁）若干辆。明、清时期 ，许多驿站也备有爬犁，冬季用以传递官府公文或载运商旅，日行可达七八十里。民国初期 ，哈尔滨市内还出现过载客马拉爬犁。新中国成立之后，由于车辆不足，有些城镇冬季运输 粮食等物资仍使用爬犁。
　　　　1958年，为解决运力不足，全省兴起大搞爬犁运输的群众运动。开展较早的是鸡西市， 用22天制造人拉爬犁2.2万张，马、牛拉爬犁220张。到1960年，黑龙江省各地制造各种爬犁 778347张。
　　　　爬犁也用于林区集材，多以牛马牵引。50年代，爬犁集材运量较大，占集材总数的90%以 上。70年代，机械集材发展，爬犁逐渐减少。爬犁不仅用于集材，还曾用于木材运输。1955 年冬季，林业部门试用捷克产太脱拉T111R型汽车牵引爬犁运材，1辆太脱拉T111R型汽车可牵 引6至8张爬犁，装运木材150到200立方米。
　　　　进入80年代，随着现代运输工具不断增多，爬犁已不多见。但积雪季节，在农村、城镇 居民中仍有的用爬犁搬运柴草、煤炭、粮油等零星物资。1980年，松花江冰封季节，出现了 旅游爬犁。由1马或两马牵引，乘坐4至6人，有的在爬犁上装有风帆，貌似帆船。旅游者乘坐 爬犁，或往返于防洪纪念塔至江北太阳岛，或往返于道里九站至道外码头之间，饱览北国风 光。乘坐爬犁者不仅有国内各地游人，还有香港、澳门、台湾及外国游客。