一、载货人力车
　　　　（一）平板双轮手推车
　　　　此车大多用杂木制造，有两个车轮和两根车把。车身宽60至80公分，长1.2至1.5米。它 多用于城镇、车站、码头、仓库、货栈的短途搬运，载重量一般在150至450公斤，是一种较 为经济适用的运输工具。
　　　　（二）独轮手推车，亦称羊角车：
　　　　车体长80至90公分，宽40至50公分，两个木辕杆长40至45公分，在车体中间下部安装一 个木制、栽胶或冲气车轮，上部有底板、边板，用木板或薄铁板制成。此车轻便、灵活，可 载重100公斤.多用于车站、码头、基建工地、仓库等短途搬运。
　　　　（三）脚踏三轮车：
　　　　这种车有两种。一种是一轮在前，两轮在后；另一种是两轮在前，一轮在后。使用灵活 ，操作轻便，可载重300至500公斤。60年代，脚踏三轮车较为盛行，取代了一部分人力车。 以后由于机动车辆增加，脚踏三轮车 逐步减少。但到80年代，随着货运量的增多，脚踏三轮车又有所增长。
　　　　二、载客人力车
　　　　（一）黄包车
　　　　亦称东洋车。这种车是19世纪中叶自日本输入中国的一种充气胶轮单人位载客人力车。 20世纪初，黄包车在黑龙江省哈尔滨等大中城市开始出现。该车车厢形似簸箕，有活动折叠 车棚，可防风雨、日晒，乘坐舒适。1946年黑龙江地区各级人民政府成立后，这种车不再使 用。
　　　　（二）脚踏三轮车：
　　　　车身前半部和自行车相同，后厢与黄包车相似，乘坐2人，操作轻便灵活。比人拉车前进 了一步。50年代，黑龙江省大中城市中多用此车载客，成为城市不可缺少的辅助交通工具。 60年代以后，一些脚踏三轮车改为机动车，即在车架上安装一台单缸发动机，代替了人力操 作。到80年代初，黑龙江省大中城市中的脚踏三轮车又有所发展。