黑龙江省交通系统的专业客车改装厂有：
一、黑龙江客车厂
黑龙江客车厂前身是哈尔滨市运输公司的一个小型汽车修理厂，始建于1951年，当时厂
址在哈尔滨市道外区南马路25号。1955年1月1日，经黑龙江省交通厅决定，将该厂交由省运
输公司直接领导，担负黑龙江省公路运输系统客货汽车修理。同年，工厂移地扩建，迁至哈
尔滨市道里区城乡路70号。1958年，工厂除继续承担汽车修理外，开始制造汽车发动机活塞
、活塞环、钢板弹簧等汽车配件。1963年，工厂停止汽车配件生产，恢复汽车大修。
1964年，黑龙江省交通厅确定该厂生产JT—660型公路长途客车。转产当时，工厂只有普
通机床54台（件）、锻压机具3台；技术人员11名，大多是学汽车维修专业的中等专业学校的
毕业生。针对这一情况，工厂一方面派出管理干部、技术人员到外地专业厂学习客车改装技
术，一方面组织职工开展技术革新，从改进机械设备入手，研制客车改装机具；同时上级主
管部门又陆续调进工厂一部分冲压、剪切等专用设备。工厂按照客车生产工艺流程，调整劳
动组织。当年试制样车一辆，经组织有关部门鉴定后，于1965年小批量生产，当年共改装客
车28辆。1966年至1974年，由于“文化大革命”的干扰破坏，工厂处于半停产状态，年产量
一直徘徊在三四十辆，且产品质量较差。1975年，经过整顿企业，工厂生产逐步走向正常，
当年客车产量提高到127辆，并开始生产JT—661新型客车。
1976年，工厂提出“以质量求生存，以品种求发展，以革新求增产，以适销求市场，以
管理求利润”的办厂方针，推行全面质量管理，建立健全质量管理和质量信息反馈系统；针
对客车骨架质量低，经常出现早期断裂现象，与哈尔滨工业大学合作，采用现代技术进行电
算电测，然后根据电算结果改进骨架设计与焊接质量。从此骨架质量明显提高，行驶20余万
公里无骨架断裂现象。
1980年，经黑龙江省交通厅批准，工厂更名为黑龙江客车厂，当年生产客车285辆，产值
1046万元。
1985年，客车产量提高到900辆，累计生产4800辆，产值4522万元，职工人数增长到102
4人，主要工艺装备90余台件，固定资产原值56891万元。除生产JT—660、JT—661、JT—66
2、JT—680型车4个系列外，并研制生产LJ—111C14和LJ111C14H型高级豪华客车。
该厂几经扩建和改造，生产规模不断扩大，产品质量不断提高。改装的客车除供应本省
交通系统外，还面向社会，远销省外，已成为全国14家生产客车的骨干企业之一。
几种型号客车的基本技术性能参数：
JT—660型长途客车：车身是根据交通部统一设计。采用第一汽车制造厂生产的解放C
A一10型货车发动机、底盘改装。载客40人。其技术性能与解放CA—10型货车基本相同。
JT—662型长途客车：采用第二汽车制造厂生产的东风EQ—140型货车三类底盘改装。底
盘型号EQ140S5A，发动机直列6缸，最大功率99KW／3000n／分，最大扭矩360N·M／1400n／
分，最高车速85KM／小时。客车自重6450公斤，总重9840公斤。外形尺寸：总长9117毫米，
总宽3166毫米，乘客座席37—39人。
JT—680型长途客车：采用济南汽车制造厂生产的黄河—150型货车及黑龙江汽车厂生产
的龙江牌货车底盘改装。柴油发动机6120QK型，6缸、直列。最大功率118KW／2000n／分，最
大扭矩61ON·M／1300—1400n／分，轴距5700毫米，自重9500公斤，乘客座席62人，满载总
重14225公斤。外型尺寸：总长10890毫米，总宽2500毫米，总高3265毫米。
LJ—97Y10型团体客车：采用杭州产HZ一140TT型客车专用底盘改装。发动机型号Q6100—
1型，6缸直列，水冷，最大功率99KW／3000n／分，最大扭矩360N·M／1200n／分。轴距470
0毫米，空车总重7000公斤，乘客座席38人。外型尺寸：总长9755毫米，总宽2500毫米，总高
3080毫米。
LJ—110C14H型旅游客车：采用匈牙利产依卡路斯256型客车专用底盘改装。发动机型号
RABA—M.A.N，6缸直列，卧式，水冷，最大功率141KW／2100n／分，最大扭矩710N·M／210
0n／分，最高车速102KM／小时。乘客座席41—45人。空车总重1万公斤，满载总重1.6万公斤
。外型尺寸：总长10990毫米，总宽2480毫米，总高3080毫米。
二、黑龙江汽车改装厂
黑龙江汽车改装厂厂址在齐齐哈尔市南郊。其前身是红星汽车修配厂，于1956年社会主
义改造时由6个私营小型汽车修理厂、铁工厂联合组建的公私合营企业。建厂之初有职工80人
，主要设备有车床5台，钻床2台，搪缸机1台。在“大跃进”期间，工厂虽生产过汽车零件及
1辆黑龙江牌货车，7辆红星牌小汽车和3辆无轨电车，但所承装的汽车大部分是外协零件，没
有定型产品。1965年10月，红星汽车修配厂与省交通厅第三机床厂合并，定名为嫩江地区汽
车修理厂，承担嫩江地区国营运输企业的汽车修理。
1972年，工厂开始承担客车改装任务。当年生产JT—660型客车20辆。到1975年，共生产
JT—600型客车223辆。
1975年，工厂根据交通部对长途客车改装设计标准，生产JT—661型长途客车，同年8月
制成第一台样车，定名为“嫩江牌”，后改为“黑龙江牌”。车型代号，亦由JT一661型改为
HLJ—661型。并经黑龙江省交通厅批准，开始进行小批量生产，当年完成20辆。到1982年，
共生产HLJ—661型长途客车及仪器车、电焊车、野外作业餐车等专用车56辆。
1981年，工厂还研制691型绞接式客车与试制662型长途客车。691型绞接式客车采用解放
牌货车三类底盘，662型长途客车采用东风EQ—140货车底盘。到1984年，共生产绞接式客车
10辆，662型客车50辆，并为大庆油田、伊春煤矿等部门生产出各类工程车、餐车、仪器车、
指挥车等45辆。1984年至1985年，工厂设计并生产HLJ—91C10型高级旅游客车97辆。1985年
，工厂生产的HLJ—91C10型旅游客车被齐齐哈尔市评为优质产品。
1984年8月，经黑龙江省交通厅批准，改名为黑龙江省汽车改装厂。
1985年工厂占地面积56978平方米，建筑顶积20530平方米；主要机械设备188台，其中动
力设备88台，锻压设备11台；全厂职工565名，其中，工程技术人员35名，生产工人346名。
由于经营管理不断改善，经济效益不断提高，1985年实现利润105万元，被黑龙江省交通厅和
齐齐哈尔市经委评为“六好企业”。
