第二章 航 道
　　一、黑龙江
　　　　黑龙江是世界大河之一。在国内仅次于长江、黄河居第3位，在世界居第8位，通航里程 和流域面积均居全国第2位。
　　　　黑龙江古称黑水，因水色绿黑而得名。有南北两源。南源为中苏界河额尔古纳河（其上 源为我国内蒙的海拉尔河），北源为今苏境的石勒喀河（发源于蒙古），两河于恩和哈达汇 合后始称黑龙江。流经漠河、呼玛、爱辉、逊克、嘉荫、萝北、绥滨到同江汇松花江，再东 流于伯力（今苏哈巴罗夫斯克）汇乌苏里江，流向东北，注入鞑靼海峡。从南源至海口全长 4363公里，航道干流长2820公里。沿岸大部分是山地。上游以上905公里属山区航道，卵石河 床，水流湍急，有浅滩多处。枯水期水深一般为1．1米，可通航500～1000吨级船舶。中游黑 河至伯力902公里，航道水深河宽，穿过百余公里的小兴安岭峡谷后，进入三江平原。松花江 汇入后，河宽增至2000米以上，多岛屿汊流，一般水深在2米以上，可通航1000吨级或更大吨 位的船舶。出松花江口溯黑龙江以上160公里处有著名的兴东浅滩（礁滩），枯水期最小水深 仅有1．2米。20世纪50年代末经中苏双方联合整治几年，浅滩航道水深有所增加。
　　　　黑龙江航道径流补给主要靠降雨量，洪水期多在7—9月份，水位变幅6－10米，年内常有 几次洪峰出现。多年平均流量上游站为1000秒立米，中游站约6000秒立米。
　　　　黑龙江沿岸遍布原始森林，并盛产黄金、粮谷、黑木耳，还有珍贵的毛皮兽、鲟鱼、鳇 鱼、大马哈、东珠（珍珠）等特产。由于铁路距江岸较远，沿江大宗货物主要靠水运。1983 年水路货运量41万吨，货运周转量32786万吨公里。1984年再次采伐大兴安岭北坡木材，使水 运运量逐年增加。沿江8个市县共有人口68万，耕地面积834万亩，工业年产值0．55亿元，是 一个尚待开发的边远地区。主要港站有漠河、三合、呼玛、黑河（黑河航运局所在地）、逊 克、嘉荫、肇兴、抚远，设备都很简陋。恩和哈达至通江子上口1828公里设置一等航标，由 黑河、合江两个航道区16个航标段负责航道管理及航标设置工作。
　　　　二、松花江
　　　　松花江是黑龙江右岸的最大支流，东北地区的最大内河。发源于长白山主峰白头山天池 ，全长1897公里（包括第二松花江），居全国第5位。流域面积54．6万平方公里。通常称三 岔河以上为第二松花江（在吉林省辖区），三岔河以下称第一松花江（属黑龙江省辖）。松 花江流经黑龙江省肇源、肇州、肇东、哈尔滨、宾县、巴彦、木兰、通河、方正、依兰、汤 原、佳木斯、桦川、萝北、绥滨、富锦等市县，于同江县汇入黑龙江。
　　　　松花江古称速沫水，至1429年明宣德四年始称松花江。流域四面环山，但沿江两岸地势 较平坦，平均海拔为100—150米，主要支流有辉发河、饮马河、嫩江、拉林河、阿什河、呼 兰河、牡丹江、汤旺河。
　　　　松花江为季节性通航河流，年通航期在4月中旬至11月上旬，封冻期5个月。每年开江后 及封江前都有几天的流冰期。
　　　　松花江上游丰满水库（又称松花湖）以上45公里属山区航道，处于高山峡谷之间，水流 湍急，可通50吨以上船舶。桦树林子以下404公里为丰满水库区航道，水深都在3米以上，航 行条件较好，但丰满大坝无过船建筑，致使水库上下航道阻隔，造成断航。水库以下至三岔 河370公里，由于丰满水库的调节，中洪水与枯水期流量变化不大。最大流速1．6—2．0米／ 秒，最小水深0．6—1．0米，河宽300—1000米，共有浅滩66处。三岔可以下至同江939公里 为松花江干流，河宽500—2000米，平均坡降0．0076%，洪水期流速为1．2—1．5米／秒。其 中，依兰至佳木斯一段流速可达2．5—3．0米／秒。沙河子至依兰35公里河道为著名严重碍 航的三姓浅滩，石质河床，暗礁遍布，未彻底整治前在枯水期水深1米左右，致使哈尔滨—佳 木斯航线分段运输。哈佳线河段属多洲、多变化的航道，计有浅滩50处，航道水深一般在1． 5米以上，曲度半径400—600米，可通航500—1000吨级船舶。第一松花江干流有大桥梁4座。 第二松花江有桥梁11座，其它跨河建筑物29座，碍航闸坝1座。
　　　　松花江水量较丰富，哈尔滨站（1957年）最大流量12200秒立米，多年平均年输砂量681 万吨。
　　　　松花江横贯黑龙江省中部，腹地物产丰富，是东北内河航运最繁荣的河流。上游特产人 参、园参，历史悠久；中、下游盛产大豆、小麦和玉米。流域西部是闻名全国的大庆油田， 1975年以来年产原油5000万吨以上，流域中部的通河、方正、清河都是我国著名的林区；东 部的双鸭山、鹤岗、鸡西、七台河煤矿也分布在流域内。水运航线重点放在干流的中下游， 以木材、煤炭、粮食、矿建和石油、杂货为大宗。松花江的客货运量占全省水运量的一半以 上。
　　　　松花江的主要港口码头，在黑龙江省境内的有肇源、北涝洲、哈尔滨、巴彦、白石、木 兰、通河、乌鸦泡、方正、高楞、沙河子、依兰、佳木斯、绥宾、富锦、同江等。
　　　　松花江中游南岸的哈尔滨市道外区江畔路122号，是全省水运管理机关——交通部黑龙江 航运管理局（以下简称航运管理局）的所在地。
　　　　三、乌苏里江
　　　　乌苏里江是黑龙江右岸的第二大支流，为中苏两国界河。发源于苏联滨海省锡赫特山西 麓，水流至伯力注入黑龙江，全长890公里，流域面积18．7万平方公里。
　　　　乌苏里江古称忽吕古江，清代始称乌苏里江。从源头之水流至我国边境营明山汇入松阿 察河后称乌苏里江。由汇流点至伯力一段长495公里。主要支流有穆棱河、挠力河，属平原河 流。但右岸多山，左岸则为大面积沼泽地。高水位、高流量多在4—9月份，水位变幅一般在 5米左右，属季节性通航河流，年平均通航期208天。
　　　　乌苏里江和兴凯湖、松阿察河的通航里程共771公里。自兴凯湖西岸的当壁镇至东岸的龙 王庙70公里，属湖区航道，湖面宽阔，水深流缓，即使在枯水期水深也在2米以上。自龙王庙 由湖区进入松阿察河至营明山206公里，再向下游至虎头95公里，设有三等航标，这两段航道 弯曲狭窄，枯水深1米，可通航50－100吨级船舶。虎头至伯力400公里，设一等航标，枯水期 一般水深1．0—1．2米，可通航300一1000吨级船舶。
　　　　流域内有虎林、饶河、抚远3个县和3个国营农场，人口8．3万，耕地面积35万亩，荒地 资源483万亩，是黑龙江省主要产粮地之一。这里陆路交通不便，城乡物资交流主要靠水运。
　　　　主要港站有虎头、饶河、四排、西通、东安、四合、海青，港口设备简陋，多靠人力装 卸。
　　　　四、嫩江
　　　　嫩江是松花江的最大支流，发源于大兴安岭伊勒呼里山南麓，由北向南流经嫩江、莫力 达瓦旗、甘南、富裕、齐齐哈尔、大安等14个县（旗）、市，于三岔河汇入松花江，全长13 70公里，流域面积28万平方公里。
　　　　嫩江古称难水，脑温江等名。嫩江上游多为险峻山峦，河道狭窄，滩多流急。下游山势 渐平缓，河道单一，河床稳定，河面逐渐展宽，水量增加。降雨多集中在6—8月份，水位变 幅1．5—6．5米。江桥站中华人民共和国建立后最大流量10600秒立米，最小流量69秒立米， 多年平均年总流量204亿立方米，年封冰期5个半月。
　　　　嫩江航道从上游的七站至下游三岔河长950公里。其中，七站至江桥站680公里，建有铁 路桥4座，公路桥1座，枯水期航道水深不足1米，航宽仅15—30米，是水浅和狭窄的河道。江 桥至三岔河301公里，枯水期水深1．0—1．5米、航宽40米，曲度半径300米，平均比降0．4 1‰，平均流速0．7—1．0米／秒，接近下口处虽有浅滩，但不碍航，可通100—500吨船舶， 该段设三等航标。
　　　　流域内总人口约437万，可耕地面积3590万亩，工业多集中在齐齐哈尔市。历史上嫩江航 运比较兴旺，但随着铁路、公路的发展——铁路基本沿江平行，公路网沟通各市、县、镇， 导致水运运量逐年减少，省直营航线曾一度中断。1983年，在改革、开放方针指引下，航运 管理局组建了嫩江开发试运指挥部，加强航道开发、维护。1984年，经交通部批准正式成立 嫩江航运局，开始有计划地发展嫩江的水运。经两年努力，嫩江航运已拥有局直营各类船舶 67艘，营运航线上至齐齐哈尔，下至沙河子煤港。近两年水运仅为富拉尔基发电厂运送煤炭 就达31万吨、6228万吨公里，使嫩江航运出现了繁荣景象。
　　　　其它小河支流及湖泊，均为地方县镇的小型浅水船舶或渡轮营运，运量不大，有待进一 步开发利用。