“满航”1939年在黑龙江地区航空客运收费标准：沿铁路线的航线每公里收费平均为伪
满币0．08元—0．12元；不沿铁路线的航线每客公里收费均为伪满币0．166元—0．168元。
新中国成立后，中苏航空公司时期航空运价如下表：
1955年1月1日，中国民航局统一全国运输收费标准。国内航空货物、行李每公斤运价仍
为客票价的1%。国内航空邮件、报纸每公斤运价按客票运价的1．35%收费。
国务院决定，从1958年7月1日起，降低国内航空运价。全国平均降价40%。降价后国内航
空运价沿铁路线的航线每客公里为0．08－0．10元；不沿铁路线的航线每客公里为0．13－0
．15元。哈尔滨至北京、天津、沈阳等城市的航空运价：客运平均降低32．1%；货运平均降
低35．32%。
1971年3月1日，中国民航局再次大幅度降低国内航空运价。全国平均降低幅度为30%。即
国内航空客运运价：沿铁路线的航线每客公里收费为0．05－0．06元；不沿铁路线的航线每
客公里收费为0．06－007元。哈尔滨至北京、上海、广州、沈阳、长春5城市的航空运价，客
运价平均降低32．7%，货运价平均降低0．7%。
中华人民共和国成立后，民航航空运价经过几次降价，使民航国内航空运价低于成本，
且平均约低于国际票价43%。1974年国家计委批准，从同年1月15日起中国民航国内运价实行
两种票价，第一种票价只适用于在国内居住的中国公民，第二种票价，适用于外国公民及港
、澳、台同胞。1978年7月1日起，国内航线大型飞机实行一等舱和普通舱两种票价。一等舱
票价比普通舱约高30%。
国务院决定从1984年9月1日起，中国民航运价实行“统一运价”和“折扣运价”两种价
格。对居住在中国境内的中国公民和港、澳、台同胞及华侨实行“折扣运价”；对外国旅客
实行“统一运价”。同时决定调整部分国内干线的航空运价。价格调整后，哈尔滨至北京、
上海、广州航线普通客舱票价上调21．5－36．5%。
