1947年，东北民主联军总部军需处成立橡胶厂，从此，黑龙江地区有了公营橡胶工业。 1951年，东北人民政府工业部根据东北局的指示，分别在牡丹江桦林和哈尔滨建立起年产17 ．3万套轮胎的国营第一橡胶厂（今桦林橡胶厂）和年产200多万双胶鞋的国营第六橡胶厂（ 今松江橡胶厂），使橡胶科学技术得到相应的发展。
　　　　1951年，国营第一橡胶厂为加强技术改造，提高产品质量，利用日伪时期留下的破旧设 备，成立橡胶实验场，从事一些简单的测试和研究工作。1954年开始又从国内和苏联、民主 德国等地引进一批先进的测试仪器，使测试项目渐趋完善。
　　　　1953年起，橡胶企业在使用以天然胶为主要原料的同时，开始少量使用再生胶，并开始 应用防老剂，以改进制品的使用性能。此时的制品均以棉帘线为制品的主要骨架材料。
　　　　1955年，桦林橡胶厂为满足长春第一汽车厂的需要，引进捷克斯洛伐克密闭式炼胶机， 采用硫化罐淘汰了手工操作的单模个体硫化机，以机械成型棒代替手工成型棒，工艺设计也 由单纯的仿制进入自行设计和创造阶段。
　　　　1958年，第二个五年计划开始后，技术改造的重点是实现机械化和自动化，改进压出、 压延和硫化等工艺，并开始原料的转化。1959年，国营第一橡胶厂开始研究用人造丝帘线代 替棉帘线，并大量使用高耐磨炭黑。
　　　　进入60年代，为适应工业、国防、石油、交通和农垦等部门的需要，开始研制生产多品 种的橡胶制品。1960年，掺用丁苯胶以取代部分天然橡胶。1966年，正式用人造丝帘线代替 棉帘线。1967年开始，主要原料由掺用丁苯胶向掺用顺丁橡胶过渡，从而进入顺丁胶时代。 1968年，又以尼龙线取代人造丝作为橡胶制品的骨架材料。
　　　　1973年，桦林橡胶厂以副总工程师施庆秋为首的研制组，和北京橡胶工业研究所联合研 制成钢丝子午线活胎面轮胎，同年11月，经化学工业部鉴定，认为质量达到世界先进水平， 产品滚动半径大，阻力小，适应性强，耗油少，行驶里程高。1978年获全国科学大会奖。
　　　　1975年，桦林橡胶厂落实了“十万公里百万套”的挖潜改造规划（轮胎行驶里程0万公里 ，年生产能力100万套），在全行业推广尼龙帘线代替棉帘线的措施。人力车和自行车内胎也 由套管接头工艺改为无接头工艺。
　　　　1978年，桦林橡胶厂开始用丁基胶生产内胎，改造硫化工艺，实现密炼机自控，并着手 引进10万套子午胎生产线。省内全行业开发新产品也有了新的起色。26×1／2硬边自行车胎 、颗粒运输带、化纤面童鞋、化学鞋和各种类型工业橡胶板、橡胶辊和橡胶带等相继问世。 特别是佳木斯橡胶机带厂的黄元俊、刘金峰和陈桂荣等，试制成功的尼龙帘线无级变速带， 具有国内先进水平。1983年获黑龙江省优秀科技成果二等奖。
　　　　1982年，哈尔滨化工橡胶机械厂研制的气动丁基胶内胎接头机，解决了丁基胶内胎接头 质量问题，达到国外进口的同类机械水平。桦林橡胶厂研制成功的密闭式炼胶机能量控制装 置，使炼胶周期平均缩短1～3分钟，炼胶效率提高10%～33%。该厂科研所研制的自动裁断工 艺，其裁断误差达到±3毫米，裁断最高速度为每分钟23刀，节省人力，降低损耗。同年，佳 木斯市橡胶厂以废硫化胶和松焦油为原料，加人脱硫再生剂后，采用高速搅拌新工艺，生产 出化学再生胶，因而，获得1983年黑龙江省优秀科技成果三等奖。
　　　　桦林橡胶厂为改造老的生产设备，于1983年10月，引进日本硫化机；1984年，桦林橡胶 厂为哈尔滨伟建机器厂（现哈尔滨飞机制造公司）的松花江牌WJ－120型汽车生产出配套产品 ——微型汽车轮胎；兰西橡胶厂用玻璃纤维布代替棉帆布做骨架材料，生产出农业排灌的吸 水胶管，增加了橡胶制品的新品种。
　　　　自1985年开始，部分橡胶制品进入橡塑并用的时代，牡丹江树脂厂的阻燃抗静电矿用涂 塑导风筒，开始在矿井中应用。佳木斯橡胶二厂投产的抗静电阻燃系列橡胶制品，富拉尔基 橡胶厂研制成功的特种橡胶制品以及橡塑并用胶管，使本省橡胶工业步入新的阶段。同年12 月，桦林橡胶厂又引进意大利F—270密炼机，从根本上改变了橡胶工业的生产面貌。