解放前，各种车辆维修都靠手工劳动，工人作业环境恶劣，劳动强度大，质量差，工效 低。东北解放后，人民政府对铁路建设给予极大关注，广大科技人员和工人积极开展车辆维 修的“双革”活动。
　　　　1957～1959年，哈尔滨铁路局车辆处工程师吴元亨与哈尔滨工业大学合作，采用大电流 （25～30安培／平方毫米），借助电极接触闪光喷射的作用，使焊件在真空下受压熔接，达 到不受空气氧化，免除夹渣、气孔，研制成功闪光焊接车辆园弹簧工艺，使每一个焊缝焊接 时间只需10～20秒。质量好，经济效益显著。该工艺1959年开始在全国推广，1978年获黑龙 江省科技大会优秀成果奖。
　　　　1963～1964年，哈铁科研所王清生在局车辆处和天津焊条厂的配合下，通过涂料中球化 剂的过渡，使焊接金属组织获得球状石墨，并得出焊缝金属中硬度与焊条涂料中硅含量的关 系，分析了焊条金属组织、硬度和热处理工艺规范，经过208次试验，研制成低碳钢芯球墨化 高强度铸铁焊条，堆焊铁路车辆球墨铸铁轴瓦。仅哈尔滨和齐齐哈尔两个铁路工厂一年堆焊 2万块，就为国家节约30余万元，1964年经哈尔滨铁路局技术鉴定，认为属全国首创，并定型 生产。同年，该研究论文被选人《第二届全国焊接年会论文集》。1965年刊登在国家科委出 版的《科学技术研究公报》第二期上。1978年获全国科学大会、全国铁路科技大会、省科技 大会优秀成果奖。
　　　　1972～1976年，哈铁科研所侯一华等，在绥化车辆段和上海铁路局等14个单位的协作下 ，研制成红外线轴温探测器，并投入运输生产。该探测器为自动显示装置，包括探头、信息 传输、自动控制、记录显示和电源等部分组成。探头设在距车站1公里处，利用电缆传输至车 站值班室，由描笔记录仪显示车辆轴温状况，改变了传统的用手触检查轴温的办法，减少了 燃轴事故，1978年获国家、全国铁路、黑龙江省及哈尔滨铁路局优秀科技成果奖，1985年获 国家科技进步三等奖。
　　　　1980～1982年，哈铁科研所工程师朱庆善，在西鸡西和南岔车辆段的配合下，研制成水 轮式2型轮对冲洗机，这套设备是由推轮器、滚轮器、旋转喷嘴、水轮除锈机、固定喷嘴、电 控和供水系统组成。水轮除锈机是利用压力水冲洗车轮和轴颈，并配合水轮式钢丝刷冲洗和 打磨轴身。冲洗后的轮对各部位可以做到无污泥、油垢、锈蚀、轴身锃亮，自动冲洗时间需 5分钟左右，操作方便，不污染环境，劳动条件得到改善，节约能源，经济效益显著。1985年 末，铁道部认为水轮式轮对冲洗机的除锈质量优于现行的各种设备，属国内先进水平，通过 鉴定后立即在全路推广使用。
　　　　1982年，哈尔滨铁路局科委办为解决客车整备库内因列车的锅炉、茶炉、餐车等在冬季 排放烟尘和有害气体影响工作视距和工人健康而组成攻关组，以局科委办主任章安群为主， 工程处刘秉秀等参加，在三棵树车辆段配合下，研制成以静电发生器、控制装置、高压馈线 、绝缘子、保护网和地线等组成配套的静电消烟除尘设备。在库内创造静电场，使带负电的 烟尘微粒附于正极，电场产生的臭氧离子强烈氧化有害气体，改善了有害气体成份，实现客 车车库静电除尘，达到净化空气的目的。1984年12月经铁路局鉴定，认为本项目属路内首创 。而且设备投资少、方便简单、操作容易、耗电少、无热能损失、无噪音、不遮光、除尘效 果好，烟尘净化率达93%。在三棵树客车库试点后，推广到海拉尔、加格达奇和通辽等客车库 。
　　　　1982年，哈尔滨铁路局车辆处章安群和哈尔滨车辆工厂联合研制的TYC—3000型客货车轮 轴荧光磁粉半自动探伤机，用于铁路现行标准和非标准的各种货车轮轴、部分机车及煤水车 轮轴电磁探伤检查。该探伤机是利用强大电流产生磁场，使车轴表面、周向和纵向，瞬间达 到足够的磁化，同时在转动轮轴的表面均匀喷洒荧光磁粉液，由于导磁率的变化，车轴表面 的磁力线形成局部磁极，使液体中所含荧光磁粉聚集在裂纹的间隙边，由紫外线灯光照射， 即可发现车轴裂纹。1984年通过铁道部鉴定后投产。