公元698～926年（唐朝渤海国时期），黑龙江的造船业就有较大的发展。当时从中原和 日本引进造船技术，船体在木结构的基础上，装有铁制部件，并以风帆为主动力。1927年前 后，俄、捷、德侨商曾在哈尔滨开设过几家造船所，垄断造船工业。1928年东三省特别行政 区成立东北航务局造船厂（即今哈尔滨船舶修造厂前身），以修船为主，兼造少量木质驳船 。
　　　　1949年，哈尔滨船舶修造厂厂长马凤鸣组织技术工人设计建造的125千瓦蒸汽机明轮拖船 “长春号”下水，这是黑龙江地区自力更生首次建造的机动船。此后，由韩守荣、朱方、杨 溶东、樊鸿基、张兼臣等研究设计的368千瓦蒸汽机明轮拖船鞍山号、兴山号等相继下水。1 956年，建成全国最大的蒸汽机明轮客货船北京号。此后，引进苏联295千瓦明轮拖船设计， 并小批量生产。蒸汽机由滑阀式发展成提阀式，并应用真空蒸发器和阳离子软化器等软化水 技术。船用锅炉改铆接为焊接。
　　　　1951年，哈尔滨船舶修造厂改铆接造船为电焊造船。1955年，在南京工地向全国内河船 厂推广低胎架整体电焊造船技术。1960年，采用X光检查焊缝质量。1963年，仿制成JITC－3 型万能弯板机，钢板以冷作成型取代热作成型。1964年，应用船体1:10光学比例放样。196 5年，开始用自动电弧焊，并研制成螺旋桨加工机床，提高工效1～2倍。1970年，建成船舶下 水滑道和舣装码头。1972年，应用分段组装工艺建造177千瓦航标艇，并以超声波探伤仪检查 焊缝。1973年，试制成钢丝网水泥船和400吨油压机，用玻璃钢造船，并批量生产玻璃钢快艇 。1976年，采用综合放样技术。1980年，编写出《船体结构低温焊接标准》，规范了低温焊 接。
　　　　1958年，哈尔滨船舶修造厂试制成6160型船用柴油机，并装船使用。1962年交通部决定 由该厂试制6200型船用柴油机。1966年，6200ZC型低增压199千瓦船用柴油机试制成功，通过 交通部组织的技术鉴定，开始小批量生产。1975年开发成6200ZLC型中增中冷机，功率达243 千瓦。同年，由武汉水运工程学院朱国伟、周轶臣，哈尔滨船舶修造厂李康明、陈清泉，长 航科学研究所贾传锦，黑龙江水运科学研究所傅文元等研制成6200GZC型高增压368千瓦船用 柴油机，并为主机匹配研制了18GJ型废气涡轮增压器，1979年9月通过交通部鉴定。认为该机 总体布置合理，结构紧凑，操作方便，运转平稳，主要经济技术指标达到国内同类机型先进 水平，填补了国产船用柴油机的空白。同年获交通部优秀科技成果二等奖，1985年获国家科 技进步三等奖。1980年，研究采用滴油润滑技术，解决了高增压泵柴油机进气阀磨损，申报 国家专利。1983年，6200GZC型柴油机匹配250千瓦发电机，作了双机组并车发电试验，并通 过技术鉴定。6200G2C型柴油机的研制生产，为黑龙江省航运事业发展起到一定的促进作用。
　　　　1975年8月，交通部在哈尔滨召开的分节驳船队运输技术座谈会上确定，组成黑龙江分节 驳顶推船队研制小组，由黑龙江航运管理局副局长秦玉瑞任组长，黑龙江水运科研所赵树信 ，哈尔滨船舶修造厂杨溶东，交通部水运科研所张承贤任副组长，设大、小分节驳两个研制 组，分别研制4×1000吨和4×300吨船队。小分节驳研制组由黑龙江航运局原树成、樊鸿基、 姚文斌，黑龙江交通学校洪廷顾，哈尔滨船舶工程学院蔡绳武、杨彦声，交通部水运科学研 究所张承贤等组成，进行课题研究。采用喷水推进和顶推系结对称布置技术。1977年，船队 建成，重载试航成功。1978年9月通过黑龙江省航运管理局组织的技术鉴定。实践证明该船队 阻力小，操纵性能好，是全国第一组半分节驳顶推船队。同年获全国科学大会重大科技成果 奖和交通部、黑龙江省科学大会重大成果奖。大分节驳研究组由哈尔滨船舶修造厂佟振华、 段维秋，哈尔滨船舶工程学院蒋小雄，交通部水运科学研究所张承贤等组成。在研制中曾试 验采用串列桨、襟翼舵和倒车舵等技术，经多次实践，到1985年发展成4×600吨＋485千瓦和 4～6×1000吨＋736千瓦船队，采用直线隧道艉型，大径深比螺旋桨和顶推系结交叉布置等技 术。485千瓦推船和1000吨半分节甲板驳船等9个项目均获交通部1984年内河优秀船型一等奖 。
　　　　1979年，船舶节能的垫气驳课题，被列入交通部和省科研项目，由黑龙江水运科学研究 所樊鸿基、张效春、马云昌和交通部上海船舶运输科学研究所蔡田凯、张育民等组成课题组 ，开展研究工作。1981年，研制成2×（200～300吨）垫气驳。实船试验证明，航速9公里时 ，减少阻力30%。是一种节能新船型，为国内首创。1982年7月通过部和省的联合鉴定，同年 获交通部和黑龙江省优秀科技成果二等奖。
　　　　1980年，为解决夏航期船舶水线下设备的修理，针对因枯水不能上船台和吊尾修理安全 性差等问题，由省航运管理局姚文斌研究设计了160吨浮船平台。浮船操作方便，缩短修理时 间，节约费用。1982年获省航运管理局技术改进一等奖。在省内推广应用后，又陆续开发出 200吨、450吨两种浮船平台，经济效益显著。