1945年“九·三”抗日战争胜利后，为了支援解放战争和恢复国民经济，黑龙江地区各 省相继成立林业机构，从事保护森林、恢复林业工作并生产大量木材，不仅支援了解放战争 ，也满足了恢复国民经济对木材的急需。1948年，东北行政委员会在哈尔滨成立东北林务管 理局（后改为东北林务总局）。当时从各地抽调大批党、政、军干部充实到林业部门，同时 招用沦陷时期一些林业技术人员，还聘用外国林业专家当顾问。这些林业干部和技术人员， 积极参与林业技术管理、林业财务制度的建立和施工计划的编制等工作。在改革生产工具、 研究森林更新与木材合理利用等先进技术方面，充分发挥自己的专长，为开创黑龙江林业事 业做出了贡献。
　　　　日本侵占东北的14年间，大小兴安岭和完达山、张广才岭的森林资源惨遭掠夺破坏。为 了尽快整治好日伪留下的千疮百孔的破乱摊子，迅速恢复和发展林业生产，东北行政委员会 于1948年在经济委员会内设立东北林务局，负责组织领导东北的林业生产。通过不断充实和 加强领导力量及扩大技术队伍，1948年11月，该局改称东北林务管理局，同时颁布“采伐木 材注意事项”的通令。其中规定实行择伐的采伐作业方式，要保护幼树、保留母树，不得采 伐胸径30厘米以下的针叶树，薪炭材只能用梢头木、倒木，同时要清理林场。1948年冬季， 为了加速林业建设，改变现有效率低、伤亡大的落后采伐操作技术，东北林务管理局副局长 张子良深入伊春林区，在五道库分局和伐木工人李国有共同研究创造一面倒的伐木法，既安 全又保护幼树，减少砸断伐倒木，并有利于畜力集材和吊卯。同时又在翠峦分局同工人刘金 贵研究出降低伐根的伐木法，使伐根由原50厘米降到10～15厘米以下。1949年，东北行政委 员会副主席李富春在林业会议上号召林业建设走向正规化，不但要生产木材，同时要进行大 量育苗造林，使采伐与护林、育苗造林结合起来。
　　　　1948年，东北林务管理局所属黑龙江各省林务局开始实行伐区调查。过去，多是凭有经 验的技术人员或工人登高一望，“红松平头，白松起楼”，就大致估计采伐多少，出材多少 ，结果误差很大。黑龙江各省林务局建立后，各森林工业分局开始组织森林调查队，进行每 木测量和标准地调查，为次年生产选定伐区和编制年度生产计划打下基础。
　　　　采伐方式也由过去“拔大毛”改为“径级择伐”。即根据树种的不同及材种的要求，定 出应伐木的胸高直径。红松的采伐径级按地区不同定为32～36厘米以上，云杉及硬阔叶树定 为30厘米以上，并规定采伐时选留母树，保护幼树，伐掉枯立木、病腐木等。采伐工具由过 去的大肚子锯改为弯把子锯，这是一项很大的改进，伐木效率有所提高，工伤事故大幅度减 少。
　　　　采运工艺过去比较混乱，既不安全又缺乏工作秩序，为了达到安全高效采伐作业，在工 艺上进行了许多改革，主要内容是：采伐区必须调查设计，各种林木资源和生产设施绘制在 图纸上，生产进度和说明书经上级主管局批准后，才准开工。采伐工具主要是弯把子锯，东 北沦陷时期由日本国传入，后经老劳动模范、伐木工人马永顺改革锉锯技术创造出“安全伐 木法”、“四季锉锯法”，在采伐新工艺中广泛推广，提高了采伐木材生产效率。在集运材 方式上，当时基本是靠人力、畜力集运材，然后通过森林铁路运材。还有的从林区中小河流 “赶羊流送”，到大江大河或湖泊装船和拖运。水运作业在黑龙江林区实现机械化采运之前 ，起了重要作用，是一种简便、易行、节省资金的原始运输办法。
　　　　1949年，中华人民共和国成立前后，木材采伐运输生产总的特点是季节性作业。即秋末 、冬、早春进行准备作业，伐木、打枝、通道、造材、集材、清林、山楞贮木；春、夏、秋 进行水运，陆运为森林铁路或畜力（牛马车）运材。