贮木场是国家保管和贮存木材的露天仓库，也是原木生产的最终工序。贮木场建设工程
由场地、楞区、铁路专用线，森铁公路进场线，卸、造、选、归、装设备以及生产用房等组
成。
一、贮木场概况
1922年11月，俄木商葛瓦里斯基，在牙不洛尼待避所（即亚布力车站）附近，首次修建
贮木场和制材厂，称“葛瓦里斯基帐房”。1945年前，黑龙江林区有贮木场100个。中华人民
共和国成立后，随着森林工业的发展，各林业局的贮木场也相继进行改建和扩建。50年代初
，贮木场的建设已初具规模，各种机械设备日益配套。1958年，一些贮木场H到材量剧增，楞
区普遍超贮，造成了严重混楞和“摊煎饼”（指木材堆放的横七竖八大片，杂乱无序）现象
。1960年，在上级有关部门的指挥下，各贮木场成立清楞、装车抢运木材组织。经过一年多
的努力，改变了混楞、“摊煎饼”状况。一些贮木场扩大了场地楞区面积，增设或更替了贮
木场设备，基本杜绝了贮木场超贮问题。“文化大革命”期间，贮木场建设再度受挫，研制
贮木场设备的专业机构被撤消，试制成功的单轨平车选材线路及设施被拆除，致使贮木场管
理混乱，超贮和“摊煎饼”现象再次发生。中共上一届三中全会以后，贮木场建设发生了新
的变化，一些陈旧落后的兜卸架杆机由提卸设备——卸车桥所取代，消除人推平车选材方式
，由原木运输机和电力选材车代替。柴河、壮志等贮木场的机械化、自动化程度提高较快，
重点发展归装桥，以提高贮木场“三清一化”（指原木的材长、树种、等级清，一化商品化
）的科学管理水平。
到1985年，黑龙江林区共建成贮木场123个，其中省森工总局系统57个，年吞吐能力120
0万立米，部属大兴安岭林管局34个，年吞吐能力480万立米。省林业厅系统32个，年吞吐能
力约100万立米。沾河、鹤北两个贮木场建于70年代中期，建设规模较大，贮木场卸、造、选
、归、装技术装备也比较先进。其他各贮木场历经30多年改扩建，主要技术装备得到迅速更
换。
二、贮木场选设
中华人民共和国成立后，50年代初期，黑龙江省林区的贮木场建设尚无统一标准，1955
年后，在进行丰林、红星、新青等森工局贮木场勘测设计中，逐渐摸索出一套贮木场选设和
建设标准。黑龙江林区贮木场布局及其场地选择、建设标准主要是：贮木场布局应根据资源
基地形状，木材流向、运输类型和地形条件确定；在技术、工艺先进、经济合理的前提下，
务求企业内部运距最短，外部衔接合理，靠近国铁车站、公路干线和林业局、场址。在符合
上述条件下，最好是一局一场；场地心理选设在外型较为规整的长方型地段，地形平坦，自
然坡度适宜，适合堆放原木和建造贮木场专用设施；场地面积除满足贮木场生产需要外，应
考虑建设木材加工厂的需要；贮木场建设符合防火防爆、防范洪水的要求，地表干燥、土壤
渗水性强，并有充足水源满足防火需要。贮木场地不应建在泥石流、滑坡、崩塌、无法改造
的重沼泽地以及有浅层开采价值的矿藏区、输变电线走廊和石油、煤气管道干线地段，根据
《林业局总体设计规程》规定的标准结存量，不同吞吐能力的贮木场地用地面积标准如表2—
17。
黑龙江林区，建国后新、改、扩建的贮木场，多数符合上述标准。其中新青贮木场是最
标准的。贮木场地总面积约600亩，距国铁车站和森铁车站均在300米左右，不受洪水受害，
与木材加工厂衔接。配置合理，在工艺布置上没有返向流程和短途运输。该贮木场建设为提
高商品化管理水平和社会、经济效益奠定了基础。
三、贮木场专用设施和设备
中华人民共和国成立前，贮木场设备简易，只有掐钩、压脚子、大绳、跳板等工具。从
1956年起，伐区产品由原木改为原条，造材工序从伐区移至贮木场。分卸车、造材、选材、
归楞、装车等5道工序。各工序配备专用工具和设备（设施）。
卸车设备：卸车设备有兜卸架杆、卸车缆索和卸车桥等三种形式。兜卸架杆，在全省林
区使用最为普遍，该设备始建于1955年，由绞盘机、架杆、滑轮及钢丝绳导绕系统组成。通
过牵引索及滑轮组的物理作用，将原条兜卸在造材台上，至1980年全省林区使用此种机械卸
车的贮木场占70%左右。卸车缆索：卸车缆索由支架（木结构钢结构）、承重索、运行和起升
机等组成。木支架缆索约在1956年始建于双子河贮木场，后在带岭、桃山等贮木场推广应用
，起重30吨，建造跨度30～40米，卸车效率600～800立方米／台班。钢支架缆索1964年建造
于翠峦贮木场，到目前为止，是全省唯一的一组钢结构卸车缆索。这种缆索建造后，在20多
年的生产使用中，收到较好的技术和经济效果。卸车桥：建造始于60年代中期，首建于柴河
和大丰贮木场，支腿初为固定式（柴河为钢结构、大丰为混凝上结构），后为移动式。卸车
桥70年代末期在全省贮木场推广开来。截止到1985年，省森工总局系统共有卸车桥50多台（
伊春26台）。基本形式有柴河、汤旺河两种。卸车能力可达l000立方米／台班。结构一般为
型钢桁架式，个别为箱型结构。柴河卸车桥为该场自行设计，自行制造。汤旺河贮木场卸车
桥为大连起重机厂定型设备，该场使用定型设备图，在大连起重机厂指导下制造架设的。
造材设备：造材设施及设备主要是由造材台、造材锯机及进料、出料设备等组成。初建
的造材台为木结构，后来的为混合结构（水泥桩、木梁、木台板）。造材台建造规格、尺十
见表218。
造材锯主要设备为M（2）L（2）—950型中频电锯，亦有使用柳州油锯，个别贮木场使用
液压门式锯、液压平衡锯。液压门式锯为柴河贮木场仿制的，设计能力为300～400立方米／
台班。液压平衡锯由中国林科院机械研究所在1974年研究制造，安装于大兴安岭壮志贮木场
，设计造材能力250～300立方米／台班。
选材设备：黑龙江省林区选材设备建国初为人推平车，1956年后有原木运输机、电力选
材车。原木运输机有索式、链式两种形式，黑龙江林区以索式为主，约占75%左右。运输机栈
桥一般采用混凝土桩柱结构或森铁轻轨支架结构。每条原木运输机的选材能力350～500立方
米／台班。早期建造的运输栈桥为木结构，1978年后，木结构栈桥多被淘汰。电力选材车与
有轨电车相似，由电力机车原木拖车组成。硅整流电力选材车是铁力贮木场在1964年研制的
，后在全省林区一些贮木场应用。据铁力贮木场调查，使用硅整流控制装置，较旧式电阻器
操纵可节电33%、降低原材料费60%、减少维修费50%，车辆完好率提高30%，可大幅度降低选
材成本，台班选材效率50～80立方米左右。
归楞、装车设备：归楞、装车设备有A型架杆归装绞盘机、归装缆索、归装桥等三种归装
设备。
A型架杆归装机，在黑龙江林区架设使用范围较其它两种广泛。架设简单、造价较低。归
装120～150立方米／台班，最高200立米／台班，此种设备约占归装设备总量的70%左右。
归装缆索在吉林林区安装架设较广，在黑龙江林区个别贮木场亦有架设使用的。其架设
方法有单索和双索两种形式，双索较为平稳归装效果较好，单杆次之，适于归装短材和小径
木。每组索归装能力200～250立方米／台班。
归装桥是70年代中期开始建造的，初建于柴河贮木场，该场开始只有两组桥，后来发展
到近10组，全部取代归装架杆绞盘机，后在一些贮木场推广，归装能力300～350立方米／台
班。
1985年，全省森工林业局共建造归装桥30组。归装桥架一般桁架式，截面有三角形和矩
形两种。使用钢材以型钢为主，管材为辅。桥架支腿一侧为钢性，一侧为柔性。
