黑龙江地区在渤海国建立地方政权时，府、州、县和军事卫所之间就有粮食运输，运输 粮食靠陆路和水路。陆路运粮工具有牛车、马车，冬季还有狗爬犁等；水路运输工具有黄窝 （一种轻巧快便的小船）和舢板船、风船等。粮食运输主要在府、州、县和卫所之间进行。 后经辽、金、元、明、清等朝代，运粮道路和运输工具也有很大的变化和发展。到清代生产 粮食逐渐增多，运粮路线也在不断扩大和延伸，府、州、县之间形成了运粮道路网络。
　　　　1903年（清光绪二十九年）中东铁路建成通车后，又形成了以哈尔滨为中心的中东铁路 横贯东西，水陆畅通的粮食运输路线。运输粮食工具，陆路运输除火车外，已发展有车体比 较坚固、载重量多的马车、花轱辘车、俄式四轮马车、马爬犁。在边境和草原还使用勒勒车 、骆驼车等。水路运输有利用帆船的，并已出现轮机船。
　　　　民国时期粮食运输工具出现汽车、胶轮马车和轮机船。运输载重量增加，时间缩短，效 率明显提高。
　　　　东北沦陷时期，铁路、公路运输能力都有增加，载货汽车亦大量应用于粮 食运输。胶轮马车、轮机船已普遍应用，城市运输由伪满国际运输株式会社全面垄断。
　　　　抗日战争胜利后，在解放战争时期支援前线运输粮食任务较重，除用铁路运输外，有相 当一部分粮食是动员农村胶轮马车运往前线的。
　　　　中华人民共和国成立后，从1954年开始，着手从粮食部门内部建立健全比较完整的、贯 穿粮油调运全过程的粮油运输规章制度。开展了按经济区域组织粮油合理运输，形成了比较 完善合理的公路、水路、铁路紧密衔接的粮油运输流向。运输工具从比较简单发展为完整配 套。铁路运输在粮库内修了专用线。运输粮食由袋装发展到散装，运输油脂由桶装发展到专 用油罐车，安装了输油管线。水路、公路运输除依靠社会运输力量外，粮食部门还建立了运 粮专业汽车队和船队，在粮食运输中充分发挥了骨干作用。黑龙江省粮食运输已具有铁路、 公路、水路四通八达，运输路线多，运输量大的特点。
　　　　1949——1985年，全省运输粮食总量为25469．6万吨。其中铁路运输11608万吨占45．6 %，公路运输13010．4万吨占51．1%，水路运输851．2万吨占3．3%。