第三章 旅游交通设施
　　一、公路
　　　　黑龙江地区公路出现始于本世纪初，由于黑龙江地区的先民大多数是渔猎、游牧的民族， 向不以道路为重。其后农业经济虽有发展，而又因清廷几次实行封禁，人口增加较慢，商贸 经济发展迟缓，所以对道路要求亦不甚急迫。20世纪初，中东路开通后的10年间，俄人只注 意铁路的建设和市内交通的改善，对铁路沿线公路建设并不感兴趣。直到1914年，黑龙江地 区才有由官方着手修筑的第一条公路——齐齐哈尔经青冈至兰西的简易公路，而直到1921年 2月17日才在黑河出现首家北满长途汽车公司，运行于黑河、齐齐哈尔、洮南之间。同年12月， 先后又有两家汽车公司开始营业，一为达江公司，一为大通公司。1922年，出现了龙黑汽车 公司，运行于齐齐哈尔、讷河、克山、拜泉之间。至于市公共汽车，哈尔滨市至1922年8月才 出现，这些汽车公司以国内旅客为主，可以部分缓解旅游的困难。
　　　　日伪统治时期，在黑龙江地区陆续修筑了一些公路，出于军事上的需要，甚至修筑若干 “国防”公路，但全部皆为简易土路面，每年春季翻浆、雨季泥泞。直到50年代初，全省没 有一条可以一年四季通车的公路，过往旅行者旅行十分困难。当时黑龙江地区仅有砂石土路 5 912公里，质量低劣。
　　　　中华人民共和国成立以后，到1985年全省已有公路45 487公里。自1978年起，先后 修筑哈黑、哈同、哈大、呼绥、哈双、哈北等6条公路干线，并以哈尔滨市为中心，向全省各 地辐射延伸，以各大中城市，各县城为中心向小区域内延伸的省、地(市)、县、乡公路。这 些公路的建设，为改革开放后全省旅游业的发展，提供了中短途旅行的方便。以日本旅游者 为例，其中有许多人，30年代曾在黑龙江腹地方正、桦川、宝清等地居留过，而日本人墓地 集中地也在方正县。现代化公路建设，为这些日本旅游者旧地重游或凭吊，创造了条件。
　　　　与公路建设发展相适应，黑龙江省内汽车客运事业，也有了迅猛发展，除满足国内居民 一般旅行的需要外，也为国内外旅游者提供了方便。以哈尔滨市为例，到1985年末，除数以 千计个体出租汽车外，各类的汽车公司、汽车队已发展到10家之多，重要的有黑龙江省旅游 汽车公司、黑龙江省交际处车队、哈尔滨市出租汽车公司、天鹅出租汽车公司、飞达出租汽 车公司、龙港汽车客运联营公司、哈尔滨公路客运公司、哈尔滨公共汽车公司等，这些汽车 公司拥有的大小客运汽车的总数，已超过1000辆。除黑龙江省旅游局所属的旅游汽车公司外， 其余虽然都不是专业旅游汽车公司，但都可以随时为国内外旅游者提供不同路线的旅游营运 服务。
　　　　截止1985年末，黑龙江省共有在运营中的载客汽车31 297辆，其中，集体专业载客 汽车107辆，个体所有载客汽车703辆。全省有市县级客运站76个，客运分站236个，代办站172 个，停车点3 221个。营运线路952条、营业里程41625公里，日发车量260班次，有96%的乡 镇、70%的村屯通了客车，年客运量由1950年77万人次增加到1988年的8 562万人次。1985年， 黑龙江省仅有一家专业旅游汽车公司，即黑龙江省旅游局所属的黑龙江省旅游汽车公司，共 有各种车辆85台，其中大型客车10台，中型客车7台，小型轿车58台，此外，还有两艘游艇， 为旅游者提供各种服务。
　　　　省内其他中小城市，虽尚未创办旅游专业汽车公司，但中心城市至重要旅游景点之间， 如牡丹江至镜泊湖、齐齐哈尔至扎龙自然保护区、黑河市至五大连池市，均有旅游宾馆的自 备车辆，为旅游团(者)服务。
　　　　二、水路
　　　　黑龙江地区在20世纪以前，向无从事专营水上远程客运的船舶，除军用木船外，其余多 为当地居民渔猎或简易摆渡用木船，与旅游运输要求相去甚远。
　　　　1898年，中东铁路开始修筑，俄人所用的筑路器材，初期大部分均依靠航运，运至哈尔 滨。自20世纪起，俄人强占了黑龙江和松花江航运，除货运外，开始了旅客运输。1906年， 黑龙江将军下令筹建呼兰轮船公司。当年，呼兰知府季鸿桂创立先登轮船公司，购进1只载重 为40吨的明轮汽船，从事呼兰河至哈尔滨的运营。1908年，黑龙江当局又创立了松黑两江邮 船局(由原松花江官轮局改组建成)。1909年巴彦县也出现一家商办的龙江轮船公司，但这些 轮船只能在松花江航行，由于俄人的阻挠，去黑河的旅行者，仍须乘坐俄人的船只。如1914 年，新成立的规模较大的戊通公司，本拟驶往黑河，行至松花江口即被俄人阻止。直至1918 年7月，中国的轮船方得以驶抵黑河。20年代，水上客运又有了发展，黑龙江、松花江、乌 苏里江、嫩江的部分江段、均开始客运航行，为旅行者提供了方便。1945年8月日本投降， 苏军以战利品的名义，将能行驶的全部船只悉数没收，开往哈巴罗夫斯克(伯力)。
　　　　中华人民共和国成立后，黑龙江省航运事业，经过了3次大规模的更新换代，发展迅速。 到1985年，全省有4条主要通航河流和呼兰河、牡丹江等部分次要通航河流，共有直营客运航 线9条，29个客运站，130个简易站。1985年直营企业完成客运量776万人次，主要为国内旅 客。由于水运航速低，沿途缺少景点，尚不足以吸引国外游人。
　　　　为了满足哈尔滨、佳木斯、齐齐哈尔、牡丹江等旅游中心城市的旅游者和前来观光的外 国旅游者的需要，航运业每年在旅游旺季，都临时开辟专游航线，增发客轮，或提供包租船 只，去城市附近风景区参加旅游度假活动，平均每年运载近3万人次。