黑龙江省四大中直矿区均在东部边区。距江河航线较远，开矿前交通闭塞，运输不便。 开矿初期，依靠畜力车将煤炭运往附近城镇零售，严重限制了煤矿的发展。1925—1927年间 ，穆棱和鹤岗运煤铁路建成通车，为煤矿的发展创造了条件。
　　　　东北沦陷时期，修建了林口至密山的铁路线路，增加了密山矿区煤炭的外运能力。同时 还改善鹤岗矿区内部的运输条件，促进了煤炭生产的发展。
　　　　抗日战争胜利后，各煤矿积极恢复和提高矿区运输能力。1949年鹤岗、鸡西两个矿区共 有重轨线路132公里，蒸汽机车13台，电机车9台，各种车辆183辆，保证了煤炭及时运销。
　　　　第一个五年计划期间，煤炭生产与运输同步发展。“大跃进”时期运输能力增长速度与 煤炭生产增长速度不相适应，运输系统不配套，满足不了生产发展的需要，大量煤炭落地贮 存。1961—1965年期间，各矿区调整了生产与运输的比例关系，充分发挥已有运输设备的效 能。同时对一些无装运条件的小井创造条件，逐步做到产运平衡。
　　　　“文化大革命”时期，随着新区开发，矿区铁道线路逐步延长，机车车辆不断增加。截 至1976年全省中直煤矿地面铁道线路增加到544．4公里，蒸汽机车在籍达到60台，电机车在 籍23台，车辆在籍688辆。但运输效率不高，运量增加不多。
　　　　中共十一届三中全会以后，改造了矿区地面煤炭装运条件，基本上实现了大铁道铺到井 口，装车煤仓化。牵引机车大型化，并逐步向运输电气化、自动化发展。截至1985年，全省 中直煤矿共有铁道线路571．4公里，蒸汽机车62台，电机车20台，运输车辆736辆，基本建成 了线路、机车、车辆、检修等设备比较完备，具有相当规模的矿区铁路运输体系。同时还改 造了矿区公路，发展汽车运输。满足了矿区煤炭生产和生活的需要。