全省在不同的历史阶段，出现过工资制、工分制、承包制等多种不同计酬形式。
　　　　一、工资制
　　　　1952—1957年，国营农业机器拖拉机站的成员都是国家职工，统一实行工资制。1955年 3月，全省拖拉机站驾驶人员经过统一考试，一律实行新8级工资制。
　　　　
　　　　1962年，国家第二次办站，驾驶人员中有国家职工，也有公社社员，当时实行工资制的 有5833人，占全省农机站驾驶人员（包括机耕队长、修理工）总数的45．7%。
　　　　二、工分制
　　　　1958年以后，农业机械下放给农业社和人民公社经营，驾驶员随拖拉机下放变为社员， 工资制改为工分制。有一部分驾驶员全年收入低于社员，原因是驾驶员挣固定工分，社员挣 季节标准分。在农忙季节，如夏锄、秋收时手工劳动工分比较“毛”，特别是实行定额计件 工资的农活，一个强劳力一天能挣20—30分，甚至更多，驾驶员顶多挣12—15分（基本工分 加技术补贴）。1961年农机管理部门提出：驾驶人员的工作技术较强，责任重大，创造价值 较高，有技术级别的驾驶员，劳动报酬应高于社队同等劳力。
　　　　到70年代初期，社队自营农业机械，驾驶人员的计酬形式有3种，一是评“大寨分”（按 政治标准）记卯子工（人头分）；二是记季节标准分加技术补贴；三是车分等，人分级，死 分活评。这些做法都不能全面调动农机人员的积极性。1978年实行“出勤记工，基本工分加 技术补贴，死级活评”的计酬办法。即在农机队出勤1天记1天基本工分，干技术活再逐级补 贴半分，年终根据服务态度好坏、作业质量高低、机械状态优劣、损失浪费大小，对原定技 术级别进行活评。具体计酬办法又分3种。即：机械作业记基本工分加技术补贴；机械保养和 日常维修，实行定额包工；回队参加集体劳动，和社员同工同酬，在小队分配。农机队无技 术等级的管理人员的报酬，参照大小队干部的做法，由群众民主评定。由于上述规定，计算 复杂，不便执行，很多地方出现了“出勤划一道，好坏一拉平”的现象。驾驶人员和社员都 不满意。到1980年推广绥棱县靠山大队实行“按亩挂分”（按实际作业量定额记分）的做法 ，解决了车组之间干多干少的矛盾。但工种之间、级差之间的矛盾还大量存在。1981年推行 联产计酬、联质计酬，强调技术补贴、岗位津贴，扩大了修理费节约奖、管理人员综合奖等 ，鼓励农机人员多劳多得，缓解了某些矛盾。
　　　　三、承包制
　　　　1982—1983年上半年，农业机械普遍实行大队统一管理，车组承包经营，社员择优使用 办法。
　　　　包车组对大队实行包任务（本大队的机耕作业任务）、包提留（上交机具折旧费和大修 费）、包机况（机具技术状态完好）、包干分配（交够集体的，剩下都是自己的）。一度调 动了驾驶人员的积极性，大部分经营有利，收入增加。但少数人只顾多作业、现得利，不注 意保养、维修，把机器拼坏了，修不起也包不了。1983年以后，农业机械实行农户自有自营 ，盈亏自负，彻底解决了计酬难的问题。