黑龙江省农村到1957年时，有724台拖拉机，年需大修的250台左右，送往3处省属 修理厂 去修，其余进行中、小修理，由各拖拉机站的修理间来完成。这一时期，由于机械数量和修 理能力基本相当，修理任务可以按时完成。
　　　　1958—1961年，社、队自营农业机械时期，全省的修理能力得到扩大，地、县级（含农 场）修配厂达99处，人民公社级（含农场管理区）也建立了180处厂点，承担了占保有量80% 的修理任务。黑龙江省农业机械厅为了更好地完成修理量，在组织分工上，采取分别包干的 办法。拖拉机的修理以县属厂为主；机引和马拉农具的修理以公社修理厂为主；旧式畜力农 具的修理以大队保养间为主；各种小农具由生产队包检包修。据1961年末统计，共修理拖拉 机2904台，占应修理数的79．5%；座机修完2810台，占应修的78．3%；机引农具修完13986台 ；新式畜力农具修完15万台，基本保证了大多数机械的正常作业。
　　　　1962—1968年是第二次国家办农机站时期，县、乡、村3级修理网点已具规模，全省的修 理阵地进一步扩大。推行常年计划分段修理制，把全年的修理任务分散到各农闲时间去修理 ，冬季集中修理量也减少了。县、市属修理厂1966年的冬检任务是1913台拖拉机，到一季度 末冬检结束后，共修完1827台，占冬检应修数的95．5%，农具修完18244台，占应修数的100 %。基本保证了春耕生产的需要。
　　　　这时期修理任务完成较好是因为：奇缺的关键配件，如链轨板、曲轴、起动机总成、驱 动轮、轴承等，早安排生产，组织省外协作；依靠群众修复旧件；修理厂内部建立了“三定 、三包、一奖”的责任制；省、地、市、县各级政府，成立冬修专门领导机构。省级由经委 、农委、财委的负责人，组成冬修领导小组，在农委设总办公室，农机厅设分办公室。冬修 领导小组组织工业、商业、物资、财政、银行等部门，协调资金、配件和物资，使冬修工作 得以顺利进行。
　　　　1969年以后，由于“文化大革命”的影响，农业机械技术状态严重下降，每年有近10%的 拖拉机“爬窝”，有30%的拖拉机带病作业，加重了各级修理厂的负担。1973年统计，全省应 修拖拉机8450台，到1月中旬（历年这个时期冬检任务是扫尾时期）仅修出1528台，占应修数 量的18．2%。当时的主要问题，一是维修配件缺口严重。8种主要机型拖拉机的配件自给率仅 达50%左右，42种关键配件，有20种不能生产。二是修理能力不适应。89个县、市属修造厂中 ，不能承担大修的尚有48个，有950个公社没有修理厂，9800个生产大队没有保养间。因此， 影响了修理任务的及时完成。
　　　　中共十一届三中全会以后，农业机械数量和修理能力都有新发展。大队农机队普遍地建 立了修理间。推行常年计划修理，夏检数量逐年增多。1978年为6500台，1979年为8500台， 1980年为9100台。相对地减少了冬检数量，全年的修理量分布均衡。这个时期，修理量大部 分由社队完成，送到县、市属修造厂修理的数量减少。
　　　　1981年，黑龙江省开始施行拖拉机大修补贴办法后，全省县、市属厂大修任务量达到60 00台，1981年仅用两个月的时间就修好大中型拖拉机1410台，占全年计划修理任务的23．5% 。到年末共修出5910台，占计划任务的98．5%。而拖拉机小修和局部修理仍在社、队修理点 。据1983年3月统计：全省大中型拖拉机应修量为17217台，修完16783台，占应修量97．5%， 其中大修完成3864台，占大修计划4472台的86．4%。手扶拖拉机应修13170台，修理完12978 台，占应修量的98．5%。内燃机应修量9737台，修完8938台，占应修量的91．8%。机引农具 应修量69759台，修完66061台，占应修量的94．7%。保证了当年春耕生产的正常进行。
　　　　1985年全省冬季检修，仅链轨式拖拉机应修量为11469台，占链轨式拖拉机保有量的43． 7%。犁、耙、播种机等大型农具，应修量为55449台，占保有量的49．6%。拖拉机和农具的应 修数量都接近保有量的50%。而这年拖拉机大修补贴办法停止施行后，拖拉机送修量明显减少 。在1985年拖拉机应修数量中，曲农机户自行修理的链轨式拖拉机有9738台，占应修数的84 ．9%；由公社修理厂修理的有1341台，占应修数的11．7%；送到县、市属修造厂修的仅有39 0冶，占应修数的3．4%。