黑龙江省自行车工业，是1958年以后逐步发展起来的。1958年9月，哈尔滨市生明昌机械 厂与4家自行车修配合作社合并，成立了省内第一家地方国营哈尔滨自行车制造厂。当时有职 工250人，厂房2 000平方米，皮带车床和简单工具设备16台。电镀工序凭手工操作单槽挂镀， 烤漆、材料改制和工装模具制造等关键设备陈旧，生产工艺落后，加之设备不配套，单机作 业，产量很低。生产的品种单一，基本是标定、轻便两种式样，黑、绿两种花色，质量也不 高。
　　　　1963年，哈尔滨自行车厂与市轻化工机械厂合并后进行了技术改造，工厂占地面积扩大 到30万平方米，建筑面积增加到21 710平方米，主要设备400多台(套)，职工1 009人，综合 生产能力年产自行车3万辆。两厂合并后，虽然扩大了工厂规模、增加了生产能力，但仍存在 许多问题，诸如：尚未建立钢材变型车间，影响产品质量和成本；专用设备少，设备能力不 平衡；生产不能流水作业，产量小；工艺流程不合理等，限制了生产发展。1965年仅达到生 产能力，年产自行车30 051辆。
　　　　1973年2月，牡丹江机械厂与电影机械厂合并，成立牡丹江自行车总厂，后改为牡丹江保 健特需车厂，主要生产特需三轮车、儿童自行车，产量不多。
　　　　到1974年，全省生产自行车需要的21种主要部件，靠外省协作9种，省内自产12种，自给 率占57%。“文化大革命”的10年间，省内自行车总产量一直徘徊在4.7～9万辆之间，最高年 份1975年达12万辆。
　　　　1978年以来，全省自行车工业企业，靠技术革新挖潜，对原有的工艺设备进行了技术改 造，生产发展较快。到1979年，全省自行车年总生产能力达到19.7万辆。1980年，国家轻工 业部把哈尔滨自行车厂列为全国轻工业系统的定点生产厂，国家和地方投资1 557万元对全厂 进行总体规模的技术改造，增加整车生产能力。同年，哈尔滨龙江电工厂，由生产军工产品 部分转产铝合金自行车。到年底，全省自行车总生产能力达23万辆，但由于自行车社会保有 量增多，市场销售形势的变化，黑龙江自行车的款式、花色、品种少，缺乏竞争能力，只能 压缩产量生产。
　　　　从1983年起，全省自行车工业系统，深入开展学先进、找差距、创优质活动，制订产品 质量升级规划，开展技术攻关，集中力量上质量、上品种、上配套、上水平，生产发展较快， 质量明显提高。这期间，自行车工业主管部门，结合工业调整，组织二轻、民政、区街等工 业系统14个企业跨行业协作，定点生产自行车零部件。哈尔滨自行车厂，经过技术改造，烤 漆、电镀生产线已形成规模，达到了国内先进水平，孔雀牌ZA21型载重自行车，在轻工业部 组织的全国自行车考核中也进入了先进行列。1985年又与上海自行车三厂联合，生产凤凰牌 PA290型自行车，提高了产品的竞争能力，为以后生产的发展积蓄了后劲。
　　　　1985年末，全省有哈尔滨自行车工业公司、哈尔滨龙江电工厂、牡丹江保健特需车厂等 自行车生产企业，11家自行车零部件生产厂。主要生产孔雀牌28吋、26吋自行车，飞龙牌26 吋铝合金自行车，金凤牌电动三轮车和儿童车。形成普通、轻便、载重3大类，26型两种规格， 6种型号，近20种花色款式，年总生产能力41万辆，1985年，因自行车销路不畅，计划限产， 只生产9.14万辆，居全国第22位，完成工业总产值2 406万元，上缴税金197万元，亏损240万 元。自行车零部件，省内已能生产车架、前叉、车把、车圈、三轴、轮盘曲柄、前触闸、脚 闸、脚蹬、鞍座、前后泥板、链罩、支架、衣架、车铃等，自配率达84%以上，年产达633.6 万元，居全国第15位。