一、省内购销与运输
本省从开始生产鱼苗、鱼种时起，就坚持自繁、自育、自养，多余或不足的首先在本村
、县和地区进行平衡调剂余缺，再有多余或不足的，以场、县或地（市）为单位，把需要调
剂的品种、规格、数量报省水产主管部门汇总，进行全省平衡，然后由省水产主管部门下达
调出、调入计划。有关单位接通知后，一般是调入单位主动到调出单位联系，衔接计划，签
订协议，进行具体落实，有的还预交定金。购买春片鱼种或鱼苗的一般在5月中、下旬到7月
上旬，买秋片鱼种的在9月中下旬。调入单位接到调出单位的交货时间通知后，以场、队、社
、县为单位前往调出单位统一组织运输。
购、销鱼苗、鱼种双方在鱼池现场分品种协商“打样”，以小、中、大三种或两种容器
过数，逐次推算出购买数；购销鱼种双方抽样检斤，确定各品种所占比例和斤数，最后结算
，多退少补。
省内各地、各单位之间每年购销鱼苗、鱼种的数量没有作过专项统计，据多年从事这项
工作的一些同志回忆，1956年进行鲤鱼人工繁殖后，镜泊湖、兴凯湖和喇嘛寺3处国营水产企
业每年生产鱼苗约为3000—4000万尾，除了自用外，其余供给附近的养鱼单位。1957年发展
一批国营渔场、鱼种场，逐步提高了鱼苗、鱼种生产能力。到60年代，省内每年生产鱼苗约
为5—6亿尾，购销数量约占20—25%左右。70年代，除购销部分鱼苗外，主要是进行鱼种调剂
余缺，其中春片鱼种占多数，一般每年约为3000—4000万尾。进入80年代，全省一般每年约
需鱼苗25—26亿尾，其中约有一半从南方购进，一半由省内生产。省内生产的主要是利用电
厂温流水和塑料大棚等孵出的早产鱼苗，供给各培育鱼种单位。经过越冬出池的春片鱼种，
除少部分自用外，多数供给各成鱼养殖单位和养鱼户，购销数量约为1亿尾左右。
省内购销鱼苗、鱼种的运输方法很多，常用的主要有以下几种：
1．帆布篓运输。这种方法始于1955年，主要由水产技术人员于殿乙、王宝泉设计，先是
用于省外购运鱼苗，后被省内运输采用。适用于长距离运输，因篓口开阔，能随时换水和喂
食。
帆布篓一般用亚麻帆布制成，多数为圆形桶状，也有方形的。一般篓口直径上口90厘米
，下口1米，高0．86米。帆布篓先是用铁架或木架支撑，不久又改用折叠式铁架，可以拆卸
，托运方便。一辆4吨的载重汽车装6个篓。装鱼前篓内加注清水，水量约占帆布篓容积的3／
4或2／3，加上护沿，以防止途中颠簸，鱼随水泼出。每篓装多少鱼，根据水温、距离及鱼的
体质灵活掌握。水温在20度左右时，每篓一般装鱼苗4—5万尾；装鱼种1000—1500尾。这种
方法在1957年以前各地普遍使用，1958年以后逐步为尼龙袋运输所代替，目前使用这种方法
的已为数很少。
2．苫布“池”（南方写作弛）运输。1965年购运省外鱼苗时学习南方的做法，并在省内
推广使用。在70年代比较流行，一直到1985年仍被一些地方使用。做法是，首先在汽车大厢
内四周用木杆搭成1米稍高支架，在车厢中间支架上方绑一根横木杆，然后把苫布放在支架上
自然形成前后两个“储水池”，把“池”内的大折展平，周围吊牢，注入50—60厘米深的水
，每车装鱼苗50—100万尾，或装鱼种1．5—2万尾。
3．尼龙袋密封充氧运输。有两种方法：一种是1958年开始推广用于专运鱼苗的小尼龙袋
（用聚乙烯吹制，桶式），规格一般长为75厘米，宽45厘米，两头粘合，其一端留一小嘴供
注水装鱼。首先装入袋内1／3左右的清水，然后每袋装鱼苗8—10万尾，挤出袋内空气后迅速
充入氧气，不能过饱（八分饱），再将尼龙袋小嘴扎死放入纸箱内，装车起运。一种是1984
年开始采用专运鱼种的大尼龙袋，规格不等，一般直径1．4米，高1．7米。做法是，先将帆
布篓装到车上绑牢，注入1／2的水，然后将尼龙袋装入帆布篓内装水、装鱼、充满氧，扎紧
口起运。1985年省营涝洲鱼种场使用解放牌汽车，每车装4个篓，每袋装鱼种150一225公斤，
经5小时运程165公里，运到大庆9车，成活率100%。
4．鱼篓充氧运输。这是80年代中期从吉林省引进的一种鱼种运输新技术，现在省内长途
运输鱼种较普遍的采用这种方法。帆布篓多是亚麻帆布制成，规格各地不一。省营涝洲鱼种
场、兰西县鱼种场的鱼篓规格是：长1．6—2．4米，宽1．3—1．8米，高1．1—1．7米。汽
车大厢内按放鱼篓个数用木杆搭成框架，将鱼篓放入框架内上口吊起绑牢。为防止鱼在帆布
篓内磨擦受伤，也有在帆布篓内衬尼龙袋的，尼龙袋的长、宽比帆布篓稍大些，高出鱼篓30
—50厘米，向篓内注入？3的清水，装鱼，篓底平放圆圈形带有均匀小孔的胶管，途中向篓内
充氧。1985年省营涝州鱼种场使用解放牌汽车，每车装2个篓，每篓装秋片鱼种300—350公斤
。经18个小时，到德都县、鹤岗市、双鸭山市，最远为600公里，运26车，总成活率为95．8
%。
5．水桶运输。这是一种原始方法，至今仍在使用，适用于运程近、路不好走、运量又不
多的集体或个人养鱼户。有的用自行车、手推车推着水桶或人力挑运，每桶装2／3的清水，
内装鱼苗3—4万尾或装鱼种300—400尾，用纱布盖住桶口，防止鱼随水泼出。
6．火车大篓运输。这种方法兴于1965年，至今仍在使用。用30吨的带棚货车，在车门两
侧各横3根木方，分上、中、下间距相等的三层，把两端固定在车厢上（上层横木距车厢底板
1．5米左右），然后用1．6—1．8米长的木杆竖贴在横木里侧，车门两侧用小径木互相顶（
戗）住，把大块苫布或帆布制的专用大篓边沿用绳吊在车厢，四周展平，加注1—1．2米深的
清水，形成两个大水池，每车装鱼种10—12万尾。
不论那种运输方法，运输途中要经常检查装鱼容器，发现漏气、漏水的及时换袋修补。
注意观察鱼的活动情况，如发现水中缺氧，及时采用和换新水、倒（击）水、淋水、充氧等
办法补充水中的溶氧，每次换水量为总水量的1／3左右，注入的新水和篓中原有的水，温差
一般不超过5℃。
二、省外购入
从省外购入鱼苗、鱼种始于1952年。原黑龙江省农业厅水产科由武汉、吉林松花湖购入
草、鲢、鳙鱼苗13万尾。哈尔滨水产试验场从武汉购入体重10克（长9．9厘米）左右的草、
鲢、鳙秋片鱼种5．6万尾，用火车运到肇东五虎岱泡进行培育鱼种和粗放养殖成鱼试验获得
成功，为本省找到一条解决鱼苗、鱼种不足的新途径。
1955年5月，黑龙江省农业厅水产局第一次大批购运长江鱼苗，派出27人，先后购进3火
车厢鱼苗（水花），共949万尾，从汉口起运，经过7天7夜，分别运到喇嘛寺、镜泊湖、兴凯
湖，入池793万尾，成活率达87．2%。成火车运输鱼苗，当时在全国堪称创举。1956年5月，
黑龙江省商业厅水产局从汉口用火车17节车厢发运草、鲢、鳙鱼苗（水花）4431万尾，分别
运到兴凯湖、镜泊湖、通河、肇东、喇嘛寺，入池1357万尾，成活率为起运数的31．2%。从
1952年到1957年，运输工具是用火车行李车，装鱼容器开始是使用自带的圆形铁架帆布篓，
后改用南方的蔑篓。蔑篓是用竹蔑子编成，里面糊上多层毛头纸，用桐油、猪血油好涂上柿
子水，上口直径1．1米，高0．86米，每篓装鱼苗5—10万尾。1958年4月初，黑龙江省水产局
先后派出30多人到武汉、安微芜湖两地采运长江鱼苗，首次使用飞机8架次，共装运2759万尾
，入池2144万尾，成活率77．7%。装鱼容器用南方蔑篓外皮（没糊纸的），里面放入油布袋
，注水装鱼。革新式或里2型货机装8个蔑篓，每机装鱼苗450—500万尾。1959年后使用伊尔
14型飞机，当年运输18架次，装鱼容器改用尼龙袋装纸盒箱，购运鱼苗6500万尾，除主要供
给国营渔场外，还首次供给群众一部分。1960年，由于其它一些省份也开始购运长江鱼苗，
产地鱼苗已供不应求，这一年本省从武汉、芜湖两地用飞机11架次，运鱼苗9800万尾，由于
鱼苗装运不及时，拖长了起运时间，死亡较大，入池不到5000万尾。1961年购买的鱼苗改为
乌子头（比水花大），使用飞机33架次，从武汉、芜湖等地发运鱼苗1．6亿多尾，入池成活
率达90%以上。从1955年至1963年完全是购运草、鲢、鳙鱼苗，自己组织发运，平均每年购运
8958万尾，其中1963年为28622万尾。
1964年，除继续购运鱼苗外，首次从浙江省菱湖购运3火车厢（行李车、装小帆布篓）春
片鱼种，共48万尾。此后，本省由购运鱼苗改为以购运春片鱼种为主。1965年购运春片鱼种
78火车厢（改用货车，每节车挂2个大帆布篓）共1500余万尾。70年代初，由于大力发展浅水
养鱼，及以后池塘养殖的兴起，需要春片鱼种数量剧增。1975年购运春片鱼种达1952万尾。
一直到1982年，据不完全统计（1967—1974年没有统计资料），8年中平均每年购进春片鱼种
898万尾，有些年份也购进少量鱼苗和秋片鱼种。采购人员主要是联系卖鱼单位，洽谈供应品
种、规格、数量、价格，签订协议，多数都由卖鱼单位包送到买方指定的车站、机场和塘边
，打样过数。
1981年起，由于大力兴建社队鱼种基地和与池塘精养相配套的鱼种池迅速增加，全省培
育鱼种的生产能力大大提高，因此在购进春片鱼种的同时，又开始购进大批鱼苗，并逐步以
购买鱼苗为主。购春片鱼种从浙江菱湖等地用火车运输，购鱼苗从武汉、无锡等地用飞机运
输。1984年开始，又开辟一条新的途径——从广州、上海等地使用民航班机装尼龙袋纸盒包
装发零担运输鱼苗。1981—1985年平均每年购进春片鱼种3876万尾，鱼苗70149万尾，其中1
985年购进春片鱼种2188万尾，鱼苗达到96583万尾。
三、鱼苗、鱼种价格
本省的鱼苗、鱼种销售价格，从1957年到1982年始终由省水产行政部门（局、处）掌握
。这中间省水产局（处）根据生产发展和物价变动，对鱼苗、鱼种销售价格曾做过多次调整
。这里主要记述几次大的变动情况：
1．鱼苗价格。随着养鱼生产的发展，省内鱼苗的供需单位和销售数量越来越多。1959年
黑龙江省商业厅水产局对鱼苗、鱼卵销售价格做了具体规定。规定鲤鱼苗每万尾12元，每万
粒卵8元；鲫鱼苗每万尾5元，每万粒卵3元。当时草、鲢鱼苗属试生产阶段，数量很少，没有
规定销售价格。
为了支授农村社队积极发展养鱼，向群众提供低价的鱼苗，1966年黑龙江省水产事业管
理局两次下发通知，规定国营渔场、鱼种场、示范养鱼场卖给集体单位的鱼苗，每万尾分别
给供苗单位补贴5或10元。补贴办法，以省规定的销价为基础，减去应补贴的金额，即是卖给
集体单位价格。差额部分待生产结束后，由供苗单位持购苗单位出具的“购买鱼苗、鱼种结
算凭证”（省统一印制）到省渔业公司或省水产事业管理局生产处统一结算，一次拨款。
这种价格补贴办法到1968年省水产主管部门机构被撤销时停止执行。
进入70年代后，随着养鱼生产精养水面的扩大，出现的一个突出矛盾就是鱼苗孵出时间
晚，培育鱼种的时间短、规格小，影响养鱼的经济效益。为解决这个问题，省水产局1979年
3月和6月对鱼苗销售价格再次进行了调整。提高了早苗的销售价格，降低了晚苗的销售价格
，降低鲢（白鲢）、鳙（花鲢）、草鱼苗的销售价格，调动各地生产鲤苗的积极性。
为调动群众和场家多生产鲤鱼苗的积极性，解决鲤鱼苗供不应求的矛盾，1983年黑龙江
省水产局对鲤鱼苗（乌子头、夏花）的销售价作了较大幅度的上调，一直执行到价格放开。
2．鱼种价格。1957年省水产局首次对省内鱼种销售价格做了规定。这次规定不分品种，
按体重分档次定价，草、鲢、鳙、鲤鱼体重5—10克的每万尾150元，10—15克的每万尾200元
，15—20克的每万尾250元，20—25克的每万尾300元，25克以上的供需双方参照上述价格面
议。
为鼓励养殖主体品种草、鲢、鳙、鲤鱼种的生产，1959年省商业厅水产局将鱼种销售价
格分为草、鲢、鳙、鲤和鲫鱼及其它可养品种两大类，具体规定如下表。
1966年省水产事业管理局规定，将原来按体重计算销售价格，改为按体长分档次计算价
格；把鲤鱼与草、鲢、鳙鱼分开作价，并取消了“鲫鱼及其它”鱼种的销售价格。
为支持集体单位积极发展养鱼，1964年省水产事业管理局规定，凡按计划或超计划售给
集体单位的秋片、春片鱼种，按国家规定的销售价格给以同额补贴（即售价多少，补多少）
。投产前凭购销双方签订的定货合同，由供应鱼种的单位到省水产事业管理局预支补贴金额
的50%，其余部分待生产结束后，再持买鱼种单位出具的“购买鱼苗、鱼种结算凭证”到省水
产事业管理局一次结清。这项规定，一直到1968年黑龙江省水产事业管理局撤销后停止执行
。
为了鼓励生产大规格鱼种，1979年3月省水产局对鱼种销售价格作了具体调整，增加了二
龄鱼种的销售价格；把草、鲢、鳙按品种规定销售价格；不足8厘米的小鱼种算废品，不准销
售，不计统计数字；8．3—9．7厘米的秋片鱼种算次品，销价做了大幅度的下调；对9．9厘
米以上的春片鱼种的销价做了大幅度上调。
由于鱼用饵料及其它农副产品价格的上调，增加了生产鱼种的成本。1979年6月省水产局
本着兼顾产需双方利益，有利推动生产大规格鱼种，促进养鱼单位增加经济效益的原则，又
对鱼种销售价格进行了适当调整，提高了二龄鱼种的销售价格。因鱼种严重不足，原规定算
废品的6．6—8厘米的小规格鱼种生产出来照样卖，因此这次调整对它的销售价格又做了具体
规定。
鱼种销售办法，由原来按体重改为按体长计算销售价格后，经过10多年的实践，出现两
种不合理现象，一是鱼种养得越大，生产单位的实际收入越低，不利于生产大规格鱼种；二
是同样体长，鲤鱼比鳙鱼重，而销价却相同，场家不愿生产鲤鱼种。为解决这个问题，调动
群众生产大规格鱼种的积极性，1982年省水产局通知，将秋片、春片鱼种按体长计算销售价
格，一律改为按公斤分体长档次计算销售价格。
到1983年后，除省营涝洲鱼种场、兰西县鱼种场还基本参照上述价格执行外，其它各场
根据省人民政府《关于放宽农副产品贩运政策的几项规定》中提出的“三类农副产品可以协
商议价，购销价格可以有升有降”的精神，均已随行就市，按不同的品种、规格，每公斤售
价一般在7—12元之间。
