一、路面建设
　　　　大庆地区的公路建设季节性强，冬夏温差高达摄氏70度左右。沥青、水泥、砂石路面多 在春末、夏、初秋三季修筑，冬季是路面施工禁期。沥青、水泥路面施工良好作业天数120天 ；路基土方施工良好作业天数130天；桥涵施工良好作业天数120天。
　　　　1960年，大庆会战初期修建的公路全是土路，由省交通厅测试大队设计，就地取土，建 设土路48．7公里，以适应石油会战临时通车需要。
　　　　1961年开始修建砂石路面，砂石靠外进，就地取土，由省交通厅测试大队设计，到1963 年底，修建小雨通车砂石路面117．8公里。
　　　　1963年夏季开始，试验修建渣油贯入式路面获得成功。
　　　　1964年开始，集中力量修建晴雨通车的黑色路面和砂石路面，当年修建中级路面、次高 级路面48．3公里。
　　　　1965年，公路设计由大庆油田设计院承担，大量采进沥青和碎石，添置了汽车洒布机和 内燃压路机，筑路设备更新换代，当年修建晴雨通车的次高级路面77．3公里，1966年修建8 0公里，为油田会战史上年修建路面里程的高峰。
　　　　1967年，由于文化大革命干扰，公路建设处于瘫痪状态，年修建公路仅8．2公里，直到 1974年才出现回升局面，年修建公路34公里。
　　　　1975年，从日本引进的HA～36摊铺机开始使用，自建了1座沥青碎石拌合楼。从这一年开 始，油田进行了大量的旧路改造，新建沥青混凝土路面突破百公里，创大庆油田公路建设史 上新记录
　　　　1979年，遵照邓小平视察大庆时提出的“要把大庆建成生活安定舒适，环境清洁优美的 新型矿区”的指示精神，大庆开始成批建设家属住宅楼。公路建设重点转移到修建一级城市 道路上来，当年建成东风路。
　　　　1980年，油田从美国巴布格伦公司引进一套BA100型沥青混凝土掺合机和PF—120H沥青混 凝土摊铺机，使修建高级黑色路面的机械化设备配套，年修建黑色高级路面50公里。
　　　　1981年公路工程公司成立后，修建路面有两种：一种是黑色高级路面，一种是水泥高级 路面。除急需通车的井排公路外，已停止了砂石路面的建设。贯入式路面已经从主干线上淘 汰，贯入式施工方法仅用于道路养护，公路建设进入一个新的阶段。1982年创造产值4500万 元。
　　　　到1985年大庆有沥青、水泥、砂石路面2306公里，其中晴雨通车路面1449．7公里。油田 公路四通八达，与邻县有6条干线公路连通，主要有中七路、东风路、萨大路、让林路、让泰 路、西干线、北干线等。
　　　　二、公路养护
　　　　大庆的公路养护最初主要由家属工担任，搞些临时修修补补。1971年鉴于公路养护的需 要，组建专业队伍。到1982年底，公路工程公司养路大队有机械设备35种102台，有专业养路 工区4个，担负油田干、支线的全部公路养护。
　　　　1972年，大庆制定了《关于公路区域养护和管理规定》，1982年10月颁发了《大庆市公 路管理（处罚）暂行规定》等。公路用地范围的路产、路权得到保障，路基和绿化带得到了 保护。为保公路畅通，美化市容，完善了指向标、里程碑及各种交通标志，使市区主要公路 干线、支干线，基本实现路面平整，标志齐全。