一、运输
　　　　（一）铁路运输
　　　　铁路运输是黑龙江地区石油商品运输的主要形式。50年代初，有些铁路沿线的石油经营 部门，因缺少卸油泵和储油罐，只能发运零担油桶。60年代逐年增建油库和增加设备后，多 数市、县已开始接卸油罐车。之后，为提高铁路运输效益，曾采取三项措施：1．组织中转运 输。1957年后，负责中转业务的市、县石油（煤建）公司，与非沿线市、县公司签订《代卸 槽车协议书》，由中转库代卸槽车并转运。1972年开始收购地产成品油后，又制定了石油运 输小流向图，进一步扩大了中转运输。2．改革设备工具。从1964年开始，各地通过小油罐用 管道连接、安装电动泵、增加卸油鹤管、延长铁路专用线等改革设备的办法，缩短了接车卸 油时间，做到了按铁路规定时间完成作业。到1985年，全省油库中，一次能接卸一条龙油车 （40辆罐车）的有4个库，一次接卸半条龙（20辆罐车）的有8个库，一次接卸10辆罐车左右 的有30多个库，一般小油库1次也能接3——5辆罐车，从而增加了罐车运输量。3．扩大石油 直拨量。从50年代中期起，各地石油（煤建）公司对有接卸能力的用油大户，实行就口岸直 拨到户的办法。1955年直拨代国家分配石油5500吨，占全省石油进货总量的11%，到1963年直 拨比例上升为13．2%。1964年，对每月用油量在1个罐车以上，又有接卸槽车能力的51家用油 户，全部实行直拨，全省直拨量达44600吨，占进货总量的30%。1971年后，对生产建设兵团 和林业部门用油，也先后实行直拨运输，年直拨量上升到20——30万吨。1979——1985年间 ，国营农场、林业用油划出直拨范围，全省直拨量仍有5万吨左右。
　　　　（二）水路运输
　　　　黑龙江地区有18个沿江市、县，可利用水路运油。50年代至60年代初期，水路运油由航 运部门承运，全部用铁桶发运。但空、重桶的往返装卸捣运，劳动强度大，费用也高。1963 年，省石油公司接收省贸易公司一艘500吨铁驳船，并将富锦、依兰、木兰县运油船只集中起 来，组成江运油船队。当年为松花江沿岸各县运油1000吨，占全年江运油量5．2%。1964年和 1965年先后接收了哈尔滨工业大学的3艘机动船，由中国石油公司投资建造1艘300吨位驳船， 加上原有木驳船4艘，编成3个小船队，一次运油能力达1300吨。1964年共运油7500吨，占全 年江运油量的33．8%。1965年船队运油1万吨，占全年江运量的40%。1966年，中国石油公司 又投资建1艘500吨位油轮，但在投产前，同省公司原有船队一并移交航运部门。至此，江运 石油全部由航运部门承担。到1985年，航运部门的年运量由1970年的5．3万吨，上升到12． 2万吨。
　　　　（三）公路运输
　　　　50年代，桶装石油大部分由交通部门承运（个别县石油公司用自有马车拉运），年均运 量1．5万吨左右。1960年，商业部石油局调给黑龙江省“吉尔”油罐汽车11辆，减少了托运 量。1965年，全省油罐汽车增加到26辆，年运油2万多吨，占公路运油量的70%。1970年，自 有油罐汽车增加到83辆，非沿线的中转运输，基本达到全部自运，年运油6万多吨。到1985年 全省有324辆油罐汽车，每年除完成中转运油8——10万吨外，还给农业部门送油到户10万多 吨。
　　　　二、储存
　　　　建国初期，国营商业的油库设备简陋，多数石油经营部门以桶储油。1952年末，黑龙江 、松江两省仅有钢质小油罐1670立方米、油桶2万多个。1954年，全省有14个油库设油罐，计 2595立方米。1957年，省商业厅和省公司先后投资21．2万元，购置油罐1965立方米，分拨给 牡丹江、黑河等市、县公司。1958年，省人民委员会决定，将全省各地拖拉机站5000立方米 小型油罐，无偿移交商业部门。同时，还接收了北安粮食部门北岗油库小油罐45个，计2390 立方米。到1960年，全省45个油库共有钢质小油罐11945个、油桶145000个。1962年后，中国 石油公司陆续投资由省组织加工小油罐，加上省政府拨款经外贸公司进口小油罐，逐步扩大 了石油储存能力。到1968年末，全省小油罐已达到117020立方米。进入70年代，油库建设速 度加快，1975年全省油库总容量达到314620立方米。之后，油库逐年增加，到1985年，上升 到562580立方米。
　　　　黑龙江地区石油商业建设较早的大、中型油库有：
　　　　莲江口油库。1952建于汤原县境内，库容57000立方米，1958年迁走34000立方米，后又 扩建，现总容量64240立方米。50年代，负责接收从水路运来的进口石油，再换装铁路槽车外 运各地。进口油停进后，接收从大庆发来的石油和各种粘油，为松花江、乌苏里江、黑龙江 沿岸各县承担中转业务，也为宝泉岭、红星隆、建三江农场管理局所属沿江各农场中转石油 ，还为双鸭山、鹤岗市中转润滑油。
　　　　富拉尔基油库。1957年建于齐齐哈尔市郊，1960年投产使用。库区占地10万平方米，有 24个油罐，总容量21900立方米。承担供应齐齐哈尔市区和为甘南等县中转石油，也为嫩江地 区各县和部分国营农场中转轻油及润滑油。
　　　　拉古油库。在牡丹江地区海林县境内，库区占地12万平方米，有11个立式油罐，总容量 7300立方米。1958年筹建，原拟接收绥芬河口岸进口油，后因资金、物资困难，再次修改原 设计，工程时建时停，直至1967年才验收使用。承担牡丹江市区和周围部分市、县的中转任 务。
　　　　此外，1958年“大跃进”时，还建过“土洋结合”的土油罐，因质量问题，投入使用的 很少（1972年再次推广改进后的土油罐，收效亦不大）。60年代初投产使用的油库，还有嫩 江、瑷珲、肇东、克山、绥化5个县的立式油罐库，总容量为22000立方米。1966年至1974年 期间，根据“平战结合”的方针，投资1878万元，建战备油库10个，总容积87000立方米。