一、仓库
　　　　黑龙江地区国营商业，在建国初期使用的仓库、货场多是接收日伪和官僚资本的财产。 1952年后，国营商业经营范围扩大，加上建立二级站和三级站，商品储存量猛增，原有仓库 、货场顿显不足。1953——1957年期间，商业部和省商业厅先后拨款1630万元，分别修建了 一批通用仓库、油库和冷藏库。同时，还按商业部有关规定，由费用列支建造了一批简易仓 库（货棚）。但仓库建设仍不能适应需要，批发企业大量商品是露天货垛而且日趋增多。19 58——1962年期间，商业部又投资2766万元，分别增建了一批通用库、油库和冷藏库，但仍 显不足。经有关部门批准，有些企业从利润留成列支，按每平方米造价不超过45元的标准， 修建了一批简易仓库（货棚）；有的二级站在不超过标准的前提下，利用废旧包装材料和发 动职工自已动手修建，盖成了半截砖座、半截木板和瓦盖的半永久性库房。到1962年末，全 省百货、纺织品、烟酒、五交化、蔬菜、食品6个专业公司系统共有通用仓库、仓棚53．34万 平方米，其中，砖库22．86万平方米，暖库2．21万平方米，简易库（棚）22．57万平方米， 民房5．7万平方米。通用仓库总容量虽有增加，但简易库（棚）和民房仍占52．9%。另有固 定猪舍8．5万平方米和近2万吨容量的冷库。1963——1965年期间，商业部共投资2173万元（ 其中通用仓库925万元、石油库886万元、冷藏库362万元），修建了一批定型库。此外，还用 简易建筑费和由保管费列支盖了一批简易库（棚）和临时货棚。
　　　　1966——1970年，商业部共投资3620万元，重点修建战备仓库。在尚志、五常、讷河、 桦南、庆安五县建了近万米糖库；在铁力、田升、王杨3处建了近万米综合库；在五常、尚志 、铁力建了3处棉花储备库。据1972年末仓库普查统计，全省商业（含医药、石油公司）共有 通用仓库117．68万平方米，比1962年增加1倍多，其中，砖库55．8万平方米，简易库35．2 万平方米，简易仓棚和民房26．68万平方米，但仍有大量商品存放在露天货场。1976年以后 ，将商业部下拨的每年约2000万元的简易建筑费大部分合并使用于仓库建设。1978——1980 年间，以二、三级站为重点，投资修建了31万平方米定型仓库。哈尔滨商业储运公司成立后 ，建成了全省第一座万米楼房仓库。1982年后，预算内投资减少，商业部又停止下拨简易建 筑费，全省新建仓库不多。到1985年末，全省商业（不含医药、石油公司）共有通用仓库13 0．89万平方米（其中定型库107．23万平方米），货场74．6万平方米，菜窖13．5万平方米 和储存容量为74800吨的冷藏库。
　　　　二、铁路专用线
　　　　多年来，全省国营商业二、三级批发企业和大型菜库，在修建仓库的同时，还新建或扩 建了铁路专用线和站台仓库，逐步改善了商品卸货和发运条件。到1962年，全省商业系统已 有铁路专用线4098延长米。随着商品吞吐量的逐年增长，不仅二级站增设或延长了铁路专用 线，许多地处交通枢纽和有中转分运业务的市、县三级站，也铺设了铁路专用线。同时，有 少数单位还修建了站台仓库。到1985年末统计，全省商业系统共有铁路专用线67条、计2320 4延长米，站台仓库10个，其中70%以上分布在省辖市。
　　　　三、储运机械
　　　　解放初期，仓库的商品装卸搬运，全靠人力背扛。1958年，在群众性的技术革新、技术 革命运动中，广大仓储职工本着“自立更生，土洋结合”的原则，创制了一些半机械化功能 的输送机、上垛机及搬运车等，对搬运或上垛大宗商品、笨重商品，起到了减轻劳动强度和 提高劳动效率的作用。但是，由于资金有限，电力不足和有些机具质量不稳定诸因素的影响 ，有的机具时用时停，有的闲置报废，有的推而不广，未能巩固和发展。直至70年代后期， 仓储部门的机械化进程始有较大发展。大中型仓库逐年增添了叉车、电瓶搬运小车、升降机 、吊车、传送带等机具，机械化和半机械化的作业面扩大。但是，机械化作业的程度很不平 衡，大城市好于中小城市，大型仓库好于小型仓库，用于笨重商品的机械多于一般商品，储 运公司好于专业公司自管仓库。据1985年末统计，全省商业仓储部门的大型仓储机械已有30 4台。
　　　　四、自有运具
　　　　50年代初期，原黑龙江、松江两省商业储运部门自有机动车很少，许多市、县公司到车 站、码头提货，主要是雇用民间运力和交通部门运力，运费支出很大。1959年，全省各级政 府根据国务院批转商业部《关于短途运输问题报告》的精神，通过拨款、调车等措施，陆续 增加商业部门自有运力。到1962年，全省国营商业已有货运汽车253台、胶轮大车1147台以及 牛、马2966匹。以后胶轮大车逐渐被淘汰。1974年后，商业部和省有关部门又通过各种渠道 逐年拨给一批汽车。到1979年，全省商业系统已有货运汽车1705台，并分别成立16个汽车队 。为加强自有汽车管理，先后推行了单车核算、定额管理、驾修合一、百分计奖和经济、技 术指标考核等管理办法。改革开放后，到1985年，全省商业系统自有货运汽车2233台，汽车 队增加到254个。商业仓储运输部门除承担本系统（单位）商品运输任务外，还面向社会提供 有偿服务，提高了社会效益和企业经济效益。