滨北线位于黑龙江省西部。由三棵树站起，横跨松花江北上，经呼兰、绥化、海伦到达
终点站北安，营业里程325．5公里。绥化以南是复线，以北是单线。沿线有呼兰河、通肯河
、泥河及松花江等大小河流，盛产大豆、小麦，水稻、杂粮、亚麻、甜菜等农产品，素有谷
仓之称。畜牧业以养猪为主。绥棱、海伦、通北等县镇，东依小兴安岭，森林资源丰富。
滨北线松浦—海伦站间铁路是1928年12月黑龙江省自建的呼（兰）海（伦）铁路。海伦
至北安站间铁路是1932年12月日伪修建的海（伦）克（山）铁路的南段。
中东铁路通车后，从1909年起至1926年间，俄、美、英、日等国先后提议与黑龙江地方
政府签订修建呼海（呼兰至海伦）、呼嫩（呼兰至嫩江）、滨黑（哈尔滨至黑河）铁路密约
或条约，均遭到黑龙江省议会或张作霖的拒绝而作罢。当时黑龙江省官、商自力兴办铁路呼
声甚高，省督办兼省长吴俊升等人乃于1925年提出筹资兴建呼海铁路的意见书及章程。当年
8月在省城建立官商合办呼海铁路有限公司，9月1日在松浦镇设立工程局，高云昆任总经理兼
工程局局长。呼海铁路工程分两段施工。第一段松浦—绥化站间及马船口支线，1925年10月
26日开工。马船口支线于1926年10月5日通车。1927年1月22日主干线竣工通车。由于承包公
司在1926年冬季施工中，采取先铺轨后填冻土的办法，以致在翌年春融时，路基塌陷，造成
兴隆镇—绥化站间不能通车。因此，呼海铁路有限公司于1927年8月将工程收回自办。当年1
0月1日，兴隆镇—绥化站间线路修复通车。第二段绥化—海伦站间线路于1928年3月15日开工
，当年12月6日竣工。至此，呼海铁路全线通车并开始运营。全长215．2公里，这是黑龙江省
自力修建的第一条较长的铁路。
呼海铁路共修建木桥、涵100座，2228延长米。桥长20米以上的有20座，1796延长米。呼
兰河第一号桥最长，全长417米。呼兰河第二号桥次之，全长254米。涵渠39座，80延长米。
滨北线海伦—北安站间铁路是原海（伦）克（山）铁路的南段，而海克铁路是原齐（齐
哈尔）克（山）铁路的延伸线。齐克铁路齐齐哈尔—泰安（今依安）站间，于1930年3月开始
运营，泰安站以东仅完成到克山的路基工程。“九·一八”事变后，齐克铁路停工。1932年
3月1日，满铁与伪满交通部签订海克铁路工程承包合同。齐齐哈尔龙江铁道建设事务所担任
勘测施工。施工区段为泰东—克山站的铺轨工程和克山一海伦站间170公里的筑路工程。193
2年6月开始边勘测、边施工，当年10月完成克山—海伦站间路基工程。海克铁路所建桥梁皆
为临时性木桥。跨度均在10米以下，共建桥22座，547．1延长米。铺轨工程以日军铁道联队
为主、铁路员工为辅施工，由东西两端向中间推进。1932年6月28日西部铺轨队由泰东开工，
当年11月27日铺轨到北安站，12月16日铺轨到赵光站。东部铺轨队因洪水泛滥，交通断绝，
又因多次受到马占山率领的抗日救国军袭击，工程进度迟缓。于1932年12月23日在李家站东
（克山起104．66公里）与西部线路接轨。至此，由马船口至北安站间铁路全线开通。1933年
2月15日临时营业，12月1日正式营业。
1932年修建拉滨线时，为沟通呼海铁路，又新建松花江大桥。该桥距滨洲线松花江铁路
大桥下游6公里多处。新桥是铁路、公路双层两用桥，长1039米。桥梁工程于1932年11月5日
开工，1934年6月30日竣工。工程费用为3472522元（伪币）。新桥建成后，呼海铁路线跨越
松花江延伸至三棵树站。
呼海铁路修建的木桥、涵自1929年起开始改建。日伪时期继续改建，于1934年完成永久
性桥梁30座，1823延长米。海克铁路所建木桥、涵，1933年6月—10月改建17座，其中加固木
桥12座，300延长米；钢筋混凝土桥5座，406延长米；1985年滨北线共有桥梁43座，4109延长
米，涵渠138座，2555延长米。
滨北线南段与绥佳线相连，是运输木材及煤炭的铁路干线。为提高滨北线南段的通过能
力，齐局于1954年10月对该线进行技术改造。1957年2月完成三棵树—绥化站间的复线插入段
改造工程。1958年7月—1961年底哈局完成行车自动闭塞工程，1962年末完成0复线工程。滨
北线自1951—1985年更换50型钢轨78．48公里，50E型钢轨27．5公里，43中型钢轨333．94公
里。
1985年，滨北线输送能力，哈尔滨—绥化站间2318万吨，绥化—北安站间773万吨。列车
对数：哈绥间货车上行35列、下行37列，客车13对。绥北间货车上行15列，下行18列，客车
6对。列车牵引动力：货车使用前进型蒸汽机车，客车使用胜利型蒸汽机车及东风型内燃机车
。列车牵引定数：货车哈绥间上行3300吨、下行2000吨，绥北间上行1700吨、下行2500吨，
客车上下行均为650吨。列车运行闭塞：哈绥复线是自动闭塞，绥北间半自动闭塞。列车运行
允许速度：哈绥间90—100公里／小时，绥北间75公里／小时。
