通让线位于内蒙自治区哲里木盟东部、吉林省白城地区东北部、黑龙江省大庆市南部。 自大（虎山）郑（家屯）线通辽站起，向北偏东延伸，经太平川站和大安北站分别与平齐、 长白线相交，最终至滨洲线让湖路站，营业里程420．8公里。哈局管辖范围自让湖路站至立 志站外335公里处，与沈阳铁路局分界，长85．8公里。黑龙江省与吉林省在大安北站以北他 石海—大安站间280．525公里处分界。
　　　　沿线所经地区属松辽平原，线路比较顺直，部分地区地势低洼，水泡子较多，蓄水深度 一般为0．3—0．6米，个别深达1—2米。线路跨西辽河及嫩江两大河流。西辽河有平坦的河 漫滩及一级台地，两岸台地宽约30余公里。嫩江北岸分布有宽达8公里的高河漫滩及残留的一 级台地。
　　　　通让线主要为大庆油田原油及成品外运、油田建设所需生产和生活资料的输入而修建。 哈局管辖区内让湖路—立志站间，有大庆石油管理局采油厂、钻井公司、新华屯发电厂（发 电装机容量60万千瓦）等40余个单位，林源炼油厂年产量150万吨，通过铁路外运115万吨。 南三油库每年经铁路外运原油110万吨。银浪供应仓库每年到达物资400万吨。
　　　　通让线是平齐、长滨线的辅助线。该线的建成，加强了东北地区运输的机动性，成为东 北西部地区的交通干线。
　　　　通让线于1964年5月底由铁道部第三设计院和大桥工程局初测完毕。为配合施工需要，在 大赉城（今大安）成立建设组，采用边定测边设计的方法，分段提出线路、桥梁、涵洞及站 场施工图。1964年7月正式开工，南北两段分别由华北、东北铁路工程局施工。大安—让湖路 段144公里，由东北铁路工程局施工。两工程局施工分界点在大安车站内276公里43．95米。 全线通信、信号和给水、电力工程均由华北铁路工程局施工。仅用两年零四个月时间，1966 年11月全线建成通车，同年12月1日正式运营。
　　　　通让线北段地处松嫩平原，湿地较多。通车后于1967年6月发现碱土路基水份饱和，新华 屯站附近下沉达425毫米，抬道十次，仍未稳定。1967年7月16日曾造成列车颠覆重大事故， 中断行车22小时。为了保证大庆油田原油外运，让湖路工务段从1972年起，用6年时间，对上 述地段进行线路整修，卸入土毛石数千车，加宽加高路基，铺草皮护坡6万平方米。提高了线 路质量，保证了行车安全。
　　　　全线共有桥梁30座，涵渠121座，4689延长米。属于哈局管内的有5座桥，95延长米。其 中中桥1座，42延长米；小桥4座，53延长米；涵渠22座，361延长米。
　　　　哈局管辖区段立志—让湖路站间，1985年，该区段列车对数：货车上行25列、下行27列 ；客车5对。牵引定数：货车3300吨（上、下行），客车550吨（上、下行）。牵引动力：货 车前进型蒸汽机车，客车胜利型蒸汽机车。闭塞方式：64D型半自动。输送能力为1390万吨／ 年。列车运行允许速度90公里／小时，1985年货物发送153．3万吨，货物到达444．17万吨／ 年；旅客发送32．5万人／年，旅客到达32．5万人／年。