牡图线原称图宁线。南起吉林省图们站，经汪清、宁安到达终点牡丹江（昔称宁北）站 ，纵贯吉林省东北部及黑龙江省东南部，营业里程248．1公里。以鹿道站外146．2公里处为 哈、沈两局分界点，哈局管辖101．9公里。黑龙江省与吉林省在老爷岭—老庙站间133．699 公里处划界。线路行经牡丹江流域，沿线有东京城、宁安黑土带平原，还有山林地、丘陵及 江河湖泊水利地。沿线土质肥沃，水利资源充足，山林地内自生林及人工林繁密。以宁安县 为中心，盛产大豆、小麦、水稻、杂粮、甜菜及木材。
　　　　牡图线是日伪修建的图佳铁路南段。1928年5月，满铁总裁山本条太郎与张作霖在北京签 订洮安至索伦、延吉至海林（即后来的牡图线）两条铁路承建合同。不久，张作霖被日本帝 国主义者炸死，其攫取筑路权的企图被张学良拒绝而搁置。伪满洲国成立后，才正式修建图 佳铁路。1932年2月18日—翌年10月31日进行图们—牡丹江的线路实测。1933年6月15日开工 ，分11个工区施工，一至七工区共完成132．9公里线路，这部分线路现由沈阳铁路局管辖。 八至十一工区共完成104．44公里线路，包括2座隧道、16座桥梁，这部分线路现由哈局管辖 。牡图线八至十一工区线路工程进度见表2—23。
　　　　
　　　　铺轨工程从1933年10月16日开始，由图们起向北铺设。1934年12月8 日穿越中东铁路到终点宁北站。宁北站设在中东铁路牡丹江站之北。牡图线临时运营时间分 3段：1934年9月1日图们—春阳站间线路开通；1934年12月15日春阳—鹿道站间线路开通；1 935年1月15日鹿道—宁北站间临时营业，同年7月1日全线正式运营。
　　　　鹿道—宁北站间初建时共建成桥梁16座，1523延长米。其中最大桥梁是海浪—卡路屯站 间的海浪大桥，长437．1米，有21孔20米跨度的上承钢梁。其次是兰岗—宁安站间及宁安— 温春站间的两座上承钢钣梁桥。还建成隧道两座，在东京城—石头站间187公里附近，1座长 210．5米，1座长60米，1985年仍在使用。
　　　　1945年日本投降时，将213公里处353．8米大桥的七号桥墩炸坏，七、八两孔钢梁落入江 中。1946年7月，图宁铁路局鹿道工务段将三道沟复线桥的两孔钢梁拆运来修复通车。
　　　　牡图线自1976年至1981年止，已全部换成国产50型钢轨、混凝土轨枕、碎石道床。1985 年哈局管内有桥梁27座，1653延长米，其中1946年后新建的有11座，130．6延长米，涵渠14 3座，2216延长米。
　　　　牡图线1985年输送能力344万吨。牵引动力：货车使用建设型蒸汽机车，客车使用人民型 及建设型蒸汽机车。牵引定数：上下行货车均为1000吨，客车上行500吨、下行650吨。行车 采用半自动闭塞。列车运行允许速度为70—80公里／小时。