塔韩线位于黑龙江省塔河县和呼玛县境内。从嫩林线塔河站向东出岔，至终点韩家园站 ，长116．6公里。1985年仅通至十八站，长57．1公里，尚未营业，暂称塔十线。该线大部分 走行在呼玛河谷左岸台地上，除永安隧道附近之外，地势均较平缓。线路在十七站河与达拉 罕河分水岭地区地势稍有起伏，自然坡度较陡。岔口韩家园间，线路又走行在达拉罕河、依 勒根河谷台地上，地势平缓。沿线在地质构造上以花岗岩为主组成了本地区稳固的基底。呼 玛河两岸阶地是由砂、砾、卵石或洪积冲积的粘土及碎石所组成，局部有岩堆、冰椎、冰丘 。该线吸引区内森林资源丰富，森林复盖率达61%，总蓄积量4000万立方米。年产木材量70万 立米。
　　　　该线在1959年和1960年曾进行过勘测。1972年黑龙江省林业总局为开发大兴安岭原始森 林资源，加快木材运输，筹备修建林区铁路，从塔河站出岔、利用呼玛贮木场森林铁路专用 线，向东沿三塔公路北侧，经十八站向南过呼玛河至韩家园。
　　　　由铁道部第三设计院会同林业设计部门于1974年4—7月完成塔河至韩家园线路设计。修 筑工程由铁道兵第三师负责施工，共23个施工连队。其中6个机械营、4个土方机械连和1个装 卸连。当地气温低，交通运输不便，物资供应差，给修筑铁路带来很多困难。塔韩线分两期 施工：塔河—十八站间57．1公里，于1979年4月开工，1981年11月30日完工；十八站—韩家 园站间59．5公里，于1983年11月开工，1985年开始铺轨，至年末正在铺轨中，计划1986年1 0月铺至韩家园站。预计1987年竣工交付运营。
　　　　塔韩线最大工程为永安隧道，长1259米、位于12．955公里处。桥梁共25座，1678延长米 。其中呼玛河特大桥700．65延长米。涵洞85座，1252延长米。
　　　　塔韩线塔河—十八站区段设计运行列车对数为17．5对，年运输能力为239万吨。十八站 至韩家园站区段设计运行列车对数为14对，年运输能力为198万吨。