一、客车
　　　　中东铁路时，为了满足外国大商人长途旅行和沿线观光的特殊要求，专门备有沙龙车厢 、花车和展望车。车厢里设备豪华、服务设施齐全，有卧室、客厅、洗澡间、理发室和图书 室等。这些车厢根据需要加挂到相应方向的长途客车上，并可单独停放在兴安、一面坡、扎 兰屯等风景优美的沿途车站。上述服务，价格昂贵，仅限于一等旅客，普通旅客不敢问津。 另外中东铁路还有一列特别快车叫“留克斯”号，它完全由一、二等车及餐车、卧铺车组成 ，专门为达官显贵服务。上述列车皆有电灯。其他列车除几列长途车外，都是普通客车，设 备简陋。开始蜡烛照明，尔后改为汽灯。1916年5月普通客车增设蓄电池，普通客车车厢里才 使用电灯。后又部分地安装发电机，但在普通客车里并未普及。
　　　　伪满铁路的客车多是从美国、日本购进的，少量由沙河口工场制造，除哈尔滨—大连站 间特急“亚细亚”号旅客列车外，其他旅客列车类型参差不齐，有的沿用中东铁路的两轮台 车厶乄ㄊ（小客车）。1935年，三等客车装设“别列搭（俄语Пepeтопить的简略译音 ，一种大型火炉）”取暖。1945年8月，客车种类增加到35种。 (见附图)
　　　　日本投降时，由于战乱，42%的客车被烧毁破坏，客车车辆设备破损严重。许多客车门窗 无玻璃，车厢内无座椅，零部件丢失殆尽。多数客车车辆成为不堪使用的“死车”。
　　　　东北解放后，哈、齐两局开展群众性的献纳器材运动，发动铁路职工搜集废料，献纳铁 路器材，修复客车。同时增添新车，不仅客车数量逐渐增多，客车型号也逐渐更新换代。19 53年，增加YZ（21）型客车。1960年，YZ（22）型客车列为旅客列车编组的主型车；YZ（1） 、YZ（2）、YZ（3）、YZ（5）型客车在短途列车上使用；YZ（18）、YW（21）、YW（22）、 YW（23）型客车在长途列车上使用。1966年，YW（22）型客车列为旅客列车编组的主型车。 70年代增添RZ（22）、RW（22）、CA（21）、CA（22）、CA（23）型客车及RW（22）型独立 式空调软卧车。1953年省内铁路年客车保有量704辆，到1985年发展为2241辆，增加了2．2倍 。
　　　　二、站舍
　　　　中东铁路时期黑龙江省内各车站候车室、行包室和站台设备简陋。伪满铁路时期进行了 整修，增设旅客运输附属设施。哈尔滨、齐齐哈尔铁道局陆续经营直属旅馆、航运、汽车运 输等业务。
　　　　1935年，修建牡丹江新站舍，使用面积2950平方米。1936年，修建佳木斯站，使用面积 1647平方米。
　　　　1950年，中长铁路管理局成立后，彻底修理管内（现哈局管界计）站舍46处、修复及新 建车站9处。大站候车室悬挂美术宣传画。哈尔滨站建花窖，提供观赏盆花。1951年春中长铁 路管理局在管内各站共裁植101755株花木，修建1407个大、小花坛。
　　　　1960年，铁道部投资400万元，在原位置重建哈尔滨站旅客候车大楼，设计全长275米， 宽30米，总建筑面积23000平方米。后因国民经济调整，压缩基本建设投资，除两翼候车室交 工使用外，中间主候车室只打了地基，地面建筑没有进行。
　　　　1976年，哈局拨款40万元，给39个站台铺设硬化面，给管内所有站树立标准型站名牌。
　　　　1979年11月齐齐哈尔站新旅客候车大楼落成投入使用。设有母婴候车厅、南候车厅、北 候车厅、售票厅、行李房、问事处、售货部、邮电所、饮水室和洗面室。总建筑面积18423平 方米，供旅客使用面积9250平方米，可供6000名旅客同时候车。
　　　　1982年哈局再次拨款为各站共扩建站台6280平方米，延长棚栏430米，新建行李房650平 方米，修建厕所18处。还为候车室添置候车木椅、水桶、卫生箱、广播机等设备。1983年哈 局共扩大站台硬化面12375平方米，扩建、大修行包房955平方米，修建棚栏300米。
　　　　1981－1984年，哈局（包括原齐局）用于新建、改造旅客服务设施的总投资为2153万元 ，先后扩建站舍3845平方米、行包房3730平方米，延长站台6390米、风雨棚984平方米、硬化 站台面11022平方米、站前广场面积1500平方米，增建棚栏8954米、围墙350米，修建天桥2座 、地道2座，购置旅客坐椅330个。
　　　　到1984年末省内铁路共有办理客运业务车站509个；客运站舍509个，总使用面积224058 平方米，供旅客使用面积147934平方米；候车室478个，总使用面积82073平方米；母婴候车 室52个；行李包裹房404个，总使用面积35756平方米；站台554座，总延长107006米；雨棚1 6座，总延长2398米；天桥10座，总延长574米；地道3座，总延长208米。
　　　　三、新技术
　　　　为了提高客运服务质量和效率，人民铁路职工在革新客运服务设备，采用新技术方面采 取了许多行之有效的措施。1957年三棵树列车段洗衣所购置大洗衣机、甩干机和压平机，改 善卧具洗涤条件。1960年4月齐齐哈尔列车段自制客票计算器，提高效率二倍；自制半机械化 淘米器，提高效率三倍，并创制清扫客车内部用的各种小巧工具200多件。1961年佳木斯站自 制点票机，点票准确迅速，比手点提高效率二倍。牡丹江站客运革新小组试制出电讯问事台 、自动售站台票机、检票分段记数器、收口切票机、自动点票机、站内对讲电话等。1962、 1964年，铁道部两次召开全国铁路客运现场会议，推广牡丹江站方便旅客，革新服务设备的 先进经验。1978年哈尔滨食品加工厂发动群众，掀起技术小改革热潮，试制成炸丸子机、土 豆去皮机、生肉加工机（可切肉丝、肉片、肉条、肉块）、芹菜打叶机、多用小车、餐具清 毒自动投药装置等12项革新项目。1979年又试制成餐车用蒸饭锅，不仅提高效率1倍，而且出 饭率大，每年可节省大米12500公斤。
　　　　1985年哈局投资22万元，购进售票结帐微机32台，安装于哈尔滨站23台、齐齐哈尔站9台 ；投资28万元，购进日本产TA3600型无线多频道对讲电话100台，分发给大站客运人员使用。 同年哈尔滨、齐齐哈尔站各安装行李包裹电子秤及打印机一套。哈尔滨—北京站间17／18次 旅客列车试装一组闭路电视和列车电话，硬座和硬卧车两端设56厘米（22英寸）、软卧车每 个房间设36厘米（14英寸）彩色电视机。供旅客欣赏录像片，丰富旅途生活；哈尔滨—真如 站间157／158次旅客列车餐车安设电冰箱，改善餐料贮藏条件。