一、开采组织
　　　　铁路修建所用沙石直到1947年前都是向民间收购的。1974年8月齐局在拉哈铺设采沙专用 线，雇用民工装运混沙，供修复宁嫩铁路作道床。1949年10月筹建拉哈沙场。1950年10月， 中长铁路管理局建立玉泉采石场。1951年，齐局建立桃山、朗乡、祁家、湖南、青山、安家 6处采石场和秦家、拉哈、鹤立、柳毛4处沙场。1953年6月16日，齐局成立采石事务所，领导 各采石场、沙场。1954年1月1日，哈局成立采石事务所，开设玉泉采石场石河采石分场；齐 局开设双子河沙场。1955年1月31日，湖南、安家2处采石场撤销。2月26日，石河采石分场改 为采石场。1965年，哈局采石事务所撤销，采石场、沙场划归铁路局工程总队领导。1967年 ，铁道兵三师在嫩江站北4公里处铺设专用线，通往嫩江畔，建立一个采沙点。采沙点所采的 沙供给修建嫩林铁路使用。1985年2月，拉哈沙场嫩江分场升格为嫩江沙场，实行全民所有， 集体承包，自负盈亏，单独建制。采石场和沙场曾多次变更领导关系，至1985年末，哈尔滨 、齐齐哈尔两个第二工程处管辖玉泉、桃山、朗乡、石河、扎兰屯、卓山、乌兰浩特、讷尔 克气8处采石场和沙园、拉哈、嫩江3处沙场。
　　　　二、采石作业
　　　　采石场建立初期，从爆破、破碎、运搬到装卸都是手工操作。生产工具是大锤、手锤、 钎子和撬棍等。生产方法是人工打眼，一人掌钎，一人打锤，每日平均进尺约1．8米；破碎 时是用大锤将爆破下来的大块石打碎，再用手锤加工，每人每日平均产碎石0．7立方米；手 抬肩挑运搬和装车。进入60年代，各采石场先后使用空压机，风动凿岩。一人操作，每日平 均进尺7—8米，比人工打眼提高效率3倍多。使用电动爆破，用轨道翻斗车或电动、内燃小车 运送荒料，用400×600毫米顎式破碎机破碎，使用滚筒筛筛分和使用滑坡站台装车，提高了 生产效率。70年代以来，玉泉采石场等处开始使用600×900毫米大型破碎机破碎，并建立相 应的配套装置，使用电动震动筛筛分，皮带输送机回笼进行二次破碎，再通过皮带输送机运 送成品到储存库，经漏斗式或滑坡站台装车。各采石场逐年配备了K13型风动卸碴车卸料。在 装备机械化生产的同时，开始进行采石生产中的防尘工作。有的采石场安设机械管路除尘， 有的采取水浴式除尘，有的装布袋除尘，效果均不够理想。80年代，各采石场的生产流程基 本统一，除破荒料和倒眼两项工作尚未使用机械外，其他作业基本实现机械化。
　　　　三、采沙作业
　　　　1970年以前，省内铁路从采沙、倒运、筛分到装车全都是手工操作。进入70年代，各沙 场采用推土机推集混沙，配合皮带输送机送入滑溜囤，滑溜装车。拉哈沙场1972年安装电动 筛，实现机械筛分。1978年在齐局科学技术研究所帮助下制成采沙船，开始水中采沙。1982 年9月，购进挖掘机进行陆地深采。同年，沙园沙场购置挖掘机和绞吸式水下采沙船，当年投 入生产。至此铁路各沙场采集、倒运、筛分、装车均实现机械化作业。