一、林业组织
中东铁路对沿线林木施行掠夺性采伐，1924年后由地亩处兼管林业。但只管采伐，不管
营造。伪满铁路为满足铁路自用材的供应，设置林业所进行伐木和造林。为预防洪水、飞雪
、飞沙、在铁路沿线营造防护林，哈、齐、牡3个铁道局设有苗圃。1939年，哈尔滨铁道局在
哈尔滨、双城堡、五常、北安的各苗圃共培育苗木680万株；齐齐哈尔铁道局在榆树屯、白城
子、博克图、保康的各苗圃共培育苗木32220万株；牡丹江铁道局在东海、勃利、图们、牡丹
江的各苗圃共培育苗木40万株。上述苗圃均归铁道局总务处产业课领导。1942年五常苗圃被
淹，合并到双城堡苗圃。
人民铁路时期，1948年，哈尔滨、齐齐哈尔铁路管理局均设林业股，并恢复双城堡、五
常、帽儿山、齐齐哈尔、博克图、白城子、讷河、北安、佳木斯苗圃。1950年5月1日，中长
铁路管理局工务处设地亩科，管理帽儿山、二层甸子、双城堡、长春、公主岭、博克图苗圃
。1952年5月，二层甸子苗圃撤销，划归双城堡苗圃管理。1953年哈局将双城堡、帽儿山、五
常等苗圃改为造林所，1954年将双城堡等造林所改为林场，1956年将五常造林所改为林场。
1958年，哈、齐、牡3个铁路管理局采石事务所改为采石林业事务所，领导林场工作。1966年
“文化大革命”开始后，林场由铁路各地区革命委员会领导，在局革命委员会生产组内设专
职工作人员负责林业日常工作。1979年工务处的采石林业科改为林业管理所，领导双城堡、
东门、海伦、北安、佳木斯、勃利、富锦、牡丹江、东海、虎林10个林场。1983年10月齐局
并入哈局，增加齐齐哈尔、大杨树、扎兰屯、牙克石、海拉尔5个林场。同时撤销林业管理所
，改为林业管理科，林场划归各铁路分局和工务段领导。
二、植树造林
1955年以前，省内铁路林业育苗作业完全靠手工劳动，只能生产杨、柳、榆等阔叶树苗
，年产苗木约30万株。1955年开始，林业育苗逐步采用机械灌溉、作床、整地和起苗，采用
化学除草，针叶树苗全光育培。到1958年实行专业造林与群众造林相结合办法，组织职工、
家属、学生植树。选择树种依据适地适树原则，确定以落叶松、樟子松为主要树种，在盐碱
地段引种小黑杨、白城杨等耐碱阔叶树。本着以先防护后绿化、先干线后支线的原则，对严
重沙、雪灾害地段营造多带式防护林。育林管理以专业为主，加强护林员巡回制度，建立群
众护林网点。牙克石、扎兰屯等林场开始使用植树机和中耕除草机，进行机械化造林与扶育
，提高造林成活率。
1982年，省内铁路沿线被盗防护树木14800株。为加强防护，使造林和护林结合，1983年
起，在各林场增派警察，负责处理铁路沿线乱砍、盗伐树木案件。
1985年，省内铁路各林场、苗圃有土地552公顷，可耕土地392公顷，用于育苗土地232公
顷。生产各种苗木3800万株，达到苗木自给有余，并能生产多种针叶树，包括杜松、鱼鳞松
等珍贵树种。每年还可间伐木杆1000立方米。1953—1985年，哈、齐两铁路局共造林15153万
株，现有防护林2938万株，消除雪害地段2100处，防护效能面积48098公顷，有绿化林3232万
株，绿化线路5422公里。
