中长铁路时，由1950年开始设置工资工时机构与技标人员①（①技标人员：即技术工人 产品工时标准的查定人员。），实行劳动定额管理。到1952年末，实行定额管理人数为2225 7人，占可能实行定额管理的87．1%，占生产工人总数的46．4%。全局共有统一定额30711件 。
　　　　1953年6月，铁路局成立技术定额鉴定队，设机务、车辆和工务3个组。以后定额管理种 类增多，项目扩大，到1955年底，哈局共制订定额32312件，实行定额管理人数达38600人。
　　　　1956年1月，牡丹江机务段青年旋盘组和哈尔滨车辆段机械小组，提出修改定额的倡议， 在哈局范围内，掀起了修改定额的高潮。到同年3月共修改定额18123件，占定额总数的42． 4%。修改后的定额，工时平均降低8．6%，产量提高9．4%，每月可节约87003个人工小时。1 957年7月劳动工资处附属的技术定额鉴定队撤销，另在机务、车辆、工务3个处内设立技术定 额鉴定组。这时的哈局（1956年后管界）实行定额管理人数为14049人。
　　　　1958—1960年的“大跃进”时期，铁路劳动定额工作受到批判而停止。1961年经过调整 ，首先对从事体力劳动的工人实行计件工资制，哈局实行定额管理人数恢复到17491人。“文 化大革命”期间，铁路劳动定额被当作“资本主义管、卡、压的工具”，再次受到冲击。机 构撤销，专业人员改职调走，定额管理工作全部停止。1973年铁道部根据国家提出的“加强 劳动定额管理”的指示，先后两次召开座谈会，交流了定额管理的经验。哈、齐铁路局先后 公布《劳动定额管理暂行办法》，明确实行定额范围、定额的制定、定额的管理原则。哈局 实行定额管理人数恢复到11200人。随后，受上海出现“要做码头的主人，不做吨位的奴隶” 的口号影响，哈、齐两局刚刚恢复的劳动定额管理又中途夭折。
　　　　1979年以后，在总结历史经验的基础上，为解决劳动无定额，定员无标准，“吃大锅饭 ，干自由活”的不正常情况，铁路全面整顿和恢复劳动定额工作，公布劳动定额管理办法。 1984年6月，在哈局企业整顿工作验收前，实行定额管理人数达62741人，占生产工人总数的 34．7%，比整顿前1981年的42842人（含原齐局人数23579人）增加了46．5%。全局共制定定 额15155件，修改落后定额31216件。到1985年末，全局从事定额工作的专业人员共有786人， 实行定额管理人数已达到73184人，占生产工人总数的40．3%，平均完成定额108．1%。共有 国家和铁道部定额38875件，局统一定额13592件，分局定额705件，单位定额96507件。同年 3月，在齐齐哈尔召开了首届劳动定额年会，各单位撰写论文和工作经验72篇，大会交流了2 0篇。会后，定额管理工作在改革的基础上进一步开展起来。