一、仓库管理
　　　　1949年前，铁路的物资仓库都是中东及伪满时期遗留下来的。设备简陋，利用面积低， 管理混乱，各种器材不分规格、品类一齐堆放。
　　　　1950年中长铁路管理局成立后，清仓核资，查定定额，对所有物资、器材进行清理登记 。共接收材料总值旧人民币为169996百万元（新币16999600元），其中能用的占61．8%，需 报废的占38．2%。清理浮多材料89种，价值为旧人民币2000万元（新币2000元）。短缺材料 37种，计旧人民币2000万元。将库存材料分为28类，查定库存储备定额为旧人民币5984百万 元（新币598400元），实有库存金额为旧人民币20836百万元（新币2083600元），超标旧人 民币14852百万元（新币1485200元）。由于查定定额，压缩库存，到1952年末，库存金额下 降到库存储备定额的96．7%，压缩库存金额66．5%。浮多材料仅7种，比1950减少92%。
　　　　1953年，中长铁路结束后，铁路局所属材料厂进一步加强仓库管理明确仓库管理人员责 任，建立材料分类存放、统一编卡、定期自点、帐卡核对等制度。1964年4月，铁路局公布试 行仓库标兵标准和仓库主任（管库员）基本功内容，开展练基本功活动。1973年对各材料厂 、基层站段的仓库及车间、工地物资加强管理，建立健全岗位责任制和仓库安全作业制度。 涌现出模范管库员莫云龙、模范仓库主任丁玉昌、王在福，创造出“小堆存放”先进管库法 ，“帐、卡、物”经常保持一致。
　　　　1979年，铁道部公布《铁路物资技术管理规程》。进一步明确仓库工作人员主要职责。 从1980年起，铁路开展仓储管理质量升级活动，按照铁道部颁发的《铁路仓库管理标准》， 每年对所属仓库进行一次评比。1983年，齐齐哈尔、南岔材料厂被铁道部命名为全路“仓储 先进单位”，齐齐哈尔电务工程段仓库为“标准仓库”。各分局评选“先进材料室”10个， “标准仓库”16个。
　　　　1985年，全局各单位共有仓库749个，实现标准化仓库664个，占仓库总数的89%。其中哈 尔滨、齐齐哈尔材料总厂和南岔材料厂获铁道部“优秀标准仓库”银牌。
　　　　改造和扩建仓库，改进物资保管条件。材料厂仓库面积由60年代的88座37100平方米，至 1985年末增加到112座、54700平方米，增加仓库24座，扩大储存面积17600平方米。
　　　　二、发送运输
　　　　1949年前，铁路物资发送运输工作是沿用日伪时期的办法，实行领、运料结合制度。在 材料总厂所在地的用料单位实行领料制，对沿线站、段实行送料制。备有材料专用车，由专 人负责，每月对各段、每季分线对各站送料一次。
　　　　中长铁路时期，各分局成立材料厂，实行分区供应制。材料总厂发料工作由定配送料制 ，改为发料到材料厂，材料厂所在地实行领料制。
　　　　1953年后，各材料厂依据材料供应计划和季度用料供应合同，对整车发运安排要车计划 ，组织装运。运输发送量逐年增加，60年代吞吐量年均为19．8万吨，70年代达到30．5万吨 ，增长54%。1985年为47．5万吨，较70年代增长55%。
　　　　发送供应单位，60年代240个，70年代增加到351个，至1985年增加到438个。
　　　　随着物资运输发送量不断增加，各材料厂、木材厂普遍对旧的运输装卸设备进行更新改 造，增加叉子车、汽车、内燃吊车和龙门吊车，减轻体力劳动，提高作业效率，到1985年基 本实现运搬、装卸机械化。