中东铁路建设初期，中东铁路建设局由总工程师和副总工程师对工程实行全面负责。中 东铁路管理局成立后，各业务处室的负责人均为工程师（医务处为医师，法律处为律师）。 同时在机务、车务、工务、电务等处内设技术科，负责本系统的技术工作。中东铁路的技术 标准主要采用俄制。伪满铁路时期，在满铁会社之下设有中央试验所、铁道技术研究所、卫 生研究所、兽医研究所等机构，均直属会社领导，进行各项专门研究。各铁道局不设总工程 师和研究机构。而注重采用工科大学生、高级技术人员，从事技术、行政领导工作，两者兼 顾。这个时期技术标准废除俄制，基本采用公制。
　　　　1950年中长铁路管理局成立后，在各级业务机构设总工程师，实行总工程师技术负责制 。1951年，中长铁路管理局和齐局先后成立了技术馆。1958年在技术馆的基础上成立科学研 究所，从事运输生产中急需解决的科学技术问题研究。从1973年开始，省内铁路在铁路局、 铁路分局成立科学技术委员会，作为同级党和行政主管科技工作的职能机构、以加强对科技 工作的领导。各铁路局先后编制过十年、三年、五年3个科学技术发展规划，并逐步组织实施 。
　　　　在新中国建立后的近30年中，黑龙江省内铁路的科学技术管理，也随着形势的发展而不 断改变。1978年后，为适应社会主义建设新时期的需要，在管理体制上实行了改革，建立健 全管理机构，强化技术负责制，从各方面调动科技人员的积极性。