一、交通伤亡事故
　　　　随着全国工农业生产的发展，铁路沿线的各种车辆和行人日益增多，违反安全规定，行 人和驾驶车辆盲目抢越道口、线路，造成路外伤亡事故逐年增多。发生的严重事故有：
　　　　1960年11月27日，安西站有拣菜人员千人左右待车回哈，看见一道有1055次进站，便抢 越线路准备抓乘货车回家。当跨越线路时130次旅客列车驶来，停车不及当即撞轧死亡4人。
　　　　1961年3月20日，179次旅客列车进入肇东车站尚未停稳，旅客正由站台跨越一道上车， 调车机推进10辆重车驶来，连结员瞭望不彻底，盲目领车，造成轧死8人，撞伤2人重大伤亡 事故。
　　　　1971年7月29日，4359次单机逆向运行至萨尔图—让湖路站间160公里700米有人看守道口 处，与大庆运输站六队07—90877号汽车相撞，造成死亡9人，重伤4人，轻伤1人。
　　　　1975年4月13日，哈尔滨热电厂汽车去平房接亲，抢越孙家—黎明站间15公里道口与火车 相撞，死亡11人，轻伤16人。
　　　　同年8月22日，宁安镇胶车社拉砂子大汽车行至兰岗—宁安站间209公里道口处，与4319 次货物列车相撞，死亡7人、重伤1人、轻伤1人，汽车报废，货车破损4辆，中断行车18小时 50分。
　　　　1982年12月7日，2542次货物列车行至牙林线诺敏河车站外道口处与抢越道口的拖拉机相 撞，脱线15辆货车，中断正线行车20小时17分。
　　　　1984年3月8日，615次旅客列车运行至兰棱—双城堡站间187公里415米处，与内蒙古乌兰 浩特运输公司抢越道口的汽车相撞，死亡3人、重伤1人，汽车报废，机车大破，车辆大破1辆 。
　　　　1985年5月16日，20次国际列车行至白山乡—黑岗站间304公里105米处，与黑岗大队个体 户李树山开的拖拉机抢越道口时相撞，造成死亡1人，机车破损2台、客车小破1辆，拖拉机报 废。
　　　　同年9月29日，2017次列车行至豪门—嵯岗站间869公里500米道口处，与抢越道口的东旗 财政局汽车相撞，造成死亡7人，汽车报废，机车小破。
　　　　1953年，哈局公布《机车、车辆与交通车辆发生冲突及造成路外人员伤亡处理办法》。 规定：凡发生路外伤亡事故时，临近单位应立即抢救并报告铁路分局。在处理路外伤亡事故 时，采取组成事故处理委员会的形式，铁路分局法律顾问、铁路管理局法律科根据情况参与 处理。主管部门将肇事原因、责任及处理结论作成记录，报送铁路管理局法律科、铁路分局 法律顾问各1份。构成诉讼案件时，则按规定送交铁路分局法律顾问或法律科处理。1958年铁 监余（58）字第35号、（58）公交字第815号关于《铁路行车路外人员伤亡及铁路与公路车辆 冲突事故调查处理办法》中规定了“伤亡事故总的统计分析工作由各级安全监察室负责”。 1961年，根据铁道部要求，铁路局增设了专职路外安全监察员1名。1973年，哈局重新公布《 铁路行车路外人员伤亡及铁路与公路车辆冲突事故的调查处理办法》的补充规定，路外伤亡 事故仍由安全监察室负责统计、分析和处理。
　　　　1979年前，凡发生路外伤亡事故的各种损失费用，均由铁路承担。1979年国发178号文件 ，即国务院转发铁道部、交通部、公安部关于重新修订《火车与其他车辆碰撞和铁路路外人 员伤亡事故处理暂行规定》后，发生事故要划清责任，其损失费用由责任者承担。1980年初 ，哈局作了补充规定，凡发生路外伤亡事故应成立事故调查处理委员会，在当地县以上政府 领导下进行工作。一般路外伤亡事故，事故调查处理委员会由铁路车站（段）主持，铁路公 安和有关铁路业务单位以及伤亡者所属单位的代表参加组成；多人伤亡重大事故，由铁路分局主持，铁路 公安和有关业务单位以及伤亡人员所属单位的代表参加组成。遇有火车与汽车、拖拉机相撞时，当地交通监理部门必须参加，查明事故原因，分析确定事故责任，吸取教训，研究防止事故措施，按规定作出处理决定，交有关方面监督执行，统计分析工作仍由各级安全监察室负责。