民国初期，旅客票价由中东铁路公司制定。1915年（民国4年），俄洋卢布贬值，旅客票
价趋涨。1916年12月28日《远东报》载，中东铁路各站至长春站，以俄洋卢布计价，票册分
黄、绿、棕3色，表示1等、2等、3等不同客票，标明站距、票价、期限，各站快车寝台（卧
铺）票，依路程远近不同计价，站站之间票价在1卢布50戈比至2卢布40戈比之间。1917年8—
12月，受燃料费上涨影响，旅客票价提高50%。1919年（民国8年）1月，满洲里至海参崴全线
通车，旅客寝台票价上涨，哈尔滨至满洲里1等、2等票价分别为45卢布、30卢布；哈尔滨至
海参崴1等、2等票价分别为40卢布、25卢布；满洲里至海参崴1等、2等票价分别为65卢布、
45卢布。同年6月，因卢布继续贬值，中东铁路旅客票价上涨3倍。1920年1月，哈尔滨至海参
崴增添旅客寝车，1等、2等票价分别为137卢布、107卢布。因来往于关内、北满之间难民增
多，火车票价昂贵，1923年经督办与铁路局商议，每年春、冬两季在哈长线增添小票车，减
低票价两个月。1926年（民国15年）4月，东省铁路管理局调整旅客票价。
1931年（民国20年）2月起，东省铁路管理局改以金卢布折合哈洋计价，降低各等旅客票
价。哈尔滨至各站1等票价为：至满洲里44．9元；至海拉尔37．2元；至博克图28．1元；至
扎兰屯22．5元；至昂昂溪15．2元；至阿什河（今阿城）2．5元；至一面坡9．9元；．至绥
芬河28．5元；至长春14．2元。同期间降低寝台车票价50%。鉴于4等旅客票价过低，经东省
铁路管理局决定1932年4月起，取消4等票种，适当降低3等票价。
解放战争期间，因修复铁道工程过多，开支过大，加之受货币贬值、物价上涨的影响，
东北铁路总局决定自1947年7月16日起东北境内铁路旅客票价上调60%，基本运价（3等客票）
每人公里为东北币7．2元。受币制、币值变化的影响，又于1951年6月将基本运价调为每人公
里旧人民币99元。1952年3月关内外通车，基本运价调为每人公里135元（为此，北方、南方
局票价降低1．1%，东北局票价提高23．9%）。1955年6月，国务院批准基本运价提高30%，每
人公里为新人民币0．01755元。旅客运价实行递远递减及合理差价，以1—200公里硬座为基
价，201—500公里，501—1000公里，1001—1500公里，1501—2000公里，2000公里以上分别
较基价递减10%、30%、40%、50%和40%；以硬座票价为100，软座票价为175。60至80年代，黑
龙江省境内北安至讷漠尔、福利屯至前进之间，开通两条地方临时管理铁路，先后经黑龙江
省物价委员会和黑龙江省物价局批准，旅客票价与国家正式铁路执行同价。经国务院批准，
自1980年1月起外籍公民旅客乘车按国内票价加价75%，其保险费按座席基价加2%。鉴于旅客
票价自1955年统一后30余年基本未动，而运输成本成倍增长，长期以大量超员弥补企业亏损
，1985年5月国家对运距在100公里以内的短途旅客票价上调36．75%。其中硬座票价（不含市
郊）每人公里由 0．0175元提高到0．024元；软座票价每人公里由0．0307元提高到0．042元
。
