一、七孔桥
　　　　七孔桥为渤海时期桥址，“七孔桥”为今称。位于宁安县渤海镇北6公里处。桥址东去上 官地村1公里、西去三灵村约2．5公里。桥址（墩）横跨牡丹江，江北岸紧临山阳，山坡斜陡 险峻，高出江岸地表约500米；江南岸较平坦，当地称为北石岗子（熔岩台地）。在桥址西南 约500米处是渤海泡（又称玄武湖）。向南地势略高，循缓坡而上即至上京外城北墙，城与桥 间距约4公里。
　　　　七孔桥建地选择比较特殊，桥西约2公里的牡丹江水面不宽，两岸平阔；桥东约4公里地 方的江面也不宽，两岸亦较平坦，但桥不建在这两处，而建在不太方便的地方，除用以渡江 外，想与其他用途有关。
　　　　桥址称“七孔桥”，因今存7个桥墩而得名。实际有桥墩8座（最南一座临岸，早被破坏 ），为9孔。桥横跨江面宽约170米，桥身无存，仅存桥墩。桥墩是用玄武岩石堆筑的，已坍 塌成乱石堆，枯水季节高出水面约1米。每座桥墩长约30米、宽约14米，两墩间距约12—15米 。
　　　　关于“七孔桥”遗迹，清初《柳边纪略》等书曾有简要记载。
　　　　二、五孔桥
　　　　五孔桥为渤海时期桥址，“五孔桥”为今称。位于宁安县东京城镇西北4公里处，桥横跨 牡丹江南北；西南距渤海国上京故城址6公里，西距七孔桥5公里。桥址所在的江南岸为平坦 开阔地带，江北岸紧临山坡，只有向东去的一条通道。五孔桥桥墩的规格和形制与七孔桥相 同。两桥当是同时代所建。现在的五孔桥只有两个桥墩（靠近北岸）露出水面，南部的几座 桥墩已被江流淹设。
　　　　在五孔桥斜对的北岸山坡，有8个较大的浅土坑址，由于已辟成耕地，浅坑逐渐被夷平， 但其遗迹尚能辨认，相传这是渤海国的8大仓窖旧址。五孔桥处在渤海国的京畿之地，架在牡 丹江中游要冲，与七孔桥临近，在当时对沟通南北交通至属重要。它对研究黑龙江地区古代 交通和桥梁史具有重要价值。
　　　　三、大石桥
　　　　大石桥为清初所建，是一座青石单孔曲拱桥。位于宁安县城西2公里处，牡丹江左岸鸡陵 峰（鸡鸣峰）下。山麓南坡有一条南北向的深而宽的沟壑阻碍通途，石桥东西向跨沟架筑， 成为通往沙兰站（今沙兰镇）的必经之路。
　　　　石桥始建于1634年（后金天聪八年），初为木结构，名长板桥；后改石筑，更名青石桥 ，又称大石桥。据《宁安县志》载：1865年（清同治四年）补修一次。1900年（清光绪二十 六年）宁古塔城遭沙俄侵占，桥受到一定程度的破坏，桥旁榆树被伐掉。延至1922年复经地 方集资补修。全桥皆用长条石筑成，桥长25米、宽4．5米、高7．3米。桥两侧有石栏，栏干 柱上雕石桃，栏间嵌石板。桥栏两端的4个抱鼓石刻有四季花，即荷花、牡丹花、菊花、梅花 。桥身中部起拱，其上两侧雕刻兽首，拱高4．1米、宽3米。拱券由棱状石砌筑而成，对称严 谨，坚固壮观，具有我国石拱桥建筑的独特风格。石桥虽经百余年风雨剥蚀、流水冲刷和人 行车辇，但依然保持完好。建国后，人民政府曾拨专款进行全面修缮，使石桥焕然一新。
　　　　大石桥在清代是由宁古塔（今宁安县城）通往吉林乌喇（今吉林市）、盛京（今沈阳） 的必经之路，又是内地通往黑龙江、松花江、乌苏里江三江的重要津梁。它今天仍然是宁安 县宁安镇通往西部乡村的重要通道。
　　　　宁安大石桥，是省内现存规模最大的保存完好的古代桥梁，不仅是交通要津，而且是名 胜之地。宁安县人民政府为更好地对大石桥进行保护，特投资在桥的南侧新建一座供车辆通 行的大桥。现已将大石桥封闭，禁止一切车辆在桥上通行。
　　　　1981年1月，经黑龙江省人民政府批准公布为省级文物保护单位。