马在古代即用做骑乘射猎、军事以及交通工具。随着农耕的发展，马匹一直是农业生产
和交通运输的主要动力。
中华人民共和国建立后，据省畜牧厅资料统计，1950—1961年平均每年畜力负担耕地面
积为9347．1万亩，全省每年平均提供96万匹耕马、骡的动力，每匹耕马、骡年平均负担耕地
面积为71．9亩，耕马、骡每年平均耕地6900．4万亩，占总耕地的73．8%。
马匹在农业耕作中的负担不断变化。1956年负担耕地占总耕地面积的78．8%；1969年占
61．7%；1980年由于机耕面积上升，畜耕负担下降，只占36%。1981年实行家庭联产承包责任
制，土地承包到户，畜耕面积又开始上升，到1985年畜耕面积又回升到52%，其中马完成4／
5以上。不同地区由于机械化水平不同，畜力负担耕作的差别很大。豆麦产区机械化程度较高
，马与机械动力结构比例是6：4；杂粮区是8：2；一般产粮区是7：3；个别少数机械化水平
高的产粮区为5：5。据1980年绥化行署农林办在机械化一般水平县进行调查，畜力和机械作
业投工比例，田间耕作的动力用工中，马占53．5%，机械占46。5%；在送粪、拉地、打场、
送粮等生产动力用工中，马占75%，机械占25%；在拉土、拉油、拉烧柴等生产、生活的动力
用工中，马占78．85%。可见，在一般机械化水平的农区，马仍是农耕的主要动力。
马在运输方面：1957年全省运输马匹10．5万匹。1978年为76．3万匹，比1957年增加6．
3倍。1983年运输马匹有所增加。1985年为67．3万匹，运输马匹又有所下降。在牧区，进行
牧业生产活动的短途运输主要由马负担。在有些国营农场中的一些短途运输，仍有3／5到2／
3靠马力来完成。
